北京
今年中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列增開班次，泰國榴蓮經(jīng)20多小時(shí)直達(dá)昆明，再通過公路聯(lián)運(yùn)，48小時(shí)內(nèi)就能送達(dá)國內(nèi)30多個(gè)城市，榴蓮的運(yùn)輸更順暢。（光明網(wǎng)）
近期，素有“水果之王”稱號(hào)的榴蓮，價(jià)格似乎變得“溫柔”了許多。從曾經(jīng)的“貴族果”，到如今尋常百姓也能輕松實(shí)現(xiàn)“榴蓮自由”，這份幸福的背后，是一條越跑越快的跨國“甜蜜路”正在發(fā)揮作用。
速度快一分，新鮮多一分，價(jià)格降一成。以往，受制于漫長的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，進(jìn)口榴蓮從摘下枝頭就開始“漲價(jià)”，高昂的物流成本最終都得消費(fèi)者買單。今年，隨著中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列頻頻增開班次，局面徹底被改寫——泰國榴蓮采摘后，僅需20多小時(shí)便能直抵昆明，再通過高效的公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，短短48小時(shí)內(nèi)就能出現(xiàn)在國內(nèi)30多個(gè)城市的商超貨架上。老百姓買到的榴蓮選擇更多了，肉質(zhì)更新鮮了，錢包的壓力卻更小了。
“榴蓮快線”不僅是物流的快線，更是區(qū)域互聯(lián)互通的友誼線。一瓣瓣香甜軟糯的果肉伴著中老鐵路滾滾車輪跨越山海，讓東南亞的農(nóng)戶鼓了腰包，也讓中國的老百姓甜了心頭。它運(yùn)送的早已不僅僅是商品，更是沿線國家人民對(duì)生活更美好的共同向往。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品與中國龐大的消費(fèi)市場無縫銜接，這種基于互補(bǔ)共贏的經(jīng)貿(mào)往來，展示了開放合作之路的“速度與溫度”，更讓“一帶一路”的成果實(shí)實(shí)在在地落在了百姓的果盤里。
一趟趟跨國列車，把東南亞的甜蜜拉進(jìn)來，更把中國開放合作的誠意送出去。從“吃得起”到“吃得好”，這條“甜蜜路”
還在不斷延伸，“紅利”也在持續(xù)釋放，相信鐵路部門必有更大作為，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、提升民生福祉做出更大貢獻(xiàn)。（文/伍斯宇、匡俊吉）
來源：中國日報(bào)網(wǎng)
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