廣東
由于比亞迪是磷酸鐵鋰技術(shù)路線的長期堅持者與革新者，寧德時代的言論迅速引發(fā)全網(wǎng)熱議。
面對寧德時代的暗諷，比亞迪終于不忍了。
5月19日，比亞迪電池事業(yè)群 CTO 孫華軍表示，電池廠沒有定義高端的權(quán)利，高端應(yīng)由消費(fèi)者的綜合體驗決定，若由電池供應(yīng)商定義高端，既不尊重主機(jī)廠的工程能力，也不尊重用戶的真實判斷。
孫華軍承認(rèn)磷酸鐵鋰存在技術(shù)邊界，但表示比亞迪有信心在數(shù)年內(nèi)進(jìn)一步提升鐵鋰體系的系統(tǒng)能量密度。
寧德時代和比亞迪是國內(nèi)汽車動力電池市場的冠亞軍。
3 月 5 日，比亞迪正式推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄。
4月21日，寧德時代首席技術(shù)官高煥在發(fā)布電池產(chǎn)品時表示，三元鋰電池是高端長續(xù)航車型的最優(yōu)解，25 萬元以上的電動車選用磷酸鐵鋰電池屬于變相減配。
來源：星河商業(yè)觀察
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