北京
本周末的加拿大大獎(jiǎng)賽將成為本賽季F1動(dòng)力單元規(guī)則的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。國(guó)際汽聯(lián)（FIA）將在賽后啟動(dòng)首次性能監(jiān)測(cè)，決定哪些動(dòng)力單元制造商可以獲得額外的升級(jí)權(quán)限。
這一機(jī)制名為"額外開(kāi)發(fā)與升級(jí)機(jī)會(huì)"（ADUO），已納入新版動(dòng)力單元規(guī)則。動(dòng)力單元通常在賽季初完成認(rèn)證，除可靠性原因外不得升級(jí)，除非獲得FIA批準(zhǔn)的ADUO資格。該機(jī)制僅適用于內(nèi)燃機(jī)（ICE）部分，但允許對(duì)多個(gè)部件進(jìn)行升級(jí)。FIA表示，ICE性能計(jì)算基于輸入軸扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、MGU-K功率等多項(xiàng)指標(biāo)，并加權(quán)計(jì)算單圈時(shí)間敏感度，以此判定梅賽德斯、法拉利、紅牛福特、奧迪和本田五家制造商中哪家性能最優(yōu)。
本賽季監(jiān)測(cè)周期因巴林和沙特兩站推遲而重新劃分。首階段在本周末加拿大站（第5輪）結(jié)束后截止，第二階段持續(xù)至匈牙利大獎(jiǎng)賽（第11輪），第三階段至墨西哥城站（第18輪）。若某制造商ICE性能落后最優(yōu)者2%至4%，可在本賽季獲得一次額外升級(jí)（最早下站即可使用），下賽季再獲一次；若差距超過(guò)4%，則本賽季和下賽季各獲兩次升級(jí)機(jī)會(huì)?？缮?jí)范圍涵蓋ICE特定部件、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓器、廢氣門(mén)、電氣組件、ERS系統(tǒng)、MGU-K、控制電子單元及液壓功能等。
動(dòng)力單元成本 cap 已為相關(guān)開(kāi)發(fā)留出空間，當(dāng)賽季獲批的升級(jí)不得延續(xù)至下賽季。若制造商在前兩個(gè)監(jiān)測(cè)周期均未獲得ADUO資格，則第三階段結(jié)束后也不再具備申請(qǐng)資格。本賽季至今，搭載梅賽德斯動(dòng)力單元的賽車(chē)包攬了所有沖刺賽和正賽冠軍，僅邁凱倫車(chē)手蘭多·諾里斯在邁阿密沖刺賽奪冠，打破了梅賽德斯廠隊(duì)的全勝紀(jì)錄。
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