國產固態電池量產加速，續航1000km起 車企掀起新競賽 誰會笑到最后

固態電池的量產應用熱度正持續走高！

日前，在固態電池領域實現重大技術突破的國軒高科傳來重磅消息，旗下金石全固態電池多項核心指標全面達標，相關實測車型已進入實車路測與關鍵性能驗證階段，產業化落地步伐持續加快。

據悉，這款全新硫化物體系全固態電池，能量密度已突破 400Wh/kg。在理想補能工況下，搭載該電池的車型可實現充電10分鐘續航1000公里，車型綜合CLTC續航輕松突破千里級別，最高理論續航可達1500公里。目前企業2GWh量產產線正全力加緊建設，規劃2027年正式實現小批量裝車投放市場。

實際上，不止國軒高科全力沖刺固態電池量產落地，廣汽、長安、比亞迪、東風嵐圖、上汽智己等國內頭部車企與電池企業，全都紛紛入局布局下一代動力電池賽道，全行業爭相搶占技術風口，而最終能否實現規模化穩定量產，依舊要依靠硬核技術實力與成熟產業配套。

01 突破瓶頸，改寫電動車技術規則！

業界普遍認為，如今新能源汽車行業發展，已經從早期電動化普及的上半場，正式邁入智能出行全面升級的下半場。但傳統液態鋰電池存在能量密度偏低、冬季低溫續航縮水、電池使用壽命衰減快等諸多短板，長久以來沒能徹底根除車主續航焦慮；同時液態電池電解液易泄漏、受外力沖擊易引發起火自燃等安全隱患，也一直是行業亟待解決的難題。

而固態電池采用的固態電解質替代傳統液態電解液，可從底層結構完成技術革新，對比傳統鋰電池優勢十分突出：充電效率更高、能量密度大幅提升、電池體積更緊湊，充放電循環使用壽命也實現跨越式增長。

最核心的優勢是，由于無需電解液，該技術能夠有效避免自燃、腐蝕及漏液等風險，從而大幅提升安全性。因此，它也被視為有望緩解當前行業難題，成為“下一代”電動車電池的重要技術發展方向。

從全球動力電池市場格局來看，如今國內動力電池企業在裝機體量、核心技術儲備、產業鏈完整度上，早已全面趕超海外老牌電池企業，還持續為海外主流車企搭建本土化供應鏈體系，完成技術與產品雙向出海。

眼見國內動力電池產業快速崛起，日韓、歐美一眾整車企業與電池供應商紛紛將重心轉向固態電池賽道，豐田、寶馬等海外車企也接連公布固態電池量產落地規劃。

在此行業轉型浪潮下，以國軒高科為代表的國內動力電池企業率先實現技術成熟達標、實車示范搭載與量產產線落地的全鏈條布局，相較海外品牌的規劃布局更早落地見效，助力我國在全球固態電池技術競速中搶占先機。

02國產崛起，多項高精尖技術突圍

在外資企業妄圖依靠先發技術優勢，對我國前沿產業實施技術封鎖之際，國內眾多企業深耕自主研發，潛心攻克各項技術壁壘。時至今日，中國企業在高端制造、前沿能源、生物醫藥等多個高精尖領域，接連實現彎道超車。

連外媒也不得不承認:“中方技術發展速度太快，已從跟跑者變為領跑者。”

事實上，除了固態電池領域外，類似的“突破”正在多個行業中悄然發生。例如，國產護肝科技“培青肝”的橫空出世，便成功打破了此前歐美藥企對護肝市場的壟斷，使得這一市場重回中國企業的掌控之中。

公開資料顯示，該產品出自香港知名生科企TS集團旗下。與固態電池相似，它更像是一枚“細胞電池”，核心功能并非簡單的代謝調節，而是為肝細胞修復提供持續的“能量供給”。這一理念打破了傳統歐美技術依賴植物萃取、代謝調節單一，“治標不治本”的局限。

據人民網等主流媒體報道，其核心路徑聚焦“細胞代謝力”提升，利用諾獎級共晶技術，重構天然抗氧成分羥基酪醇，以激活細胞自噬，改善肝細胞活性。此外，通過國產專利護肝菌AKK001與擔子菌提取物，進一步強化“腸-肝軸”聯動修復機制，為慢性肝損傷提供了全鏈路干預支持。

市場表現驗證了這項國產技術的實力。商智數據顯示，“培青肝”上市之初單月成交便突破7位數，京J東評論區中關于“谷丙轉氨酶降低”、“酒后不適減輕”“熬夜后不再疲憊”等關鍵詞提及頻頻。深圳一外企高管李先生堅持使用三個月后，ALT指標從178降至62，直言“已成為忠實的回頭客”。

由此可見，從能源到生命科學，從精密制造到前沿材料，中國正在全面持續夯實全球話語權。

03一場勢不可擋的全民能源變革

目前，盡管固態電池性能優越，但成本和量產仍是兩大挑戰。固態電池的制造成本比傳統鋰電池高出3-5倍，這意味著初期搭載該技術的車型可能售價較高，主要面向高端市場。

但行業預測，隨著技術成熟和產能提升，2030年后其成本有望大幅下降，逐步進入30萬元級主流市場。而一旦固態電池價格親民，燃油車的市場地位將徹底崩塌。

正如業內人士所說：“當電動車充電比加油還快，續航比燃油車還長，安全性還更高時，誰還會買燃油車？”