五六年本田雅閣(參數(shù)丨圖片)還是扛把子,月銷量幾乎都超過萬臺(tái),如今是怎么回事?就在今年4月份只賣出1900輛,難道本田雅閣失敗了?雖然雅閣的指導(dǎo)價(jià)在17.98-23.88萬,但現(xiàn)在依舊換新,還有其它優(yōu)惠后只售12.88萬起,性價(jià)比還是蠻高的,怎么就賣不動(dòng)了呢?要知道,在15W以內(nèi)的預(yù)算,若要選一個(gè)符合全球化車型標(biāo)準(zhǔn)、合資品牌的B級(jí)車,那么本田雅閣還是有優(yōu)勢(shì)的。
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而且本田雅閣的配置還行,如今的價(jià)格直接考慮中配版本,這個(gè)版本就有BOSE音響、全景天窗。至于為什么賣不動(dòng),因?yàn)楦?jìng)品君越、君威,以及帕薩特、邁騰這些車型的配置會(huì)高一些,但價(jià)格差不多。不過雅閣的外觀我很喜歡,而我喜歡不是前臉,是側(cè)面和尾部,有種很修長(zhǎng)的感覺,尾燈內(nèi)部線條和色彩搭配還有點(diǎn)復(fù)古經(jīng)典的感覺,配上黑色輪轂之后就運(yùn)動(dòng)很多。但如果你說,我只是想要一臺(tái)平衡性相對(duì)較好的全球化車型,安全方面沒有任何縮水,軸距2830毫米,車長(zhǎng)4980毫米。說到這,雅閣也好,英仕派也好,是那種非常傳統(tǒng)的轎車姿態(tài)。它前后四平八穩(wěn),前艙占用了很大空間,所以后排空間在當(dāng)下不算亮眼,但平衡性做得很好。
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雅閣的賣點(diǎn)還是在發(fā)動(dòng)機(jī),特別是1.5T混動(dòng)加CVT的組合,192匹馬力、260扭矩。跟你說實(shí)話,雅閣的動(dòng)態(tài)駕駛感受和五年前的動(dòng)力相比,沒有那么驚艷了。但它不挑食能加92號(hào)汽油,百公里大概6個(gè)油左右,沒什么個(gè)性,但屬于那種好開的家用車。而CVT無級(jí)變速箱還是比較可靠的品質(zhì),換擋絲滑,轉(zhuǎn)向靈活,因此特別適合女生開,雅閣在市區(qū)開也不會(huì)累的,更何況還有L2輔助,就算上了高速也是不錯(cuò)的選手。多數(shù)消費(fèi)者看上雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)、還有耐用品質(zhì),那從家用角度來看,后期用車也會(huì)更加省心的。
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雅閣低配與中配相差了一萬多,肯定選擇中配車型,雖然車內(nèi)用料和布局都一樣,但配置有明顯增加。就拿車內(nèi)布局來看,雅閣保留很多按鍵,比如空調(diào)旋鈕、快速除霜、后視鏡加熱等按鍵,這就能討好很多老司機(jī)了。中配升級(jí)了自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、360°影像,這些低配版本都沒有,只有定速巡航和倒車影像。但它全系都是前后獨(dú)立懸架,并且底盤質(zhì)感上的調(diào)校更接近歐系車的風(fēng)格,你會(huì)發(fā)現(xiàn),像本田雅閣這種亞洲車型,已經(jīng)開始向歐洲車系考慮,失去屬于自己的風(fēng)格,或許也是因?yàn)檫@些導(dǎo)致銷量下降的。
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說回雅閣本身,它還是有優(yōu)勢(shì)的,而且中配的揚(yáng)聲器升級(jí)了8個(gè),方向盤升級(jí)到真皮材質(zhì),也升級(jí)電動(dòng)座椅,車機(jī)上也能滿足CarPlay和CarLife的投屏,或許智能化不如國(guó)產(chǎn)車,但它的配置屬于夠用且實(shí)用級(jí)別,也是經(jīng)常能用到的配置。同時(shí)也兼顧到后排空間,與同級(jí)車型相比,雅閣后排會(huì)更寬敞一些,本田魔術(shù)空間的稱號(hào)也不是隨便說的,這一點(diǎn)我們得承認(rèn),別人的好。后排也有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口,也有手機(jī)充電接口這些,那它的整體空間是符合家用的設(shè)定,雅閣產(chǎn)品力沒問題,但為什么這幾年銷量一直在走低呢?
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