5月19日,京港高鐵阜陽至黃岡段環評征求意見稿發布,這條串聯皖、豫、鄂三省的高鐵線路規劃細節正式曝光。
![]()
線路起自阜陽西站,沿京九鐵路南下,經阜南、河南淮濱、潢川、新縣,線路進入湖北后,依次經過紅安、麻城、武漢新洲,接入黃州站,銜接黃黃高鐵、安九高鐵。湖北境內新建紅安、麻城西、武漢新洲3座高鐵站,黃州站進行并站擴容,覆蓋紅安、麻城、新洲、黃州等鄂東重要區域。
![]()
正線全長317.573公里,橋隧比84.60%,總投資約499.55億元,工期48個月。全線設9座車站,新建淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲6站,改擴建阜陽西、阜南、黃州3座既有站,同步建設多條聯絡線,實現與多條高鐵互通。
![]()
1、紅安站
紅安站為京港高鐵新建中間站,車站位于黃岡市紅安縣東側6.4km,車站中心里程為DK209+892,車站規模為2臺4線(含2條正線),敷設方式為路基,設450m×8.0m×1.25m側式站臺2座,站臺間設8.0m旅客地道1處。到發線有效長650m,車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線。
車站范圍地勢起伏,車站軌頂標高90.026m,站房設于線路右側,為線側平式單層站房。
![]()
2、麻城西站
麻城西站為京港高鐵新建中間站,車站位于黃岡市麻城市西側9km,車站中心里程為DK243+820,車站規模為2臺6線(含2條正線),敷設方式為路基,設450m×12.0m×1.25m側式站臺2座,站臺間設8.0m旅客地道1處。
到發線有效長650m,車站兩端均設置小“八”字渡線,站同右設綜合維修工區和存車場,存車場設存車線3條,有效長650m。
麻城西北西聯絡線自車站黃岡端咽喉以1/42道岔側向引出,溝通在建合武高鐵設中館驛線路所,以滿足潢川至武漢方向近遠期17/22對旅客列車跨線作業需求。
車站范圍北高南低,車站軌面標高51.704m,站房設于線路左側,為線側下式單層站房。
![]()
3、武漢新洲站
武漢新洲站為京港高鐵新建中間站,車站位于武漢市新洲區(新洲區常住人口93.31萬人)東側5.2km,車站中心DK383+400,車站規模為2臺6線(含2條正線),敷設方式為路基,設450m×12.0m×1.25m島式站臺2座,站臺間設8.0m旅客地道1處。
到發線有效長650m,車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線,站同左設綜合維修工區。
車站范圍地勢平坦,車站軌面標高29.965m,站房設于線路右側,為線側平式站房。
![]()
4、黃州站
黃州站為京九鐵路中間站,位于黃岡市黃州區東側,距離黃岡市人民政府19km,距離黃州區人民政府20.8km,黃州區常住人口50.12萬人。
車站中心DK313+340,規模為2臺6線(含正線2條),到發線有效長1050m。武漢新港鐵路與京九鐵路方向別疏解后,從黃州站北端引入黃州站,車站對側設有貨場和網工區。
京港高鐵引入黃州站,在車站同側并站新建高鐵場,高鐵場規模為2臺6線(含2條正線),為高架車場,設450m×12.0m×1.25m島式站臺2座,到發線有效長650m,車站兩端各設一組單渡線組成大“八”字渡線。
車站范圍阜陽端咽喉為路塹,站中心地勢較平坦,車站設計軌頂標高52.66m,站房設于兩場之間,利用既有,站房面積9983m2。
![]()
項目建成后,將補齊大別山革命老區高鐵短板,完善中部南北客運通道,助力沿線區域聯動發展。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.