上海
市場概述：上周我們分析了4月轎車銷量榜，前六名全部是自主純電車型，SUV也呈現相似態勢。
雖然冠軍Model Y（參數丨圖片）不是自主車，但代表了老牌純電車型的強大實力。
前五強車型被純電包圓了：
以微弱差距摘銀的理想i6，代表了25萬元細分市場不用特斯拉和小米的粉絲經濟，也能進入純電時代。
第三名啟源Q05和第五名比亞迪元UP代表10萬元細分市場，第四名海獅06EV代表15萬元細分市場，齊刷刷宣布“跨步進入純電時代”。
范圍擴大到十強，第六名吉利繽越成為唯一挺進十強的燃油車。純電/插混（增程）并舉的車型，則是深藍S05和方程豹鈦7 PHEV。
不過，鈦7 EV如今每天一千張訂單，恐怕上市后不會遜色于插混版。
當各個價格段都“浸透”純電車的影響力，請問這是什么時代？
能讓燃油車粉絲欣慰的是，榮放、鋒蘭達、博越L、大狗等還能維持過萬，而途觀、GLC和CR-V等豪華/合資品牌燃油SUV也超過8千。
在5千輛門檻之上，漢蘭達、昂科威等油車粉絲津津樂道的名字又出現了。
半邊海水：純電時代蔓延開藍色浪潮；半邊火焰：強勢油車依然氣勢正高。
車市風景線，多元而妖嬈。
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