六代進化，三十而勵，引領(lǐng)全球卡車行業(yè)！奔馳Actros的進化史回顧

在科學哲學中，有一個非常有趣的概念叫“尤里卡時刻”，指的是靈感突然降臨、獲得重大發(fā)現(xiàn)或瞬間頓悟的時刻。這個概念源于一個廣為人知的故事：古希臘學者阿基米德在浴缸中思索如何鑒定皇冠（參數(shù)丨圖片）真假時，因看到水溢出而突然找到了測量體積的方法，于是興奮地高喊“尤里卡！”（古希臘語意為“我發(fā)現(xiàn)了”），后世便將這種靈感爆發(fā)的瞬間稱為“尤里卡時刻”。

對于卡車行業(yè)來說，也有獨屬于自己的“尤里卡時刻”。1996年的IAA車展上，奔馳帶來了全新的Actros系列車型。這一車型的誕生取代了此前的SK系列，至今已有30年歷史，歷經(jīng)六代進化，總產(chǎn)量超過150萬臺，是歐洲乃至全球卡車行業(yè)中最重要的車型之一。在這個值得紀念的時刻，就讓我們通過這篇文章，一起回顧六代奔馳Actros的發(fā)展里程碑。

第一代奔馳Actros（內(nèi)部代號MP1）首次亮相于1996年的IAA車展，取代了自1989年誕生的SK（Schwere Klasse，意為重型卡車）系列，開啟了奔馳卡車的新篇章。與SK系列相比，第一代Actros的核心突破在于其開創(chuàng)性的電子電氣架構(gòu)：它率先在卡車上大規(guī)模應用CAN總線技術(shù)，將發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等所有核心部件納入統(tǒng)一的電子網(wǎng)絡，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時共享與協(xié)同控制。這項當時僅出現(xiàn)在奔馳旗艦轎車上的技術(shù)，徹底改變了重型卡車的設計與運行邏輯。

雖然博世早在1986年就推出了CAN總線技術(shù)，但直到1992年，這項技術(shù)才由奔馳S級轎車首次應用于汽車領(lǐng)域。第一代奔馳Actros的誕生，也標志著該技術(shù)首次在卡車行業(yè)落地，為后續(xù)行業(yè)發(fā)展帶來了革命性的啟發(fā)。

與此同時，第一代奔馳Actros還應用了另一項新技術(shù)：Telligent半自動換擋系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息自動判斷當前所需擋位，駕駛員只需撥動開關(guān)、踩下離合即可完成換擋，大大降低了操作負擔。此外，第一代奔馳Actros還是全球首款標配電控盤式制動（EBS）的量產(chǎn)卡車，將制動距離縮短了近30%，同時配備了ABS和ASR等電子輔助系統(tǒng)，將重卡的安全標準提升到了前所未有的高度。

上圖是一臺第一代Actros 1843 LS牽引車的內(nèi)飾，制造于2000年

在第一代Actros的成功基礎上，奔馳于2003年正式推出了第二代Actros系列車型。基于初代成熟平臺，第二代Actros進行了技術(shù)上的全面深化與擴展。CAN總線技術(shù)得到全方位普及，車輛線束大幅簡化，同時具備了更強大的信息處理能力，使電子架構(gòu)從“信息化”躍遷至“網(wǎng)絡化”。

第二代Actros也是奔馳主動安全技術(shù)大規(guī)模落地的起點。2006年，奔馳在第二代Actros上推出了Active Brake Assist（ABA）自動緊急制動輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可探測車前障礙物，并在識別到危險時自動介入剎車。至今，這項技術(shù)已發(fā)展20年，并迭代至第六代，探測距離和工作速度范圍都得到了顯著提升。

除了ABA自動緊急制動輔助系統(tǒng)外，第二代奔馳Actros還集成了自適應巡航控制（ACC）和車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），為駕駛員構(gòu)建了全方位的智能安全防護網(wǎng)。憑借這些技術(shù)創(chuàng)新的綜合實力，第二代Actros一舉奪得了2004年度“國際年度卡車”大獎。

上圖是一臺第二代Actros 1844 LS牽引車的內(nèi)飾，制造于2007年

有了前兩代車型的成功經(jīng)驗，奔馳第三代Actros在駕駛體驗和燃油效率方面進行了深入而細致的打磨。其駕駛室采用模塊化設計，提供2.3米和2.5米兩種車身寬度、四種不同車頂高度可選，可組合出7款不同配置的駕駛室，其中五款為平地板結(jié)構(gòu)，極大地改善了駕駛員的工作和休憩空間。

內(nèi)飾設計也更趨人性化，按鍵均可根據(jù)駕駛員習慣任意更換位置，將個性化體驗融入重卡座艙。

順應歐洲排放標準升級的趨勢，第三代奔馳Actros還引入了BlueTec SCR選擇性催化還原技術(shù)。這一技術(shù)使發(fā)動機能夠達到歐五排放標準，同時還有效降低了油耗。值得一提的是，第三代奔馳Actros還創(chuàng)下了“全球最省油40噸級卡車”的吉尼斯世界紀錄，燃油經(jīng)濟性達到了新高度。

在國內(nèi)，第三代奔馳Actros也是較為常見的車型。無論是公路干線運輸，還是消防車、混凝土泵車等專用車領(lǐng)域，都離不開這款經(jīng)典車型。

2011年，第四代Actros橫空出世。它采用了全新開發(fā)的平臺、駕駛室和動力系統(tǒng)，代表了奔馳“從零開始”設計新一代重卡的決心。這一代車型引入了全新的OM 470（10.7升）、OM 471（12.8升）等直列六缸發(fā)動機系列，最大馬力可達625匹，實現(xiàn)了更高的功率密度和熱效率。與發(fā)動機匹配的是進一步優(yōu)化的第三代PowerShift智能手自一體變速箱，換擋邏輯更智能，駕駛平順性大幅提升。

第四代Actros誕生時，歐洲還在施行第五階段排放標準（歐五）。雖說如此，但第四代Actros是一款為歐六而生的車型，其動力系統(tǒng)均已針對歐六標準進行優(yōu)化，車身結(jié)構(gòu)也為歐六車輛更龐大的后處理和冷卻系統(tǒng)預留了空間。這代車型堪稱Actros歷史上最為成功的一代，不僅在歐洲和亞洲獲得了大批量訂單，更遠銷南美等大洲，成為一款真正的“全球車型”。

在駕駛輔助領(lǐng)域，第四代Actros搭載了第四代主動制動輔助系統(tǒng)（ABA 4），增加了行人識別功能。它還引入了預見性動力總成控制（PPC），利用GPS地形數(shù)據(jù)優(yōu)化換擋策略，實現(xiàn)了進一步的燃油節(jié)約，使重卡進入了“預知未來”的智能駕駛時代。

優(yōu)化的駕駛室設計帶來了更高的舒適度，平地板結(jié)構(gòu)提供了寬敞的車內(nèi)活動空間。即使到第六代車型，你仍能找到第四代Actros駕駛室的“影子”。上圖中的車輛內(nèi)飾還搭載了TrendLine選裝包，木紋飾板讓車內(nèi)氛圍更顯厚重，更具“老錢”氣息。

2018年9月，奔馳在IAA車展上發(fā)布了第五代Actros。與第四代車型相比，第五代Actros的變化并不算大，其駕駛室、底盤、動力鏈配置均與第四代車型一致，但電子系統(tǒng)方面得到了大幅升級。

MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)得到實裝，用高清攝像頭和車內(nèi)屏幕取代了傳統(tǒng)物理后視鏡，顯著降低了風阻，并為駕駛員提供了無盲區(qū)、全天候的超廣角視野，成為歐洲首個將此項技術(shù)投入量產(chǎn)的重卡。如今，電子后視鏡已成為歐洲各大旗艦重卡的“必備配置”，而這正是由奔馳所引領(lǐng)的“風向標”。

與此同時，第五代奔馳Actros還配備了第五代主動制動輔助系統(tǒng)（ABA 5），并搭載了主動駕駛輔助系統(tǒng)（ADA）。這套系統(tǒng)可在特定條件下自動完成車輛的縱向和橫向動態(tài)控制，開創(chuàng)了重卡半自動駕駛的先河。

在第四代Actros車型的基礎上，第五代車型升級了MultiMedia Cockpit多媒體座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩塊液晶大屏組成，搭配帶觸摸板的多功能方向盤、一鍵啟動等配置，為駕駛員打造了先進的數(shù)字化工作環(huán)境，科技感和高端感均處于歐洲卡車之巔。

2023年，eActros 600長途電動重卡橫空出世。這款車型采用全新低風阻平臺，搭載ProCabin駕駛室，前臉前凸、A柱后傾，配合A柱導流板等部件，空氣阻力較前代車型大幅降低。同時，該車還搭載了全新一代數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，配合傳感器融合平臺，實現(xiàn)了第六代主動制動輔助系統(tǒng)（ABA 6）、第二代主動側(cè)面盲點輔助系統(tǒng)（ASGA 2）等主動安全功能，代表了歐洲電動重卡的巔峰。

eActros 600采用621kW·h的LFP磷酸鐵鋰電池，具備充放電深度大、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。并且，車輛還采用了奔馳自主研發(fā)的集成式電驅(qū)橋，驅(qū)動性能得到大幅提升。基于同一平臺，奔馳還發(fā)布了第二代Actros L柴油重卡，二者都可視為第六代Actros平臺的產(chǎn)物。

至于內(nèi)飾，第六代Actros和第五代車型長得就差不多了

總結(jié)

可以說：奔馳Actros的六代進化史，就是一部現(xiàn)代重卡技術(shù)的演進史。累計超過150萬輛的銷量、每一代都斬獲“國際年度卡車”的殊榮。這些數(shù)字背后，是奔馳Actros三十年來對創(chuàng)新、安全與人性化的不懈堅持。它不僅是一個產(chǎn)品系列，更是一個技術(shù)圖騰，引領(lǐng)著重卡行業(yè)不斷駛向新的高度。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter