北京
特斯拉在歐洲市場(chǎng)的FSD（完全自動(dòng)駕駛）策略又變了。這次不是降價(jià)促銷，而是直接把買斷選項(xiàng)給砍了——5月22日的消息，歐洲消費(fèi)者以后想買FSD，只能選每月99歐元（約合人民幣782元）的訂閱制，一次性付費(fèi)的入口徹底關(guān)閉。同時(shí)，價(jià)格更低的增強(qiáng)版Autopilot買斷選項(xiàng)也沒(méi)了，基礎(chǔ)版Autopilot繼續(xù)保持免費(fèi)。
這個(gè)改動(dòng)挺有意思的。我?guī)湍銈兯愎P賬：按99歐一個(gè)月算，連續(xù)訂滿6年，總支出就會(huì)超過(guò)原來(lái)7500歐元左右的買斷價(jià)。訂閱制的好處是靈活，不想用隨時(shí)停；壞處也明顯，長(zhǎng)期持有成本上去了，而且你永遠(yuǎn)不"擁有"這個(gè)功能。
更尷尬的是那批已經(jīng)高價(jià)買斷FSD的歐洲老車主。他們花了大價(jià)錢，結(jié)果現(xiàn)在新用戶可以用更低門檻上車，自己的"早鳥特權(quán)"反而像個(gè)笑話。這種定價(jià)策略的反復(fù)橫跳，特斯拉也不是第一次干了。
不過(guò)現(xiàn)在的FSD在歐洲本身也是個(gè)半成品狀態(tài)。目前只有荷蘭這一個(gè)國(guó)家拿到了監(jiān)管批準(zhǔn)，能完整使用FSD功能。其他歐洲國(guó)家雖然可以訂閱，但監(jiān)管沒(méi)批，實(shí)際體驗(yàn)是打了折扣的?；?9歐一個(gè)月買個(gè)"閹割版"，值不值真不好說(shuō)。
馬斯克之前還承認(rèn)過(guò)一件事：搭載HW3硬件的老車型，未來(lái)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛。如果特斯拉后續(xù)要推"微硬件升級(jí)"方案，老車主還得再掏一筆錢換硬件。這下好了，買斷的訂閱的都繞不開硬件迭代這個(gè)坑。
從商業(yè)邏輯看，特斯拉這波操作很清晰——訂閱制現(xiàn)金流更穩(wěn)，用戶生命周期價(jià)值更高，還能規(guī)避"一次性買斷后無(wú)后續(xù)收入"的尷尬。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇權(quán)被壓縮了，長(zhǎng)期成本的不確定性增加了。
歐洲市場(chǎng)一直是特斯拉FSD推進(jìn)的難點(diǎn)，監(jiān)管嚴(yán)格、道路復(fù)雜、各國(guó)法規(guī)不統(tǒng)一。這次改訂閱制，某種程度上也是在監(jiān)管明朗化之前的一種過(guò)渡策略：先讓大家低成本嘗鮮，等審批下來(lái)了再慢慢轉(zhuǎn)化。
只是對(duì)于那些相信"早買早享受"的老用戶，這個(gè)劇本確實(shí)不太友好。
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