導師工作室教學模式改革下交通工具設計教育研究與實踐

河南工業大學設計藝術學院 王慶斌 孟田 王謙 佗衛濤 程東林

摘要：隨著中國汽車行業的不斷進步與發展，交通工具設計人才需具備更高層次、更精細化的創新能力。本文從導師工作室教學模式改革探究與實踐出發，結合“四創”能力培養模型，協同政產學研，深化完善人才培養內涵，提升人才培養層次，培養符合國家戰略、社會需要和區域發展需求的交通工具設計專業人才。

關鍵詞：交通工具設計；人才培養；教學改革；校企合作

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

引言

河南工業大學設計藝術學院于2003年在工業設計專業下開設交通工具設計專業方向，2013年工業設計專業調整為產品設計專業并保留交通工具設計專業方向，2015年設計藝術學院進行導師工作室教學模式改革，產品設計專業交通工具設計專業方向改為交通工具設計工作室，2019年產品設計專業獲得“國家級一流本科專業建設點”。工作室現有11名專業導師，教學內容涵蓋車輛內外飾造型設計、汽車色彩與材料工藝（CMF）、數字模型技術、油泥模型制作、可視化渲染等汽車產業核心技能模塊的特色化人才培養方向。

一、專業發展歷程

（一）專業創建背景

隨著國家創新驅動發展戰略的深入推進及傳統產業結構的轉型升級，中國汽車產業呈現出高速發展態勢，同時工業4.0時代來臨，高校教育當務之急是順應發展，為企業培養具備創新能力與國際競爭力的設計專業人才。河南工業大學交通工具設計工作室依托國家級一流本科專業產品設計，先后與中國工業設計協會、河南省裝備制造業協會、中國船舶集團第七一三研究所、鄭州宇通客車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、曠達科技集團股份有限公司、浙江朗翔實業有限公司、河南三和航空工業有限公司等知名企業開展合作，創造了顯著的社會效益和經濟效益。

本專業具有一流平臺、學科和師資優勢：擁有中國工業設計協會創新設計研究院（車輛設計領域）、河南省工業設計研究院、河南省工業設計中心等與專業共同發展；擁有設計學工業設計方向、設計專碩的工業設計方向以及工業設計工程兩個專業碩士學位點，還有全省唯一的工業設計博士、博士后研究方向。交通工具設計工作室擁有國內一流的教學實踐環境，用于教學、試制、展示、實踐等實驗場地1500余平米。專業平臺下設汽車硬質模型實驗室、人因工程實驗室、交通工具CMF設計實驗室、工業級3D打印實驗室、汽車1：1油泥模型實驗室等多個專業實驗室；建有500余平方米的專業展廳和資料室，訂閱中外文設計雜志期刊涵蓋主流交通工具設計全領域，同時建有多個校外教學實踐基地，為學生專業學習、實習實踐提供良好的實戰平臺。

（二）發展階段劃分

交通工具設計工作室以國家級一流本科專業產品設計為建設基點，溯源至1994年創設的包裝工程專業，經2000年工業設計專業招生、2003年開設河南省首個交通工具設計專業方向，教學內容覆蓋汽車設計內外飾及特種、輕型交通工具方向。專業以“交通出行工具設計及行為方式”為教學研究對象，形成涵蓋車輛內外飾造型設計、汽車色彩與材料工藝（CMF）、數字模型技術、油泥模型制作、可視化渲染等汽車產業核心技能模塊的特色化人才培養體系。2013年由工業設計專業調整為產品設計專業，2015年實施“導師工作室”教學模式改革，調整人才培養方案，構建起政產學研協同育人的創新教育機制，努力將交通工具設計打造成為專業特色明顯、區位優勢突出的設計學科方向。2019年我院產品設計專業獲批國家級一流本科專業建設點，也是我校優培專業、河南省高等學校綜合改革試點專業。2023年開始工科工業設計專業招生，形成產品設計與工業設計“藝工結合”雙軌并行的專業布局，為探索智能交通裝備設計、可持續出行等交叉領域的創新人才培養提供平臺支撐。

（三）重要發展節點

2015年學院立足 “服務區域急需產業，創造新興產業，解決社會重大問題”，在河南省高校率先實施“導師工作室”教學模式改革。為探尋更適合設計學類專業的教學模式、教學規律和教學方式，構建了以學生為中心、以成果為導向的導師工作室教學模式，提出“四實四創、導師工作室教學模式、政產學研協同育人”的育人模式改革理念。創建了設計學類專業聚焦“創新意識、創意方法、創造技術、創業能力”的“四創”能力培養模型。創建了設計學類專業聚焦“創新意識、創意方法、創造技術、創業能力”的“四創”能力培養模型。搭建了依托全社會創新資源開展“政產學研協同育人”平臺。

交通工具設計作為產品設計專業本科教學體系里應用性突出的課程，承擔著培養學生專業領域系統理論知識、應用技能及設計研究方法等教學重任。在實際教學過程中，受課程設置、教師專業范疇、教學資源等諸多因素制約，難以達成預期教學目標。交通工具設計工作室作為學院教學模式改革試點工作室，采用“4+1”模式的教學平臺，以理論平臺、實習平臺、實踐平臺、研究平臺開展教學工作，并創新性增設“創業平臺”；此教學模式融合“教學與教研”，緊密聯結“科研與實踐”，使科研成果能夠迅速轉化為實踐應用。該教學模式有效激發交通工具設計工作室的教學創新動力，為實施創新驅動教育戰略與推進學科交叉融合構建良性生態，人才培養質量實現結構性躍升。

20多年來，工作室成果優異，榮獲多項集體榮譽，學生獲得行業內專業競賽獎項百余項，累計培育出300多位優秀汽車設計師。特色課程《每月一車》的教學成果被《中國教育報》等權威期刊多次報道，形成具有示范效應的特色教育課程，如圖1所示。

圖1 創新教學模式——每月一車課程

學院先后獲準成為中國工業設計協會汽車產業分會理事單位及中國微型電動汽車行業標準制定單位。2020年，由我院主導的河南省高等教育教學改革研究與實踐項目《設計學類專業導師工作室教學模式改革研究與實踐》榮獲省級教學成果一等獎，形成可復制、可推廣的改革范式，產生示范輻射效應：先后接待省內外70余所高?？疾旖涣?，指導10余所院校完成導師工作室教學模式本土化改造，有力推動了設計教育生態的優化升級。

二、辦學理念與定位

交通工具設計工作室作為學院特色方向之一，致力于打造在全國范圍內享有較高知名度、在全省同類專業中發揮引領與示范作用的一流專業工作室。工作室聚焦交通工具產業轉型升級的戰略需求，秉持“厚基礎、強特色、協同創新”的辦學理念，結合強有力的產學研合作機制，力求緊密貼合中國社會主義現代化建設以及國家區域經濟和行業發展的實際需要。設計學科傳統人才培養模式中存在線性化、階段性、片段化、淺層化以及難以聚焦、難以落地等弊端，導致培養出的學生畢業后難以迅速適應社會和行業的發展需求。工作室通過重構教學組織范式，對學生實施階梯形、遞進式的培養策略，有效打破傳統年級壁壘，使不同年級的學生能夠更便捷地實現交流互動。

設計以服務人類為宗旨，產品設計教育則肩負著服務企業與社會之責?；诖?，在產品設計課程教學中，可依托校企協同探索多鏈融合的開放式授課模式，將企業實踐資源引入課堂，把課程教學拓展至企業車間。此舉既能成為校企整合資源與需求的突破口，又可成為現代設計教育緊跟時代、協同發展的支點，推動校企協同從傳統末端對接向全鏈條深度融合轉變。工作室以產教深度融合、跨學科協同創新、國際化視野拓展以及區域特色賦能為驅動力，形成差異化競爭優勢。企業導師與高校教師聯合授課的培養模式，成為產教融合的典范；師生團隊共同研發的V28前搖擺倒三輪電動車項目獲得了22項國際國內專利，實現了批量生產并出口至海外。在跨學科協同創新方面，工作室打破學科壁壘，構建“交通工具+”生態體系，整合工業設計、材料科學、智能技術等多個學科，形成了“造型設計—結構設計—材料工藝—智能交互”的全鏈條能力。在國際化視野拓展方面，工作室對標全球標準，實行開放辦學策略，不定期邀請宇通客車、法國雷諾、豐田等國際品牌主機廠的職業設計師開展workshop活動，引入全球設計資源。工作室賦能區域產業，緊密服務國家戰略，為“河南制造”向“河南創造”的轉型提供了有力支撐；主辦“中部設計論壇—汽車設計專場”，為提升中原地區的設計創新驅動力和河南汽車產業的發展做出積極貢獻；2020年，工作室與曠達科技集團股份有限公司造型中心簽訂戰略合作協議，在汽車人才培養、聯合開展產業課題以及共建CMF實驗室等領域展開深入合作；2021年，研究院與鄭州日產汽車有限公司簽訂了戰略合作協議，參與多款量產車型定義及評審。為鄭州日產汽車有限公司兩款主流皮卡車型提供前瞻方案升級，工作室主導該項目，并制作全尺寸硬質展示模型，如圖2所示。

圖2 納瓦拉（NAVARA輕奢露營皮卡）

三、教學體系構建

（一）人才培養方案

為精準對接社會轉型需求與產業升級趨勢，工作室基于學科發展動態、專業認證標準、畢業生職業發展追蹤數據、用人單位能力需求調研等多元要素，構建差異化人才培養路徑。課程不僅涵蓋各學科的教學內容，還涉及有規劃、有組織的教學活動及教學評價。學生通過有計劃地系統知識學習，掌握作為未來生產者或社會成員所必需的各類知識與技能，在解決各類問題的過程中，展現出相應的專業能力。通過對培養方案的評價與修訂，實現對課程體系的評價與調整，教學內容涵蓋輕型交通工具、乘用車、新能源車輛和特種車輛的內外飾造型設計、結構設計、模型制作、車型定位分析、汽車色彩面料設計、汽車交互設計等。根據企業對畢業生的評價以及對畢業生能力素質的需求，培養德智體美勞全面發展，具有堅實的交通工具設計基礎知識、先進的行業設計理念、敏銳的藝術感悟力、嚴謹的邏輯分析力、熟練的設計表現力，兼具中國文化底蘊與國際視野，及良好的社會責任感、跨領域整合能力和開拓創新意識，在交通工具設計及相關領域，從事交通工具創新設計開發、研究、策劃、教育和管理等方面工作的高素質復合型創新人才。

（二）課程體系設計

交通工具設計方向課程類別覆蓋通識平臺、學科平臺、專業平臺以及能力拓展四大板塊。各平臺課程進一步分為必修課與選修課（專業平臺還包含獨立設置的實驗課與集中實踐教學環節）。教學大綱的制定嚴謹科學，執行過程嚴格把控，確保課程目標與人才培養規格精準對接，課程體系與能力結構要求深度契合，合理規劃課程教學目的與內容，科學分配理論與實踐、課內與課外教學的比重。

在課程比例設置上，通識平臺必修課學分占總學分的23.4%，選修課學分占比3.2%；學科平臺必修課學分占比16.3%；專業平臺必修課學分占比15.3%，選修課學分占比18.1%，獨立實驗課與集中實踐教學環節學分占比高達19.3%；能力拓展必修課學分占比4.4%。各類課程總計學分為160，占比100%。此外，實踐教學學分達到87.5（涵蓋課內實驗、上機操作、社會實踐、實訓以及集中實踐課程等），占總學分的54.6%，充分落實實踐教學在課程體系中的重要地位。

課程內容架構緊密聚焦人才培養目標，明晰界定學生需掌握的基礎理論、核心知識及實踐技能，以優化學生的知識體系與能力架構。課程大綱詳盡規劃課程具體目標，深度剖析課程目標與專業培養準則之間的內在邏輯關聯；基于教學內容及其基本規范，借助課程調研報告撰寫與實踐項目實施完成考核評估。

在教學模式、理念、方式與機制協同革新的驅動下，課程體系依托“4+1”模塊化教學平臺實施分層遞進式培養?；A層聚焦通識平臺基礎，涵蓋設計表現技法、設計學概論等核心課程；進入工作室制培養階段后，專業平臺必修課程通過系統訓練學生的造型設計基礎能力，同步創新思維與設計方法論課程，培育學生的創新實踐能力。專業層以工作室核心課程為載體，調研、設計、驗證全流程項目制教學，要求學生完成基于市場調研的創新設計方案；實踐應用層基于產教融合模式，聯合行業頭部企業開展實戰項目教學，實現人才培養標準與產業需求的精準對接。

工作室深度踐行以賽促學、以賽驗學的教學理念。輕型交通工具設計課程作為產品設計專業平臺選修模塊的核心課程，通過項目制教學引導學生系統掌握輕型交通工具完整設計知識體系與設計方法論，培養其基于多維度影響因素分析完成創新設計實踐的能力。

學生團隊通過參與高級別行業賽事實現能力躍遷。“雙前輪運動型電動車開拓者——悅途”項目團隊先后榮獲第八屆中國國際“互聯網+”大學生創新創業大賽國家級銅獎、2024中國創新創業大賽省級一等獎；工作室連續兩屆獲中國自行車電動自行車設計大賽優秀組織獎，累計24組作品入圍專業評審，8組斬獲等級獎項；多名畢業生進入浙江春風動力股份公司、上海方宇工業設計有限公司等企業從事交通工具創新設計工作，如表1所示。

表1 工作室榮譽

汽車色彩與面料設計課程作為產品設計專業的專業平臺選修課，也是交通工具設計工作室的核心課程之一，授課教師擔任中國流行色協會專家委員等學術職務。課程內容體系涵蓋CMF設計基礎理論、色彩形象與戰略、汽車內飾常用材料與工藝、汽車面料流行趨勢以及汽車色彩與面料的設計流程與方法等，還有從概念生成到方案落地的全流程設計方法等核心模塊，依托工作室建設的CMF 色彩與面料研究中心平臺，強化學生對汽車色彩與面料設計要素關聯性、工藝實現可行性等綜合把控能力。

教師團隊基于長期深耕CMF設計領域的教學實踐與科研探索，系統構建了具有行業前瞻性的案例資源庫與教學成果體系，并主編出版了《汽車色彩與面料設計》（高等院校藝術與設計類專業“互聯網+”創新規劃教材、河南省“十四五”普通高等教育規劃教材）。工作室與國內知名企業、汽車造型中心、材料供應商建立長期合作關系，構建實踐平臺。工作室已有多位畢業生就職于比亞迪汽車、奇瑞汽車、宇通客車、上汽通用五菱汽車股份有限公司、小鵬汽車、曠達科技集團股份有限公司等企業的汽車色彩與面料設計相關職位。

產業課題課程作為產品設計專業中交通工具設計方向所獨具的專業特色課程，以河南省工業設計研究院為依托，著力打造產學研深度融合、工作室師生協同共創的創意設計孵化平臺，推動研究成果實現高效轉化。該課程包括產業課題（一）與產業課題（二）兩部分，分設于兩個學期有序開展。課程整合高校設計學科資源與產業界創新要素，組建實踐課程建設團隊協同育人。學生通過課程的學習，能夠系統了解產業課題（企業項目）的實施流程、管理機制及評價標準，能夠基于企業品牌理念與車型定位，深入剖析交通工具開發設計的發展趨勢及目標受眾的出行需求，并結合產業實際需求開展設計實踐訓練。學生需完成課題概述、品牌分析、產品定位、選題分析、設計方案、數字模型構建、驗證模型制作、成果展示與評價等課程模塊的學習與實踐，全面理解影響產業課題的關鍵因素與設計原則，并依據整體課題定位與要求，以清晰、完整的方式呈現設計思路與方案。課程充分利用國內外設計院校及行業資源，廣泛開展跨校、跨地域、跨企業、跨領域的合作與交流活動，構建汽車設計教育、項目實踐與社會服務相結合的共創機制。截至目前，工作室已與鄭州宇通客車集團有限公司、宇通客車股份有限公司專用車分公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司等國內知名企業聯合發布10余項產業課題及設計任務，學生高質量完成課題設計任務，有效促進了設計教育與產業需求的動態適配。

四、師資隊伍建設

專職教師11名導師，專業教師9名＋實踐教師２名，教學團隊除承擔專業教學外，還參與國家級、省部級課題，完成省政協“設計河南”工業設計、文化旅游設計兩個專項報告，主持完成編制《 “設計河南”建設中長期發展規劃（2022-2035年）》《設計產業招商圖譜編制》，主持完成編制《鄭州市打造設計之都建設中長期規劃（2022-2035年）》《鄭州市建設“設計河南”先行區行動方案（2022-2025年）》，《工業設計藍皮書——中國工業設計發展報告2020》（第五部分：區域設計研究之《河南工業設計發展研究》）等。承擔多項企業委托設計項目，近幾年完成宇通觀光車設計、中國船舶智能無人車設計、鄭州日產概念展車設計、三和雙旋翼直升機設計等項目。

王慶斌，博士、二級教授，博士研究生導師，河南工業大學設計藝術學院院長，河南省工業設計研究院院長，河南工業大學黨委委員。國家一流專業建設點產品設計專業負責人，中國美術家協會工業設計藝委會委員，中國工業設計協會常務理事，中國機械工業教育協會工業設計學科教學委員會副主任委員，中國工業設計協會創新設計研究院（車輛設計領域）院長。河南省高等學校教學名師，河南省學術技術帶頭人，河南省藝術專業學位研究生教育指導委員會副主任委員，河南省學位委員會藝術學組學科評議組成員。

王謙，副教授，碩導，交通工具設計工作室負責人，鄭州日產汽車股份有限公司特聘專家，鄭州宇通集團特聘專家。從事交通工具設計與產品設計專業研究和教學工作20余年，主要研究方向：特種車輛設計、輕型交通工具設計。

張婷，教授，碩導，產品設計、工業設計專業負責人。中國流行色協會常務理事，中國包裝創意設計大賽藝術設計學術委員，中國機械工業設計創新大賽評審專家，中國好創意大賽評審專家，河南省工業和信息化廳專家，主要研究方向：CMF設計、智能產品設計。

佗衛濤，河南工業大學設計藝術學院副教授，河南省工業設計研究院產業政策中心主任；河南省工業設計專家庫成員、河南省工業和信息化專家庫成員、河南省裝備制造業協會專家庫成員，參與策劃3屆中國（鄭州）產業轉移系列對接活動工業設計專場活動，從事工業設計教育及設計實踐近20年，專注于交通工具及高端裝備工業設計。

曹志鵬，河南工業大學設計藝術學院副教授，中國微型電動車標準委副主任委員，河南省工業和信息化廳專家庫成員，河南省政協“設計河南”課題組專家，河南省工業設計大賽評審專家，主要研究方向：輕型交通工具設計、產業落地、設計管理。

李芳，河南工業大學設計藝術學院副教授，碩導，博士，瑞典皇家工學院訪問學者，省部級項目9項，主要研究方向：智能體驗設計。

孟田，講師，中國人類工效學會（設計工效學）會員，河南省優秀創新創業指導老師；省級線上一流本科課程項目一項（主要完成人）；主要研究方向：汽車內外飾造型與前瞻設計，創新出行。

崔東杰，講師，工學博士，機械工程博士后，2025年受省委組織部資助，獲“中原英才”稱號（博士后），參與工信部平臺重點課題《設計河南建設中工業設計賦能新能源汽車產業鏈高質量發展研究》。主要研究方向：設計制造、交互。

程東林，助教，累計獲得德國iF設計獎、德國紅點至尊獎、美國IDEA設計獎等13項國內外設計獎項，主要研究方向：乘用載具裝備、UAM。

李富源，實踐教師，資深汽車數字模型工程師，幾十項整車數據模型經驗。主要擔任計算機輔助三維設計等課程。

陳振帥，實踐教師，資深交通工具油泥模型工程師，15年行業經驗，主導幾十款車型內外飾油泥設計，主要擔任高級模型制作等課程。

企業導師楊躍杰，現任宇通客車股份有限公司專用車造型主管，全面負責客車、卡車及專用車等各類車型的造型設計開發工作及相關設計管理事務；憑借卓越的專業能力與豐富經驗取得了多項具有行業代表性的成果，主導完成了國內首款專用校車的造型設計，打造了宇通房車、觀光車、救護車等一系列專用車型，累計獲得外觀設計專利超 30 項；承擔課程設計指導、實習指導以及畢業設計（論文）指導等多項教學任務，積極投身人才培養工作。

五、實踐教學體系

（一）模型銑削加工中心：配備中測單臂三維劃線機，可進行油泥及泡沫類銑削，充分滿足產品試制、檢驗檢測以及高層次人才培養所需的實驗訓練需求，精準實現 1：1 的汽車油泥模型銑削。單臂三維測量劃線機與產品設計到制作全過程完美配合，為產品設計與制造提供有力保障。

CMF 色彩與面料研究中心：緊密圍繞工業設計色彩與材料領域實際需求，開展具有創新性和前瞻性的研究工作；打造國內領先水平的色彩與面料設計創新平臺，為科學研究和行業應用提供具有創新性成果以及共性技術支持。

工業級 3D 打印（增材制造）中心：采用聯泰 AME 800PRO 工業級 3D 光固化打印設備，以 SLA 為主要輸出材質，能與設計環節緊密配合，實現從造型設計到實物產品的轉換，有效解決企業快速試制生產過程中的難題，顯著縮短產品開發周期，降低生產成本和資源浪費。

虛擬現實交互中心：充分結合虛擬現實技術與人機交互技術，提升用戶的體驗感。在設計過程中，可運用虛擬現實技術進行可行性虛擬測試；實現動態評審和產品虛擬立體化展示，讓客戶更直觀、更深入地體驗產品的交互功能。

人因工程測試驗證中心（在建）：結合虛擬現實環境與實驗室環境，全方位、深層次地開展人因工程基礎研究，為推動工業設計跨學科建設、科學研究和成果轉化提供基礎技術支撐。

（二）實踐教學環節

集中實踐教學環節以專業能力培養體系為支撐，設置設計前沿考察、專業實踐等一系列特色課程。其中，設計前沿考察課程作為產業認知的關鍵模塊，實施浸潤式學習方式，組織學生赴工業設計與交通工具制造領域的國家級創新平臺及行業頭部企業開展實地調研，突破傳統課堂教學的時空邊界，有效彌合院校知識體系與企業實際需求之間的認知斷層，培養其從宏觀產業視角洞察設計創新機遇的能力。

為進一步深化教學模式改革，學院積極拓展校企合作渠道，與宇通集團研發中心及宇通專用車實習基地建立緊密的合作關系。校企雙方圍繞色彩設計、造型設計、結構設計等產業關鍵領域，聯合制定階段性教學改革方案，力求實現適度超前與跨越式發展。通過協調理論教學、實驗教學與實踐教學的有機結合，深度融合高校在設計理論體系構建與學術研究方面的優勢，以及企業在設計人才需求洞察、前沿技術應用與真實項目實踐資源方面的特長，形成遞進式培養鏈條，構建工業設計教育鏈與產業鏈的深度融合機制[5]。

六、國際化建設

以新文科建設為戰略契機，工作室積極構建國際化交流合作，通過設計workshop、跨學科研學工作營、設計實踐支援團等多元交互平臺，深化與海外頂尖設計院校在人才培養創新與學術交流中的戰略合作，搭建跨學科知識融合與跨文化實踐交流平臺，有效培育學生的批判性創新思維與跨文化協作能力。同時，探索與“一帶一路”沿線合作國家之間的交流機制，持續優化留學生生源結構與招生規模，推動設計教育國際化發展。

目前，學院已與意大利佩魯賈美術學院等海外高校達成合作，為學生聯合培養、師資互訪、學術研究與項目合作等領域搭建更廣闊的平臺。未來，工作室將持續優化人才培養模式，深化國際交流與合作，加強學術交流與資源共享，全面提升學科建設水平與國際影響力，共同推動教育國際化的深入發展，為“雙一流”建設和國際化發展注入新動力，為全球汽車設計行業培育具備國際競爭力的高素質設計人才。

七、建設成效與特色

自交通工具設計工作室實施系統性教學改革以來，畢業生就業競爭力顯著提升，近3年本科及研究生就業率連續保持增長態勢，就業質量數位居河南省同類學科前列，畢業生專業適配度80%以上，就業方向涵蓋交通工具設計各個方向。

為進一步凝聚校友力量，增強校友之間的聯系與互動，同時提升學院在行業內的知名度和影響力，2021 年，河南工業大學設計藝術學院產品設計專業交通工具設計校友分會正式成立，2007 屆產品設計專業交通工具設計方向畢業生、奇瑞國際造型設計總監余波擔任會長，2009 屆畢業生、徐工集團重型機械有限公司造型設計主任馮曉明擔任副會長。目前，工作室已有逾300名校友活躍于國內外汽車主機廠、汽車設計專業公司，其中部分校友進入國內外知名設計院校繼續深造學習。

企業對河南工業大學交通工具設計工作室培養的畢業生給予高度評價，畢業生不僅具備扎實的專業理論基礎與突出的創新實踐能力，在項目執行中也表現出強烈的職業責任感與嚴謹的工作態度；展現出卓越的團隊協作意識，能夠快速融入企業研發體系，與團隊形成高效協同，精準對接企業技術需求與市場目標，為企業創新發展提供了可持續的智力支持與人才保障。

八、展望

（一）現存困境及解決方案

近年來，伴隨汽車產業的高速發展與智能化轉型，工作室學生規模呈現持續擴張態勢，近兩年增速顯著。教學規模的擴大導致教師工作負荷加重，對教學質量保障與學生培養產生潛在影響；同時，傳統教學空間在功能布局、設備配置及空間承載力等方面，已難以適應設計教育AI數字化、跨學科方向演進的現實需求；現代實驗配套設施及場地的更新滯后更直接制約了學生實踐創新能力的培養。

AI技術的突破性發展加速了產業生態的重構，設計方法與行業標準的快速迭代導致教學體系與產業需求出現階段性脫節，教學方向與內容規劃面臨不確定性風險。汽車已突破傳統認知中單純作為實現人員與貨物空間位移輔助工具的局限，逐步演進為兼具“網絡流量入口”“智能座艙”等多元屬性的移動智能終端設備。在此進程中，汽車產業正在持續從傳統制造業向科技業轉型的維度升級。為此，工作室主動推進課程改革，增設AIGC創意設計等前沿課程模塊，強化學生對技術趨勢的動態感知能力。產業升級倒逼設計人才能力模型重構，企業愈發重視“技術落地能力+商業創新思維+可持續設計理念”的復合型素養，這對傳統培養模式形成結構性沖擊。與此同時，教育部“新工科/新文科”建設戰略的深入推進，要求設計教育在跨學科融合、技術倫理教育及數字化素養培育等領域實現系統性突破，倒逼工作室在課程體系、教學方法及評價機制等方面開展全維度創新。

針對上述挑戰，工作室將構建動態課程優化機制，基于產業需求實現教學內容的前瞻性布局，確保技術前沿性與教育穩定性的平衡；依托河南省工業設計研究院的產學研協同平臺，建立技術預見與需求分析雙軌制體系，通過企業深度參與的課程共建機制，實現人才培養目標與產業需求的精準對接，為行業轉型升級提供高素質設計人才支撐。

（二）未來發展展望

交通工具設計工作室以形成獨具特色的交通工具設計教育范式為目標，將持續優化“四創能力”培養體系，借助數字化手段進行精準評估，為教學改進提供科學依據，促進教學資源與產業技術前沿的深度協同。加強智能出行系統設計與可持續設計等領域的教學實踐，進一步對課程內容的前沿化國際化改造與跨學科融合，整合行業內優質資源，匯聚各方智慧與力量，確保人才培養規格與行業變革趨勢保持同頻共振，培養具有國際視野和競爭力的交通工具設計人才。

在工作室推進改革的關鍵時期，我們得到了江南大學、中央美術學院、中國美術學院、同濟大學、上海交通大學、清華大學美術學院、湖南大學等兄弟高校的鼎力支持與各位教授的寶貴建議，讓工作室的改革得以穩步推進并取得一系列階段性成果，在此，謹向各兄弟院校致以誠摯謝忱！

圖3 河南工業大學交通工具設計工作室

同時，衷心感謝鄭州宇通客車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、曠達科技集團股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、比亞迪股份有限公司，浙江朗翔實業有限公司、上汽大通汽車有限公司、奇瑞控股集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、阿爾特汽車技術股份有限公司、意柯那（上海）工業設計有限公司、賓尼法利納產品設計（上海）有限公司等企業的友情支持，這份支持不僅體現了新時代企業的社會責任擔當，更為我們注入源源不斷的動力與信心。我們定以更具前瞻性的改革成果與高質量的人才輸出回饋社會各界的信任與期待。

當下，交通工具的技術革新與設計范式創新發展迅猛，交通工具設計教育體系必須保持動態更新機制，以順應產業快速迭代所帶來的變革需求。河南工業大學交通工具設計工作室將以高度的學術嚴謹性與實踐務實性為準則，力求構建一套具有科學性、前瞻性、系統性和可操作性的交通工具設計人才培養模式，塑造具有自身特色的創新研發體系，為推動中國交通工具設計行業的創新發展貢獻智慧與力量。▃

參考文獻

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