靜態(tài)交通計(jì)劃+小改小革舉措提升易擁堵點(diǎn)位通行效率

為減少交通沖突、緩解交通擁堵，在上海市公安局交通管理總隊(duì)的指導(dǎo)下，松江公安分局交管支隊(duì)會(huì)同區(qū)交通委等相關(guān)部門，通過靜態(tài)交通計(jì)劃、道路設(shè)施“小改小革”等方式，持續(xù)對有限的道路資源進(jìn)行挖潛，不斷提升通行效率和出行安全。近期，針對擁堵易發(fā)的滬松公路辰花路、文翔東路中凱路、榮樂中路西林路3處路口，落實(shí)了“小改小革”優(yōu)化工程。

一、滬松公路辰花路路口

主要針對路口西側(cè)道路，通過硬化隔離設(shè)施、偏移車道等方式增設(shè)渠化車道，提升路口整體通行效率，緩解周邊路段擁堵情況。

路口優(yōu)化措施實(shí)施后，辰花路（茸惠路-滬松公路）段西向東方向車道蓄車能力提升、路口西進(jìn)口通行效率大幅提升，路段擁堵指數(shù)環(huán)比降幅超18%、車輛平均通行速度升幅超過27%，最大排隊(duì)長度縮短接近50%，路口等燈次數(shù)由1.5次下降至0.5次，早高峰期間路口小時(shí)流量環(huán)比上升超過15%，擁堵時(shí)長縮短約25分鐘。

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優(yōu)化背景

辰花路（賣新公路）作為貫穿松江東西方向、鏈接城區(qū)與東部工業(yè)區(qū)的一條通行干道，高峰期間車流量始終處于高位，加上滬松公路日常流量較高，因此滬松公路辰花路路口易發(fā)擁堵，尤其是高峰期間更為突出，路口基本處于飽和狀態(tài)，特別是辰花路（茸惠路-滬松公路）段常態(tài)處于緩行甚至擁堵狀態(tài)，更會(huì)導(dǎo)致辰花路茸惠路路口車輛溢出，造成滯留情況，進(jìn)一步加劇擁堵。

因此，在前期充分調(diào)研基礎(chǔ)上，松江公安分局交管支隊(duì)會(huì)同區(qū)交通委、綠化市容局等部門，開展現(xiàn)場聯(lián)合踏勘，研究明確并落實(shí)路口靜態(tài)交通設(shè)施優(yōu)化的舉措。

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優(yōu)化措施

通過硬化中心隔離及兩側(cè)的機(jī)非隔離花壇，以及壓縮、偏移車道的方式，在有限的道路空間內(nèi)，將西側(cè)進(jìn)入路口的車道增加為4條車道并渠化為左轉(zhuǎn)、直行、直行、右轉(zhuǎn)，不僅提高西側(cè)路段內(nèi)的蓄車能力，也大大提升了路口通行效率，同時(shí)也為下一步開啟東西方向左轉(zhuǎn)相位、分離車流，提升路口通行安全性打下基礎(chǔ)。

▲滬松/辰花路口具體優(yōu)化措施

二、文翔東路中凱路路口

主要通過調(diào)整南側(cè)車道導(dǎo)向的方式提升高流量右轉(zhuǎn)彎車輛的通行效率。

路口優(yōu)化措施實(shí)施后，在不影響文翔東路中凱路路口其他方向車輛通行效率的基礎(chǔ)上，南向東右轉(zhuǎn)車輛通行效率大幅提升，早高峰期間小時(shí)流量環(huán)比升幅超過60%，該車道排隊(duì)緩行情況持續(xù)時(shí)長縮短約20分鐘。

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優(yōu)化背景

文翔東路中凱路路口位于中山街道工業(yè)區(qū)內(nèi)，為高速與地面相接處的路口，南側(cè)即為G60滬昆高速松江東收費(fèi)站，其中文翔路貫穿松江新城東西方向，高峰期間車流量始終處于高位，加上日常進(jìn)出高速收費(fèi)站的車流量，因此該路口在高峰期間易發(fā)擁堵，尤其是早高峰期間駛出高速收費(fèi)站前往東部工業(yè)區(qū)方向擁堵情況更為突出。

因此，在前期充分調(diào)研基礎(chǔ)上，松江公安分局交管支隊(duì)會(huì)同區(qū)交通委、高速管理方等部門，開展現(xiàn)場聯(lián)合踏勘，基于有限的道路資源，研究明確并落實(shí)調(diào)整標(biāo)線的“小改小革”優(yōu)化措施。

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優(yōu)化措施

在綜合評估文翔東路中凱路路口各方向?qū)嶋H車流量基礎(chǔ)上，以調(diào)整路口南側(cè)車道導(dǎo)向箭頭的“小改小革”方式，將原右側(cè)2條分別為“直行、直行+右轉(zhuǎn)”的車道調(diào)整為“直行+右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)”車道，以此提升高流量南向東右轉(zhuǎn)車輛的通行效率。

▲文翔/中凱路口具體優(yōu)化措施

三、榮樂中路西林路路口

主要針對路口非機(jī)動(dòng)車流量集中、與機(jī)動(dòng)車通行存在沖突的情況，通過設(shè)置左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)，并配套增設(shè)待行提示屏、非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈、調(diào)整路口信號(hào)燈放行方式等措施，提升路口非機(jī)動(dòng)車通行安全性及車輛整體通行效率。

路口優(yōu)化措施實(shí)施后，南進(jìn)口通行效率大幅提升，西林路（樂都路-榮樂中路）段擁堵指數(shù)環(huán)比降幅接近8%、車輛平均通行速度升幅超過10%，最大排隊(duì)長度縮短超過30%，路口等燈次數(shù)由1.9次下降至1.6次。

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優(yōu)化背景

西林路為松江城區(qū)南北方向的一條主要通道，高峰期間車流量始終處于高位，加上老城區(qū)段路幅有限，路口南側(cè)不具備設(shè)置機(jī)動(dòng)左轉(zhuǎn)車道及左轉(zhuǎn)相位燈的條件，因此路口南北方向放行時(shí)通行存在沖突，造成通行效率難以提高且非機(jī)動(dòng)車通行存在安全隱患。

因此，在前期充分調(diào)研基礎(chǔ)上，松江公安分局交管支隊(duì)會(huì)同區(qū)交通委等部門，開展現(xiàn)場聯(lián)合踏勘，研究明確并落實(shí)路口靜態(tài)交通設(shè)施優(yōu)化的舉措。

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優(yōu)化措施

利用路口有限范圍，開辟左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)，并配套增設(shè)通行提示標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)待行提示屏及信號(hào)燈，同時(shí)調(diào)整路口南北方向信號(hào)燈放行方式，將南向西左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與直行車輛分離，減少通行沖突，消除非機(jī)動(dòng)車通行安全隱患。

▲榮樂/西林路口具體優(yōu)化措施

松江公安分局交管支隊(duì)將繼續(xù)關(guān)注上述3處路口及周邊道路的通行情況，根據(jù)車流量實(shí)際變化，結(jié)合道路現(xiàn)狀進(jìn)行交通設(shè)施動(dòng)態(tài)調(diào)整以及信號(hào)燈調(diào)優(yōu)，同時(shí)也將持續(xù)關(guān)注高速公路和地面道路“高地聯(lián)動(dòng)”處路口以及各“易擁堵存隱患”路口的通行情況，基于現(xiàn)有道路資源、根據(jù)實(shí)際通行車流量，研究并落實(shí)相應(yīng)的優(yōu)化措施，不斷改善道路通行狀況，提升交通參與者通行體驗(yàn)感和滿意度。