觀覺——以“汽車設(shè)計(jì)教育”為開端

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院 孫磊 曹旭彤* 盧娜 劉洋 高雨辰

摘要：本文緣起“汽車設(shè)計(jì)”，以“車”為事，以“車”為模。將“車”視為代表性、可進(jìn)化并具有生命屬性的功能形態(tài)，裝入“設(shè)計(jì)教育”容器，重構(gòu)“觀察—思考—演進(jìn)—?jiǎng)?chuàng)生—迭代”的設(shè)計(jì)進(jìn)化鏈。整合美學(xué)、工程學(xué)與社會(huì)學(xué)維度，進(jìn)行設(shè)計(jì)教育理念的拓延思辨，強(qiáng)調(diào)跨學(xué)科感知力培養(yǎng)與系統(tǒng)性思維構(gòu)建。我們提取自身成長(zhǎng)的時(shí)間切片，依托國(guó)內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域和專業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀。結(jié)合模塊課程鏈建構(gòu)，并聯(lián)開發(fā)與實(shí)踐，探討如何通過教學(xué)培育使學(xué)生建立正確的設(shè)計(jì)觀，在此基礎(chǔ)上主動(dòng)進(jìn)行技能訓(xùn)練與設(shè)計(jì)實(shí)踐。以觀促能，轉(zhuǎn)化并衍生創(chuàng)新協(xié)作意識(shí)。本文主張通過教育革新推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向交通設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型，為行業(yè)培養(yǎng)具備全局視野的復(fù)合型人才，助力交通生態(tài)良序生長(zhǎng)與人文價(jià)值解析重構(gòu)。

關(guān)鍵詞：車；交通；設(shè)計(jì)教育；以觀促能

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、專業(yè)發(fā)展歷程：沈航“汽車設(shè)計(jì)教育”的創(chuàng)建與歷史契機(jī)

（一）歷史背景與學(xué)科根基

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)（簡(jiǎn)稱“沈航”）與北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)同根同源，均始建于1952年，直屬中華人民共和國(guó)原航空工業(yè)部，是新中國(guó)成立初期為培育航空工程技術(shù)人才而設(shè)的三大專業(yè)航空院校之一。沈航歷經(jīng)沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)校、沈陽(yáng)航空學(xué)院、沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院等發(fā)展階段，2010年正式更名沈陽(yáng)航空航天大學(xué)，成為以航空航天為特色的多科性高等學(xué)府。

（二）工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科的早期探索

專業(yè)創(chuàng)立：沈航設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)教育可追溯至工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的創(chuàng)建。

1987年，沈航設(shè)立工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，1988年工業(yè)設(shè)計(jì)系正式建系；成為繼無錫輕工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)江南大學(xué)）、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等院校之后，國(guó)內(nèi)最早開設(shè)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的8所理工綜合類院校之一。

學(xué)科定位：依托航空工程背景，沈航工業(yè)設(shè)計(jì)教育在設(shè)立之初已隱含“工程+藝術(shù)”的跨學(xué)科屬性，課程體系兼顧機(jī)械工程與造型設(shè)計(jì)基因，為后續(xù)專業(yè)特色方向延伸奠定了基礎(chǔ)。

（三）交通工具設(shè)計(jì)方向的創(chuàng)立（2005年）

2005年是沈航汽車設(shè)計(jì)教育發(fā)展的星火之年。時(shí)逢經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，行業(yè)急需大量專業(yè)設(shè)計(jì)人才。

基于學(xué)科拓展和航空聯(lián)動(dòng)，沈航工業(yè)設(shè)計(jì)系啟動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整，量化多個(gè)明晰的專業(yè)研究方向，預(yù)備啟動(dòng)工作室制度。交通方向一馬當(dāng)先：

方向增設(shè)：聚焦航空技術(shù)外溢優(yōu)勢(shì)，開設(shè)交通工具設(shè)計(jì)方向，以通用航空產(chǎn)品、無人機(jī)、航空器外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，逐步拓展至地面交通。

課程改革：將核心課程《專業(yè)設(shè)計(jì)（4）》的教學(xué)內(nèi)容從泛工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向以汽車為核心的交通工具設(shè)計(jì)。計(jì)劃后續(xù)多課聯(lián)動(dòng)，逐步引入汽車造型、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)交互等模塊。

立足航空、延伸交通：沈航工業(yè)設(shè)計(jì)希冀從航空設(shè)計(jì)向地面交通設(shè)計(jì)延伸，形成“空陸聯(lián)動(dòng)”的特色架構(gòu)。“交通方式設(shè)計(jì)”成為之后沈航汽車設(shè)計(jì)教育沿革發(fā)展的烙印和始因。

（四）學(xué)科發(fā)展與專業(yè)進(jìn)化：

初創(chuàng)期：以課程教學(xué)為錨點(diǎn)，向汽車設(shè)計(jì)邁進(jìn)（2005~2010年）

A. 基礎(chǔ)：

（1）教學(xué)體系成熟：沈航工業(yè)設(shè)計(jì)建立近20年，教學(xué)體系構(gòu)建成熟，可為汽車設(shè)計(jì)方向提供完整教學(xué)框架。（2）天時(shí)地利賦能：中國(guó)汽車工業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)、方興未艾，沈陽(yáng)地區(qū)為裝備制造重鎮(zhèn)，坐擁華晨寶馬，毗鄰長(zhǎng)春一汽，亟需兼具工程素養(yǎng)與創(chuàng)新能力的汽車設(shè)計(jì)人才。（3）航空技術(shù)轉(zhuǎn)化：依托航空院校優(yōu)勢(shì)，具有大型裝備設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)復(fù)雜工程系統(tǒng)具備教研轉(zhuǎn)化能力，有利于汽車設(shè)計(jì)方向的教學(xué)與實(shí)踐。（4）理性工科基因：理工院校特有的系統(tǒng)化思維方式，使汽車設(shè)計(jì)課程有望突破傳統(tǒng)藝術(shù)類院校的感性模式，“技術(shù)邏輯→功能美學(xué)→制造可行”的閉環(huán)成為可能。

B. 困難：

（1）學(xué)科重構(gòu)挑戰(zhàn)：沈航工業(yè)設(shè)計(jì)教育定位基于通用產(chǎn)品開發(fā)向汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，至少需整合車輛工程基礎(chǔ)、空氣動(dòng)力學(xué)、汽車總成布局原理等跨學(xué)科內(nèi)容，存在課程邏輯重塑與教學(xué)資源重構(gòu)挑戰(zhàn)。（2）師資結(jié)構(gòu)瓶頸：教師團(tuán)隊(duì)以工程與泛工業(yè)設(shè)計(jì)背景為主，兼具交通工具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷的“雙師型”教師嚴(yán)重匱乏，制約專業(yè)特色化發(fā)展。（3）校企協(xié)同機(jī)制薄弱：東北地區(qū)地緣經(jīng)濟(jì)活躍度低，汽車產(chǎn)業(yè)與高校教學(xué)資源整合不足，缺乏產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺(tái)，教研課題與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)，實(shí)踐教學(xué)探索受限。

C. 突破：

（1）工作室制度：2006年成立“汽車設(shè)計(jì)工作室”，整合大三大四課程周期，以乘用車整車造型設(shè)計(jì)為核心構(gòu)建模塊化課程群鏈。（2）強(qiáng)化師資力量：實(shí)施“雙師能力提升計(jì)劃”，增加教師專業(yè)技能培訓(xùn)與企業(yè)實(shí)踐交流活動(dòng)，外聘企業(yè)設(shè)計(jì)師客座講授，高效提升教師專業(yè)水平。（3）突破地域限制：2007年與上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司合作，建立首個(gè)專業(yè)實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)該專業(yè)方向校企聯(lián)合零突破，為后續(xù)實(shí)踐教學(xué)儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)。

D. 成效：定位于乘用車基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的汽車設(shè)計(jì)工作室成立，體現(xiàn)了沈航對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展前景和專類設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的關(guān)注與思考。 經(jīng)過初期的步履維艱和砥礪前行，形成兩年制工作室課程布局，“起承轉(zhuǎn)合”的教研思路基本確定。

我們?cè)谡n程目標(biāo)明確且夯實(shí)教學(xué)質(zhì)量基礎(chǔ)上，更加重視課與課之間的協(xié)同銜接。如今反思，當(dāng)時(shí)確立的“以車為模”進(jìn)行系統(tǒng)化大型裝置設(shè)計(jì)的教學(xué)研究，是增設(shè)該方向的根本。

成長(zhǎng)期：學(xué)科定位升級(jí)（2010~2018年）

中國(guó)汽車工業(yè)振興、中國(guó)自主品牌創(chuàng)新突圍，導(dǎo)致汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才缺口凸顯，必然驅(qū)動(dòng)行業(yè)教育體系進(jìn)入人才規(guī)模化培育的加速階段。

2010年伴隨沈陽(yáng)航空航天大學(xué)正式更名，設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院將“汽車設(shè)計(jì)工作室”更名為“交通工具設(shè)計(jì)工作室”，確立以汽車設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)平臺(tái)，向綜合交通設(shè)計(jì)拓展的戰(zhàn)略。

學(xué)院組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)培養(yǎng)方案進(jìn)行多輪論證，最終構(gòu)建“以車為模－問道交通”的教學(xué)理念，以方式互融為特色，涵蓋車輛工程基礎(chǔ)、形態(tài)研究、人機(jī)工程、交互體驗(yàn)、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)等核心內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)從單品設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的技能培養(yǎng)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)整合能力催生的觀念轉(zhuǎn)化和升級(jí)。

（1）“雙師雙能”培育：建立教師企業(yè)實(shí)踐制，參與外研合作與車企實(shí)踐，加大專業(yè)培訓(xùn)力度，提升教師專業(yè)水平；結(jié)合校企合作與設(shè)計(jì)競(jìng)賽，聘請(qǐng)上汽、廣汽、吉利等企業(yè)資深設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)擔(dān)任客座導(dǎo)師進(jìn)校講學(xué)；建立沈航汽車設(shè)計(jì)專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生社群，加強(qiáng)業(yè)內(nèi)互聯(lián)的同時(shí)，便于邀請(qǐng)優(yōu)秀代表回歸母校交流。（2）專項(xiàng)資金打造交通工具設(shè)計(jì)實(shí)踐平臺(tái)：改建500㎡工業(yè)廠房級(jí)油泥模型工坊，配備日德進(jìn)口油泥工具，定制油泥比例模型鋼制平臺(tái)，隨配數(shù)顯高度尺以及專用油泥烤箱；增設(shè)數(shù)控雕刻機(jī)及3D打印系統(tǒng)；（3）數(shù)字賦能：購(gòu)置專業(yè)圖形工作站及電繪數(shù)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從草圖到三維建模的全流程數(shù)字轉(zhuǎn)化。（4）人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)室：基于跨學(xué)科建設(shè)，聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)交互設(shè)計(jì)，配置汽車及飛行模擬駕駛平臺(tái)，購(gòu)置眼動(dòng)儀、壓力分布測(cè)量系統(tǒng)、動(dòng)作捕捉系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備；（5）產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新：2018年與沈航通用航空研究院建立聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制。

成熟期：在收獲和沉淀中尋求突破（2019~2022年）

成熟標(biāo)志著生命成長(zhǎng)進(jìn)入收獲階段。在果實(shí)熟化的同時(shí)，平臺(tái)期也已到來。面對(duì)波譎云詭、風(fēng)云際會(huì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們應(yīng)有的不是坐擁成果，而是基于學(xué)科建設(shè)必須保持的危機(jī)感和未雨綢繆的意識(shí)。

2020~2022年為新冠疫情空窗期，以汽車設(shè)計(jì)為核心穩(wěn)步前進(jìn)是交通工具設(shè)計(jì)工作室的主旋律，多課聯(lián)合模態(tài)已經(jīng)成熟，企業(yè)合作與對(duì)外交流的效果也已彰顯。

課程模塊完成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)同時(shí)，“交通工具設(shè)計(jì)工作室”教學(xué)范式也趨于固化，我們需要警惕成熟期帶來的認(rèn)知惰性。疫情3年暴露了傳統(tǒng)校企合作模式的脆弱——當(dāng)車企縮減研發(fā)預(yù)算、國(guó)際交流中斷時(shí)，過度依賴實(shí)體實(shí)踐的培養(yǎng)方案顯現(xiàn)出適應(yīng)性不足。即使就業(yè)率仍保持高位，畢業(yè)生在智能科技驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)化可持續(xù)設(shè)計(jì)等新興領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)已發(fā)出預(yù)警。

范式迭代的必然：

不應(yīng)守成，在“新四化”沖擊汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，工作室須重新審視其存在價(jià)值：

當(dāng)航空技術(shù)與汽車設(shè)計(jì)結(jié)合點(diǎn)從“造型遷移”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)創(chuàng)新”，原有技術(shù)轉(zhuǎn)化課程是否仍具前沿性？

當(dāng)行業(yè)需求從單一造型能力轉(zhuǎn)為“設(shè)計(jì)+算法+生態(tài)”的復(fù)合素養(yǎng)時(shí)，跨學(xué)科培養(yǎng)是否真正打破了專業(yè)壁壘？

2021年往屆畢業(yè)生追蹤調(diào)研顯示：僅38%的從業(yè)者認(rèn)為母校教育“完全匹配”當(dāng)前崗位需求，這促使我們對(duì)培養(yǎng)方案和理念進(jìn)行深度思考。

打破成熟體系實(shí)則為了真正成熟——即始終保持對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的敏銳響應(yīng)能力。當(dāng)我們?nèi)栽谟懻摗敖煌üぞ咴O(shè)計(jì)”的專業(yè)邊界時(shí)，是否應(yīng)開始思索“交通”的本意？

這是航空基因賦予我們的特殊清醒：永遠(yuǎn)在平穩(wěn)飛行時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)氣流顛簸。

轉(zhuǎn)型期：從“交通工具設(shè)計(jì)”到“交通方式設(shè)計(jì)”（2023年至今）

A. 行業(yè)格局劇變——2023年全球交通產(chǎn)業(yè)迎來結(jié)構(gòu)性變革：

（1）技術(shù)范式顛覆：生成式AI重塑設(shè)計(jì)流程，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的愿景推動(dòng)座艙從“駕駛空間”向“移動(dòng)生活空間”轉(zhuǎn)型；（2）能源革命加速：固態(tài)電池量產(chǎn)與氫燃料技術(shù)突破，倒逼交通工具架構(gòu)從“造型優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“能源系統(tǒng)適配”；（3）低空經(jīng)濟(jì)崛起：中國(guó)批準(zhǔn)13省份開展低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)，飛行汽車、eVTOL等新型載具設(shè)計(jì)需求激增。

在此背景下，沈航“交通工具設(shè)計(jì)工作室”更名為“交通設(shè)計(jì)工作室”，標(biāo)志著從單一載具設(shè)計(jì)向“移動(dòng)方式系統(tǒng)化設(shè)計(jì)”升維——研究對(duì)象從汽車、飛行器擴(kuò)展至出行服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施交互、能源網(wǎng)絡(luò)適配等領(lǐng)域。

B.教學(xué)改革核心舉措——內(nèi)涵重構(gòu)+教學(xué)體系三維拓展：

（1）空間維：基于航空院校獨(dú)有視角，聯(lián)合《整合創(chuàng)新設(shè)計(jì)》《航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)》等多門專業(yè)核心課程，新增低空交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、立體城市移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等內(nèi)容，關(guān)注空域交通與地面交通、公共交通與物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膮f(xié)同；（2）技術(shù)維：將AIGC工具鏈嵌入概念設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)“AI輔助創(chuàng)意－工程可行性驗(yàn)證－用戶場(chǎng)景迭代”的流程改造；（3）倫理維：關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)的倫理觀念障礙，通過交通方式設(shè)計(jì)推演未來城市公共交通系統(tǒng)的應(yīng)用及公平性設(shè)計(jì)關(guān)懷。打破私有與共乘邊界，在未來交通信息互聯(lián)的基礎(chǔ)上探討交通出行方式的變革及其衍生的社交屬性。

從“設(shè)計(jì)載具”到“設(shè)計(jì)規(guī)則”，從“專業(yè)培養(yǎng)”到“學(xué)科隧穿”；從“校企合作”到“生態(tài)卡位”……當(dāng)科技與時(shí)代發(fā)展催生設(shè)計(jì)維度躍遷、當(dāng)車的概念與地面的界限消融，唯有通過設(shè)計(jì)理念聚焦，以“交通設(shè)計(jì)”為紐帶和蟲洞，方能守住產(chǎn)業(yè)變革的高點(diǎn)，最終回歸辦學(xué)初心。

二、辦學(xué)理念：從知識(shí)傳遞到認(rèn)知覺醒

（一）“觀－思－覺”破認(rèn)知障，正三觀立踐行本。

明理須先思政：辦學(xué)即“傳道授業(yè)解惑”，本質(zhì)是陪伴學(xué)生從觀到覺的過程，歷經(jīng)“觀察、思考和覺知”3個(gè)階段，這是“觀覺”的本意。

我們認(rèn)為：探討汽車設(shè)計(jì)教育，其內(nèi)核在于以中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷程為例，回歸對(duì)教育本質(zhì)的思辨。“以車為模，以車為事”，“汽車設(shè)計(jì)教育”是緣起和開端。

誠(chéng)如所知：“知難行易”和“知易行難”始終是教學(xué)衍生的理論實(shí)踐二元對(duì)立的辯證博弈。我們堅(jiān)持前者！始終不忘教師的責(zé)任在于讓學(xué)生獲得真知。“正三觀”踐行才主動(dòng)生發(fā)；“以觀促能”，良序?qū)W習(xí)才順其自然水到渠成。

教育之根本，在于破除“教與學(xué)”的二元對(duì)立，建構(gòu)師生共赴真理的認(rèn)知旅程。我們之所以堅(jiān)持“認(rèn)知基建先行”，是因?yàn)橹挥型瓿扇^重構(gòu)，實(shí)踐創(chuàng)新才可能成為認(rèn)知系統(tǒng)的自然溢出，這種“以觀促能”效應(yīng)，恰如覺醒年代，也印證王陽(yáng)明“知行本體”的東方哲學(xué)智慧。當(dāng)認(rèn)知維度突破臨界點(diǎn)，實(shí)踐便不再是痛苦的攀爬，而是覺知?jiǎng)菽苻D(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)能的必然過程。

幾個(gè)可探討的觀點(diǎn)和認(rèn)知：

1.設(shè)計(jì)本來：設(shè)計(jì)是解決問題，原則是合理解決不衍生更多麻煩。設(shè)計(jì)的結(jié)果雖似造就物象，但本質(zhì)是系統(tǒng)解決問題的方法，是為解決問題而設(shè)定的計(jì)劃。我們更關(guān)注學(xué)生基于問題的獨(dú)立思維過程與實(shí)踐聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，而非僅看最終產(chǎn)物表象。

2.設(shè)計(jì)容器：汽車和產(chǎn)品是注入設(shè)計(jì)的容器而不是設(shè)計(jì)本身。現(xiàn)代設(shè)計(jì)在包豪斯發(fā)端的機(jī)能主義基礎(chǔ)上，逐步衍生人因工程、語(yǔ)義、情感化設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)等非物化參數(shù)，多維呈現(xiàn)了設(shè)計(jì)與人的關(guān)系。設(shè)計(jì)問道于形之上，如何將問題和解決方式轉(zhuǎn)化為用戶的同理心，最終與用戶體驗(yàn)共情共境，是需要思考的關(guān)竅。

3.車的認(rèn)知：繁體漢字“車”是二“輪”承載一“田”，是可移動(dòng)的空間。本質(zhì)是通過物理結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)人、物、信息的空間位移。“車的樣子”是在人類發(fā)展中選擇進(jìn)化的結(jié)果，首先是“事”，然后才是“物”：它以速度和效率折疊時(shí)間、重構(gòu)空間維度、革新人類生活方式，從某種意義上甚至穿越了時(shí)空。

汽車的技術(shù)定義：動(dòng)力自驅(qū)，四輪及四輪以上具備移動(dòng)功能的無軌道非架線自動(dòng)載具。涵蓋乘用、商用、特種作業(yè)3個(gè)范疇，是最復(fù)雜的集成型工業(yè)產(chǎn)品之一，凝聚人類工業(yè)制造的巔峰成果，是現(xiàn)代工業(yè)文明的終極試金石。

經(jīng)典架構(gòu)：動(dòng)力總成+底盤+車身+電系——是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的階段性解。與人一樣，車的進(jìn)化具有遺傳和延續(xù)性，因傳統(tǒng)和技術(shù)約束形成當(dāng)今相對(duì)成熟的模式。隨著科技發(fā)展和時(shí)間迭代，必有漸進(jìn)或躍遷式變革。

我們常寓車為人，發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟，肢體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)是底盤，腔體空間和筋肉皮膚是車身，車燈是眼、輪體是鞋……隨著科技進(jìn)步，車機(jī)電系統(tǒng)的智能再生更像大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，萬物有靈，車是進(jìn)化的生命，不是冰冷的機(jī)器。

4.天地交而萬物通：漢語(yǔ)中“交通”是天地萬物間的交流與溝通，無法用 Traffic \ Transportation \ Communication 中任何一個(gè)英文單詞指代，因此一直以委妥瑪拼音Chiao Tung創(chuàng)生詞JIAOTONG進(jìn)行描述

民國(guó)時(shí)期，交通部管轄運(yùn)輸、郵政、電信、氣象、旅游等多個(gè)范疇。1921年交通部合并京、唐、滬三所技術(shù)學(xué)校組建交通大學(xué)，衍生了現(xiàn)在的北京交大、上海交大、西安交大、西南交大、陽(yáng)明交大（位于中華人民共和國(guó)臺(tái)灣省），中華民族的交通大學(xué)-英文校名中的“交通”至今沿用JIAOTONG拼法。

交通的3個(gè)要素：

運(yùn)載的本體：人流—物流—信息流

路徑與渠道：水—陸—空—管—線—波

載具與形式：多元化交通工具

交通的定義：JIAOTONG = Traffic+Transportation+Communication

“觀察－思考－覺知”是沈陽(yáng)航空航天大學(xué)交通設(shè)計(jì)方向辦學(xué)理念的再次深耕。

“車”首先是交通發(fā)展史中的一系列事件，之后才是進(jìn)化當(dāng)中的物化功能模態(tài)。

“以車為模、以車為事、寓車為人、問道交通”，以交通的角度解構(gòu)對(duì)車的認(rèn)知，審視汽車的設(shè)計(jì)和進(jìn)化，是沈航設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院基于交通工作室新模式教學(xué)給出的推解和思考。

（二）人才培養(yǎng)核心價(jià)值觀：“以觀促能”

1.培養(yǎng)原則：夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，立足航空本色。整合美學(xué)、工程學(xué)與社會(huì)學(xué)多科性知識(shí)范疇。培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的交通設(shè)計(jì)專業(yè)人才以及兼具跨學(xué)科感知力、系統(tǒng)化思維和全局視野的開放型復(fù)合人才。

2.培養(yǎng)坐標(biāo)：

知識(shí)維：工程基礎(chǔ)—專業(yè)轉(zhuǎn)化—設(shè)計(jì)核心—設(shè)計(jì)整合—學(xué)科拓展

能力維：觀察實(shí)踐—系統(tǒng)分析—圖解思維—工具應(yīng)用—自主學(xué)習(xí)

素質(zhì)維：以觀促能—實(shí)事求是—樸素設(shè)計(jì)—自我驅(qū)動(dòng)—?jiǎng)討B(tài)博弈

（三）溯源與學(xué)科交叉融合：立足航空、延伸交通

沈航作為多科性高等學(xué)府，學(xué)科交叉融合是先天優(yōu)勢(shì)。在“航空航天”主線下拓展交通設(shè)計(jì)，既延續(xù)航空院校基因，又填補(bǔ)區(qū)域教育空白，能夠形成有特色的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

沈航汽車設(shè)計(jì)教育的誕生，本質(zhì)上是航空特色在交通領(lǐng)域的邏輯延伸。以“交通設(shè)計(jì)”為紐帶，將航空工程積淀轉(zhuǎn)化為交通設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，既回歸“服務(wù)裝備制造業(yè)”的辦學(xué)初心，也能為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)輸送指向性專業(yè)人才。

三、教學(xué)體系構(gòu)建

（一）人才培養(yǎng)方案：

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，旨在培養(yǎng)適應(yīng)從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)需要和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化建設(shè)與發(fā)展戰(zhàn)略需求，德、智、體、美、勞全面發(fā)展的社會(huì)主義事業(yè)合格建設(shè)者和可靠接班人；培養(yǎng)具有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、突出的設(shè)計(jì)實(shí)踐能力和良好的設(shè)計(jì)師職業(yè)素養(yǎng)；具備國(guó)際視野，可以在企事業(yè)單位、專業(yè)設(shè)計(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，從事設(shè)計(jì)研究、設(shè)計(jì)教育、設(shè)計(jì)推廣以及設(shè)計(jì)組織管理工作的應(yīng)用型設(shè)計(jì)人才。

交通設(shè)計(jì)工作室人才培養(yǎng)依據(jù)：

（1）依托航空產(chǎn)業(yè)和交通工具設(shè)計(jì)領(lǐng)域的實(shí)際需求，結(jié)合我校學(xué)生的基本特點(diǎn)，明確“工程+藝術(shù)”的復(fù)合型人才定位。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)學(xué)一級(jí)學(xué)科評(píng)估要求，強(qiáng)化“做中學(xué)”的教學(xué)理念。

（3）延續(xù)1987年建立專業(yè)初期“以工為主、工藝結(jié)合”的傳統(tǒng)，結(jié)合交通工具設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)“具有設(shè)計(jì)美學(xué)能力的現(xiàn)代工程師”。

交通設(shè)計(jì)工作室培養(yǎng)目標(biāo)：

（1）了解交通設(shè)計(jì)領(lǐng)域設(shè)計(jì)前沿動(dòng)態(tài)，掌握并運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí)與專業(yè)技能，解決該領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和協(xié)同問題。

（2）熟悉交通工具設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，注重學(xué)科跨界融合，在實(shí)踐中遵循專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范，有效平衡設(shè)計(jì)品質(zhì)和商業(yè)可行性的關(guān)系。

（3）正確堅(jiān)實(shí)的思想政治導(dǎo)向，富有社會(huì)責(zé)任感、人文精神及篤志強(qiáng)國(guó)情懷，重視社會(huì)、環(huán)境和法律的要求，并以其指導(dǎo)設(shè)計(jì)創(chuàng)新和工程實(shí)踐。

（4）恪守設(shè)計(jì)領(lǐng)域職業(yè)道德規(guī)范，主動(dòng)承擔(dān)團(tuán)隊(duì)角色工作，具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力。

（5）自覺開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)及跨文化交流，持續(xù)提升專業(yè)能力并主動(dòng)適應(yīng)職業(yè)需求和社會(huì)變化。

交通設(shè)計(jì)工作室能力指標(biāo)：

（1）工程意識(shí)與實(shí)證邏輯能力：以基礎(chǔ)學(xué)習(xí)－專業(yè)深化－專項(xiàng)突破－核心能力培養(yǎng)－邏輯思維塑造為重點(diǎn)；以汽車為工程認(rèn)知載體和基礎(chǔ)分析模型，構(gòu)建由機(jī)械原理—?jiǎng)恿偝伞Y(jié)構(gòu)力學(xué)—空氣動(dòng)力學(xué)—車輛人機(jī)工程學(xué)組成的車輛工程基礎(chǔ)模塊；提升基于實(shí)證邏輯的工程素養(yǎng)，將車輛工程基礎(chǔ)與交通設(shè)計(jì)融合，強(qiáng)化從汽車設(shè)計(jì)延伸的嚴(yán)謹(jǐn)工程邏輯思維能力。

（2）圖解思維與設(shè)計(jì)表達(dá)能力：專業(yè)基礎(chǔ)階段以《造型基礎(chǔ)》建立形態(tài)構(gòu)成法則，《二維+三維構(gòu)成》強(qiáng)化空間體量感知，《設(shè)計(jì)表現(xiàn)1-2》基于表現(xiàn)技法，掌握技術(shù)草圖標(biāo)注、多視圖協(xié)同推演等專業(yè)技能。

進(jìn)入工作室后，針對(duì)以車身形態(tài)為核心的功能美學(xué)屬性專設(shè)交通設(shè)計(jì)圖學(xué)訓(xùn)練模塊，融合車輛工程參數(shù)與美學(xué)法則，涵蓋比例姿態(tài)分析、視角量化、圖解思維、設(shè)計(jì)表現(xiàn)力等藝術(shù)美學(xué)和車輛工程學(xué)跨界內(nèi)容，定制以速率形態(tài)+力學(xué)形態(tài)為核心專題設(shè)計(jì)訓(xùn)練。

（3）工程實(shí)踐與實(shí)體驗(yàn)證能力：

基礎(chǔ)實(shí)踐（工作室前）：通過金工實(shí)習(xí)、模型制作與工藝等實(shí)踐實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，建立實(shí)體感知維度，完成從手工塑形到機(jī)械加工的初段工程訓(xùn)練。

數(shù)字深化（工作室內(nèi)）：專項(xiàng)培養(yǎng)ALIAS高階建模能力，重點(diǎn)致力于A級(jí)曲面參數(shù)化建模，強(qiáng)化數(shù)字化三維分析與創(chuàng)造能力。

數(shù)字+實(shí)體跨維驗(yàn)證：依托油泥工坊進(jìn)行等比例模型制作，正向逆向結(jié)合，數(shù)據(jù)實(shí)體對(duì)接，從數(shù)字建模訓(xùn)練到實(shí)體模型驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)造型與工程數(shù)據(jù)雙向校準(zhǔn)。

（4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合創(chuàng)新能力

整合設(shè)計(jì)以工程基礎(chǔ)－專業(yè)基礎(chǔ)－設(shè)計(jì)核心－設(shè)計(jì)整合－學(xué)科拓展為主軸分階培養(yǎng)，工作室專業(yè)課程群鏈達(dá)到起、承、轉(zhuǎn)、合的協(xié)同作用。

通過專業(yè)核心課程教學(xué)與設(shè)計(jì)訓(xùn)練，聯(lián)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室、UI交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作室，進(jìn)行智能城市交通+多模態(tài)用戶出行專題設(shè)計(jì)，構(gòu)建“城市交通+單元載具+用戶體驗(yàn)”的設(shè)計(jì)鏈，形成可落地的智慧出行解決方案。

交通設(shè)計(jì)工作室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：

動(dòng)態(tài)監(jiān)控：統(tǒng)計(jì)教學(xué)數(shù)據(jù)與能力生長(zhǎng)曲線，量化關(guān)鍵參數(shù)及時(shí)調(diào)整教學(xué)。綜合評(píng)價(jià)：實(shí)踐雙師動(dòng)態(tài)檔案，將合作企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)植入教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)。競(jìng)賽反哺：參加企業(yè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽、科研競(jìng)賽成果轉(zhuǎn)化為課程素材反哺教學(xué)。持續(xù)改進(jìn)：建立畢業(yè)追蹤系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)動(dòng)態(tài)關(guān)注學(xué)生入職表現(xiàn)。

（二）課程體系：課程模塊結(jié)構(gòu)及分配比例

沈航工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)總學(xué)分175分，分4年完成。本科教學(xué)執(zhí)行“2+2”教學(xué)模式，前兩年強(qiáng)化專業(yè)基礎(chǔ)，后兩年側(cè)重專業(yè)核心。學(xué)生完成一二年級(jí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與理論知識(shí)學(xué)習(xí)之后，三四年級(jí)選擇不同的專業(yè)方向工作室，接受精細(xì)化方向教育。

課程本質(zhì)解析（以通識(shí)教育+專業(yè)基礎(chǔ)階段為例）：

示例：思政課程構(gòu)建價(jià)值觀根基，從根本上確立人才培養(yǎng)的精神內(nèi)核；《高等數(shù)學(xué)》《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》培養(yǎng)數(shù)據(jù)分析思維，為量化設(shè)計(jì)提供方法論支撐；《航空航天概論》建立工程認(rèn)知，強(qiáng)化“功能－形態(tài)－約束”的系統(tǒng)邏輯推導(dǎo)能力，直接服務(wù)于設(shè)計(jì)問題的分析求解。

通識(shí)課程與專業(yè)基礎(chǔ)的深度耦合，本質(zhì)上是生成理性驅(qū)動(dòng)意識(shí)，通過數(shù)理邏輯驗(yàn)證設(shè)計(jì)決策的客觀性，確保感性創(chuàng)造始終扎根于理性分析框架。

學(xué)生的本質(zhì)是學(xué)習(xí)和生活，通識(shí)教育和專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)的增益為素養(yǎng)育成創(chuàng)造了多維解決的可能。

形而上的審美素養(yǎng)培育，絕非簡(jiǎn)單的美學(xué)知識(shí)疊加，而是人文社科綜合體驗(yàn)的自然升華。設(shè)計(jì)不是零散知識(shí)的機(jī)械堆砌，而是基于邏輯思維的系統(tǒng)整合。只有通過全鏈條教學(xué)與實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)知識(shí)向智識(shí)轉(zhuǎn)化，真正理解通識(shí)教育與專業(yè)基礎(chǔ)的深層價(jià)值。

核心課程建設(shè)（以交通設(shè)計(jì)工作室專業(yè)核心+設(shè)計(jì)實(shí)踐課程為例）：

1.車輛工程基礎(chǔ)模塊

交通設(shè)計(jì)工作室需在專業(yè)核心課程前置階段完成車輛工程基礎(chǔ)知識(shí)預(yù)埋。通過機(jī)械原理+總成布局+結(jié)構(gòu)力學(xué)+空氣動(dòng)力學(xué)+車輛人機(jī)工程五大支點(diǎn)構(gòu)建課程框架，串聯(lián)工程核心內(nèi)容形成交通設(shè)計(jì)方向工程通識(shí)模塊。

課程采用“總—分—總”教學(xué)原則：

建立“動(dòng)力總成—運(yùn)動(dòng)裝置—承載空間—電氣系統(tǒng)”的公式模型

以汽車為例，通過發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力源）－底盤（運(yùn)動(dòng)系）－車身（承載系）－電系（控制系）模塊解構(gòu)，傳遞“交通工具本質(zhì)是功能模塊集成系統(tǒng)”的核心理念，并在此基礎(chǔ)上給出針對(duì)性解決方案。

通過工程解構(gòu)與設(shè)計(jì)重構(gòu)雙重路徑，實(shí)現(xiàn)工程知識(shí)的感性認(rèn)知轉(zhuǎn)化，并為后續(xù)專業(yè)課程建立有序接口。

2.交通設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化模塊－整車比例分析：

我們把圖看作連接工程與設(shè)計(jì)的紐帶，融合車輛工程參數(shù)與美學(xué)法則，貫通比例姿態(tài)分析、視角量化、圖解思維等多方面知識(shí)，構(gòu)建出系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)圖學(xué)訓(xùn)練方法：

量化視角訓(xùn)練：改變觀察習(xí)慣。結(jié)合不同車型分類，以正投影和前后45度平透作為主要視角，布置長(zhǎng)期循環(huán)手繪訓(xùn)練任務(wù)。

Sketch+ALIAS：運(yùn)用設(shè)計(jì)素描原理，解析型面穿疊關(guān)系與結(jié)構(gòu)線特征。將手繪線型與ALIAS放樣線條整合，打通二維手繪與三維數(shù)字模型的壁壘，同步結(jié)合膠帶圖貼制訓(xùn)練，構(gòu)建協(xié)同轉(zhuǎn)化機(jī)制。

Speed FORM：運(yùn)用手繪表達(dá)與三維實(shí)體草模驗(yàn)證手段，定制速率形態(tài)與型面力學(xué)分析專題，打通二維手繪與三維實(shí)體間的任督二脈。

PACKAGE：基于車輛工程基礎(chǔ)，量化解析總成布局。結(jié)合車輛人機(jī)工程學(xué)，在實(shí)車實(shí)景分析基礎(chǔ)上開展PACKAGE（人車布局空間配比分析）訓(xùn)練，定制標(biāo)準(zhǔn)化人體截面模板，支撐多車型空間應(yīng)用。

手繪成圖旨在輔助分析與思考，目的在于培養(yǎng)圖解思維能力以及提升形態(tài)比例把控力。訓(xùn)練模式的構(gòu)建正是基于對(duì)圖解思維能力的系統(tǒng)化培養(yǎng)。簡(jiǎn)達(dá)高效的訓(xùn)練模式，是實(shí)現(xiàn)能力進(jìn)階的關(guān)鍵。

3.設(shè)計(jì)整合模塊－交通工具系統(tǒng)化設(shè)計(jì)

作為專業(yè)核心課程模塊，圍繞微出行智能單元與未來城市交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開教學(xué)。融合智能座艙、智慧城市交通網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)載具社交屬性等方向，探索模塊化共乘單元體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?gòu)建“產(chǎn)品定義－系統(tǒng)集成－城市適配”三位教學(xué)系統(tǒng)，強(qiáng)化跨學(xué)科知識(shí)平臺(tái)搭建與復(fù)合型人才培養(yǎng)。

運(yùn)用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法，整合功能形式分析、用戶畫像生成、行為圖譜、AIGC導(dǎo)入等多元手段，構(gòu)建可持續(xù)性設(shè)計(jì)框架。探索新能源架構(gòu)、輕量化材料、循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的系統(tǒng)化應(yīng)用；通過跨學(xué)科協(xié)作，完成未來城市公共交通系統(tǒng)整合概念設(shè)計(jì)。

“理論推演+實(shí)踐驗(yàn)證”雙軌教學(xué)，以交通生態(tài)系統(tǒng)、出行方式革新等前沿命題為載體，引導(dǎo)學(xué)生完成從設(shè)計(jì)定位、方案遴選到最終成果展現(xiàn)的全流程設(shè)計(jì)實(shí)踐，強(qiáng)化系統(tǒng)化解決能力與設(shè)計(jì)倫理意識(shí)培養(yǎng)。

（三）教學(xué)模式創(chuàng)新：

雙軌教學(xué)

創(chuàng)建“工作室+產(chǎn)業(yè)實(shí)踐”雙軌機(jī)制，實(shí)施課題制教學(xué)。整合產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)室資源，實(shí)現(xiàn)油泥模型、參數(shù)化設(shè)計(jì)全流程訓(xùn)練。建立校企雙導(dǎo)師制，共建實(shí)習(xí)基地，將企業(yè)合作項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為課程核心實(shí)戰(zhàn)內(nèi)容。

跨學(xué)科融合

構(gòu)建“航空基因+賦能交通”跨學(xué)科課程鏈，開發(fā)智能座艙、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)等課程模塊，形成航空驅(qū)動(dòng)交通設(shè)計(jì)的差異化教學(xué)路徑。

四維動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

創(chuàng)立“過程－成果－企業(yè)－AI”四維評(píng)價(jià)體系：流程走廊式動(dòng)線展評(píng)、專業(yè)賽事反哺、企業(yè)雙師驗(yàn)收、AI數(shù)字智評(píng)。強(qiáng)化跨域設(shè)計(jì)審核與可持續(xù)性評(píng)估，形成“創(chuàng)意－驗(yàn)證－優(yōu)化”閉環(huán)。

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

（一）師資團(tuán)隊(duì)構(gòu)成

（二）產(chǎn)學(xué)研校企合作與科研項(xiàng)目

（三）雙師培訓(xùn)與校企國(guó)際交流

五、實(shí)踐教學(xué)體系

（一）交通設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理模式難以滿足學(xué)生創(chuàng)新能力與專業(yè)培養(yǎng)要求，設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院調(diào)整實(shí)驗(yàn)室管理模式，將部分權(quán)限和實(shí)驗(yàn)設(shè)備下沉至工作室，構(gòu)建起以工作室為核心的實(shí)踐教學(xué)體系。

交通設(shè)計(jì)工作室雙實(shí)驗(yàn)室機(jī)制

500㎡廠房級(jí)油泥模型實(shí)驗(yàn)中心，專為油泥模型訓(xùn)練與實(shí)體驗(yàn)證教學(xué)而打造，緊密對(duì)接ALIAS數(shù)字建模、車身油泥模型實(shí)驗(yàn)課程。實(shí)驗(yàn)中心配置 8組不銹鋼劃線平臺(tái)、10套日德進(jìn)口油泥制作工具以及兩組專用油泥烤箱，提供模型實(shí)踐教學(xué)專業(yè)場(chǎng)地。

3D打印實(shí)驗(yàn)室 與產(chǎn)品工作室共享，配備10套工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)+專業(yè)汽車噴漆表面處理系統(tǒng)，滿足體量模型快速成型要求 。

專業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)共享建設(shè)

我系與沈航通航研究院共建實(shí)踐基地共享實(shí)驗(yàn)設(shè)備，豐富教學(xué)資源，拓寬了學(xué)生的實(shí)踐視野。此外，交通設(shè)計(jì)工作室聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)工作室，下設(shè)人機(jī)感性工學(xué)實(shí)驗(yàn)室共享通航駕駛模擬器、眼動(dòng)儀、腦電儀和感壓座椅等設(shè)備。為智能座艙研究提供了有力支撐，促進(jìn)了跨學(xué)科專業(yè)設(shè)計(jì)融合。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

油泥模型制作：可聘請(qǐng)企業(yè)導(dǎo)師，共兩周集中實(shí)訓(xùn)。系統(tǒng)講授油泥模型制作原理與步驟，完成 1：5 汽車油泥模型制作流程，增強(qiáng)實(shí)體塑造與型面分析能力。

企業(yè)實(shí)習(xí)考察：組織學(xué)生企業(yè)實(shí)地走訪調(diào)研，了解前沿技術(shù)與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)接企業(yè)人才需求，精準(zhǔn)錨定職業(yè)發(fā)展方向。

實(shí)習(xí)基地建設(shè)：自 2003 年與沈飛日野共建首個(gè)基地起，累計(jì)與上海方宇、通航研究院等10余家企業(yè)/科研機(jī)構(gòu)建立合作。

20年來，基于實(shí)踐平臺(tái)與企業(yè)實(shí)踐基地，累計(jì)輸送大批汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、數(shù)字模型及油泥模型領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，數(shù)字模型方向已形成沈航設(shè)計(jì)培養(yǎng)特色，具備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

六、國(guó)際化建設(shè)

國(guó)際訪學(xué)與學(xué)術(shù)交流

交通工具設(shè)計(jì)工作室先后選派兩名教師赴美國(guó)塞基諾州立大學(xué)、韓國(guó)東明大學(xué)訪學(xué)及攻讀學(xué)位，前沿設(shè)計(jì)理論與教學(xué)的研修交流，助力汽車設(shè)計(jì)教育的國(guó)際化視野構(gòu)建，推動(dòng)教學(xué)理念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迭代升級(jí)。

項(xiàng)目合作與實(shí)踐融合

校企實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目：2003 年沈飛日野豪華客車項(xiàng)目中，日野公司派設(shè)計(jì)師與油泥模型師駐校1個(gè)月，與師生共同完成車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、1：1 油泥模型制作及生產(chǎn)數(shù)據(jù)確認(rèn)，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)與企業(yè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接對(duì)接。

國(guó)際學(xué)術(shù)論壇

與韓國(guó)京畿大學(xué)、弘益大學(xué)等國(guó)際院校合辦“中韓設(shè)計(jì)論壇”。通過師生作品競(jìng)賽、學(xué)術(shù)講座等形式，增強(qiáng)國(guó)際設(shè)計(jì)教育與行業(yè)趨勢(shì)追蹤，為教學(xué)設(shè)計(jì)提供實(shí)踐依據(jù)。

師資培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)

2003~2007年，教師先后參加前豐田設(shè)計(jì)師加藤雄章—效果圖與膠帶圖訓(xùn)練、梅西—奧克蘭大學(xué)紐蘭德教授——COPIC馬克筆設(shè)計(jì)表達(dá)課程；日產(chǎn)汽車造型負(fù)責(zé)總師——山田泰里的油泥模型技法培訓(xùn)，并邀請(qǐng)清水流設(shè)計(jì)效果圖大師——清水吉治來沈航宣講，多元增益雙師能力提升，拓展國(guó)際視野。

學(xué)術(shù)交流反哺

通過英國(guó)考文垂大學(xué)客座教授講座與人才交換雙向培養(yǎng)、中韓論壇國(guó)際學(xué)術(shù)交流研討等渠道，吸收國(guó)際前沿課教經(jīng)驗(yàn)，反哺育成理念、優(yōu)化教學(xué)設(shè)置，形成“引進(jìn)+轉(zhuǎn)化+拓展+創(chuàng)新”的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。

七、建設(shè)成效

因與果—桃李自成：源自每一位沈航學(xué)子不斷拼搏和自我成長(zhǎng)。

沈航交通設(shè)計(jì)工作室成立至今19年。累計(jì)培養(yǎng)18批次約270名專業(yè)人才，汽車設(shè)計(jì)相關(guān)工作畢業(yè)生占比約75%，綜合就業(yè)率常年保持95%～100%。

畢業(yè)生覆蓋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群（按地理位置從北向南）：一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安、蔚來、眾泰、重汽集團(tuán)（成都）、宇通客車、東風(fēng)集團(tuán)、金龍客車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車等汽車企業(yè)；以及滴滴—達(dá)芬奇事業(yè)部、阿爾特汽車設(shè)計(jì)有限公司、上海方宇工業(yè)設(shè)計(jì)公司、上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)公司、上海尤可信息科技有限公司、上海太可尼康工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司等（見圖1）。

圖1 沈航交通設(shè)計(jì)畢業(yè)生 郭睿 李佳軒 圖解設(shè)計(jì)手稿

任職崗位：品牌戰(zhàn)略部總監(jiān)、設(shè)計(jì)總監(jiān)、設(shè)計(jì)策略部部長(zhǎng)；設(shè)計(jì)經(jīng)理、外飾內(nèi)飾主設(shè)計(jì)師；數(shù)字部門主管、項(xiàng)目經(jīng)理；油泥模型部門主管；設(shè)計(jì)品質(zhì)管理部門主管。有部分學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)開設(shè)汽車設(shè)計(jì)公司，專門服務(wù)于各大主機(jī)廠的數(shù)字模型和油泥模型業(yè)務(wù)（見圖2）。

圖2 我們油泥模型中心的日常和小伙伴

八、展望：無須展望，唯有審視

讓子彈飛——在技術(shù)浪潮中守護(hù)教育的“慢變量”

沈航交通設(shè)計(jì)工作室已19歲，初生和成長(zhǎng)正似一“例”篤定前行的教育“車舟”，固然是一段行業(yè)人才輸送旅程，更是“設(shè)計(jì)教育”的觀察與覺知。當(dāng)我們感慨學(xué)子滿面青澀卻無所畏懼步入深海，逐浪前程，終于遍布各大車企、行業(yè)領(lǐng)英并見證他們的職業(yè)躍遷時(shí)……

我們明白了一點(diǎn)：設(shè)計(jì)教育不是陳列既定答案，而是守護(hù)“思考的勇氣”，靜待“成長(zhǎng)的自覺”。

“萬物互聯(lián)”“諸事智能”“元宇宙誕生”“AIGC爆發(fā)”，每次回到開端重新直面洶涌的時(shí)代浪潮……我們滿懷敬畏！正如我們對(duì)“汽車設(shè)計(jì)”的敬畏，并不源于行業(yè)翹楚在發(fā)布會(huì)上如何披掛光芒滿載贊譽(yù)遙遙領(lǐng)先，也不因汽車偶然成為身份標(biāo)簽和社交工具，而是源于每一個(gè)設(shè)計(jì)師和普通工作者在這個(gè)領(lǐng)域里不離不棄矢志不渝的拼搏。

當(dāng)數(shù)模師在屏幕前不只執(zhí)著專業(yè)地調(diào)整校對(duì)參數(shù)，更能為“曲面為何讓用戶產(chǎn)生不安”而輾轉(zhuǎn)反側(cè)；當(dāng)模型師在油泥型面旁不止苛求曲率光順，更因“如何讓維修技師高效拆裝部件”而焦慮權(quán)衡……此時(shí)彼刻，他們穿越了“技能”與“覺知”之間的羅森橋。

題首“觀覺”起始，從“以車為模－問道交通”，到“設(shè)計(jì)于形之上，唯在解決問題”，中間無不隱含最本質(zhì)的承啟——“思考”，對(duì)樸素設(shè)計(jì)本來的思考。

教學(xué)科研的梳理，桃李滿梢的風(fēng)景，我們無心總結(jié)和賦予外添的意義，讓它自然陳列于現(xiàn)實(shí)的維度，或許堅(jiān)守每一個(gè)樸實(shí)無華的當(dāng)下，才能在某個(gè)瞬間“不昧因果”。▃

參考文獻(xiàn)

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