樂(lè)道做對(duì)了，也穩(wěn)住了

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

向著正確的方向，才能立得住，走得遠(yuǎn)。

“兩年前，樂(lè)道品牌第一次和大家見(jiàn)面。那時(shí)候有人問(wèn)：中國(guó)市場(chǎng)還需要一個(gè)新品牌嗎？純電品牌真的能活下來(lái)嗎？?jī)赡旰蟮慕裉?，我們或許已無(wú)需自證?！?/p>

5月11日，樂(lè)道總裁沈斐在自己公眾號(hào)的一篇長(zhǎng)文中，寫(xiě)下了這樣一段話。

而對(duì)于“純電品牌究竟能不能活下來(lái)”的問(wèn)題，19個(gè)月累計(jì)交付近15萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，均價(jià)達(dá)25萬(wàn)元的樂(lè)道，已經(jīng)用實(shí)際成果證明——

在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)、遍地廝殺的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，樂(lè)道活下來(lái)了，并且拿下了關(guān)鍵的“開(kāi)局”。

回顧2年前，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，所有的車(chē)企都在尋找“對(duì)”的方向。

不曾想，在“降本增效”主旋律的當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)卻要耗費(fèi)時(shí)間、精力打造第二品牌。

此消息一經(jīng)傳出，便引發(fā)了坊間的激烈討論。

樂(lè)道究竟能不能成為破局的關(guān)鍵？多品牌戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)分散蔚來(lái)的注意力？

越來(lái)越多的問(wèn)題，撲面而來(lái)；越來(lái)越多的質(zhì)疑聲，將樂(lè)道近乎淹沒(méi)。

但是，初生牛犢的樂(lè)道，并沒(méi)有被流言蜚語(yǔ)所打敗。反而愈戰(zhàn)愈勇，在大眾新能源汽車(chē)市場(chǎng)，硬生生打出了一片天。

從首批交付到今年4月，19個(gè)月的時(shí)間，樂(lè)道累計(jì)交付近15萬(wàn)臺(tái)。品牌成交均價(jià)更是達(dá)到25萬(wàn)元，全面看齊傳統(tǒng)豪華品牌。

回顧 2025年，這是樂(lè)道品牌第一個(gè)完整銷售年，全年總計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

這一速度與成績(jī)?cè)谡麄€(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，排名第二；而以全新品牌的身份來(lái)看，樂(lè)道則是當(dāng)之無(wú)愧的第一。

沒(méi)錯(cuò)，樂(lè)道這步棋，下對(duì)了！而且對(duì)比其他友商，這步棋下得更精明，更決斷，更迅速，也更有效果！

相比于其他友商深陷價(jià)格戰(zhàn)，主品牌受到戰(zhàn)火波及，蔚來(lái)2年前就推出樂(lè)道下場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是神來(lái)之筆。

2年前，蔚來(lái)推出多品牌戰(zhàn)略，蔚來(lái)本品牌緊緊扎根在高端純電市場(chǎng)，而樂(lè)道則負(fù)責(zé)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的紅海之中，與特斯拉等友商，進(jìn)行貼身肉搏。

2年不長(zhǎng)，但對(duì)于樂(lè)道這一個(gè)全新品牌來(lái)說(shuō)，卻是千錘百煉的2年。

在這充滿不確定性的2年時(shí)間里，樂(lè)道從品牌到產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，全方位接受消費(fèi)者與市場(chǎng)的考驗(yàn)。

而樂(lè)道也屬實(shí)爭(zhēng)氣！

僅用2年時(shí)間，便跨過(guò)了行業(yè)新品牌的漫長(zhǎng)培育期。按照沈斐的說(shuō)法，樂(lè)道2年的品牌認(rèn)知度，已經(jīng)接近了蔚來(lái)品牌成立五周年時(shí)的水平。

對(duì)于初出茅廬的樂(lè)道來(lái)說(shuō)，這一成就，當(dāng)然是難能可貴；只不過(guò)，大家也都明白，樂(lè)道的潛力，絕不會(huì)止步于此！

01

刀法精準(zhǔn)，

樂(lè)道出品，必是精品

從品牌正式成立，到第一款車(chē)交付，再到700余天之后的現(xiàn)在，我們看到了一個(gè)形象逐漸豐滿、產(chǎn)品矩陣愈加完備的樂(lè)道。

尤其是產(chǎn)品上，樂(lè)道用極為精準(zhǔn)的刀法，將樂(lè)道L60、樂(lè)道L90、樂(lè)道L80這3款車(chē)，打造成高品質(zhì)家庭智能電動(dòng)汽車(chē)的不二之選。

值得肯定的是，從樂(lè)道L60，到樂(lè)道L90，再到剛剛上市的樂(lè)道L80，樂(lè)道產(chǎn)品三步走，一步一個(gè)臺(tái)階，每一款產(chǎn)品都精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)，定義全新標(biāo)準(zhǔn)。

9系的品質(zhì)，8系的名字，6系的價(jià)格，5月15日，樂(lè)道2周年之際，樂(lè)道第三款車(chē)——L80，正式上市。

樂(lè)道L80 BaaS電池租用只要15.68萬(wàn)元，這般性價(jià)比拉滿的打法，讓其一經(jīng)上市，便吸引了市場(chǎng)與廣大消費(fèi)者的關(guān)注。

當(dāng)然，令人側(cè)目的不僅僅是價(jià)格，樂(lè)道L80以智能空間設(shè)計(jì)為特點(diǎn)，擁有中國(guó)市場(chǎng)最大的前備艙和后備艙組合，空間容積橫跨1440~2600L。

當(dāng)空間“大”到容得下生活與遠(yuǎn)方，樂(lè)道L80進(jìn)一步引領(lǐng)整個(gè)大五座SUV市場(chǎng)，邁入智能電動(dòng)雙艙時(shí)代。

而全面搭載蔚來(lái)旗艦智能科技全家桶的樂(lè)道L80，也再次為大五座SUV的細(xì)分市場(chǎng)，立下標(biāo)桿。

得益于蔚來(lái)在純電技術(shù)、全棧自研、智能制造、高端供應(yīng)鏈，以及遍布全國(guó)的充換電與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的十一年體系化能力，樂(lè)道出品，生而精品。

所以，不僅僅是樂(lè)道L80，主打“大六座”的樂(lè)道L90，以及專為家庭而生的樂(lè)道L60，同樣成績(jī)斐然，深受用戶青睞。

樂(lè)道L90上市8個(gè)月，累計(jì)交付超5萬(wàn)臺(tái)，成為同期30萬(wàn)級(jí)大型SUV不分能源形式的銷冠。

憑借實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力、價(jià)值感，樂(lè)道L90引領(lǐng)大三排進(jìn)入純電時(shí)代，從遍地增程大六座的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，撕下一塊肉來(lái)。

而且，作為中國(guó)首款量產(chǎn)全域900V高壓平臺(tái)的大三排SUV，樂(lè)道L90不僅創(chuàng)造了大型純電SUV的最快交付速度紀(jì)錄，還成為唯一獲得中汽中心三大權(quán)威測(cè)評(píng)“五星大滿貫”的大型SUV。

而作為樂(lè)道品牌首款車(chē)型，在純電中型SUV市場(chǎng)，樂(lè)道L60的表現(xiàn)，更是出彩。

回顧過(guò)去，樂(lè)道L60累計(jì)交付超9萬(wàn)臺(tái)，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。

作為同級(jí)產(chǎn)品中的能效之王、空間之王、安全之王、保值之王，樂(lè)道L60的一年保值率在自主純電動(dòng)中型SUV中排名第一。

而且有意思的是，樂(lè)道L60已經(jīng)成為消費(fèi)者油轉(zhuǎn)電、增換購(gòu)的車(chē)型選擇。據(jù)稱，樂(lè)道L60的增購(gòu)用戶以BBA、蔚來(lái)、特斯拉為主，BBA用戶占比近三成。

5月29日的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，新樂(lè)道L60將正式預(yù)售發(fā)布；到了那時(shí)，樂(lè)道必將掀起一陣全新的純電風(fēng)暴。

平心而論，樂(lè)道3款車(chē)，每一款都是其各自細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值旗艦、價(jià)值標(biāo)桿。

而樂(lè)道也用實(shí)際銷量與用戶口碑證明，樂(lè)道的產(chǎn)品戰(zhàn)略，每一步都很踏實(shí)，每一款產(chǎn)品都為用戶需求而打造。

正如515發(fā)布會(huì)上，李斌對(duì)樂(lè)道品牌的詮釋：品質(zhì)與安全、科技為家、得體的設(shè)計(jì)、用心的服務(wù)、活力的社區(qū)。

從5大核心理念出發(fā)，樂(lè)道的核心目標(biāo)，就是要為家庭用戶持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，讓家庭生活更加美好。

沒(méi)有華麗的辭藻修飾，只有以家庭用戶為核心最底層的思考。樂(lè)道用更貼近消費(fèi)者的表達(dá)，在產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)等方面，全方位承諾用戶體驗(yàn)和價(jià)值。

02

站在趨勢(shì)里，

并用堅(jiān)持創(chuàng)造新趨勢(shì)

如果說(shuō)，蔚來(lái)推出多品牌戰(zhàn)略，樂(lè)道品牌應(yīng)時(shí)而生是“天時(shí)”對(duì)了；3款產(chǎn)品輪番上市，因地制宜，圍繞用戶需求而打造精品，是“地利”對(duì)了。

那，樂(lè)道的“人和”，便是這一2歲全新品牌，在暗潮涌動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

沒(méi)錯(cuò)，和你想的一樣，沈斐就是保障樂(lè)道穩(wěn)步發(fā)展的“壓艙石”。

在來(lái)樂(lè)道之前，沈斐負(fù)責(zé)了十年的蔚來(lái)能源。那時(shí)候，大家還親切地稱其為“沈電工”。

但是與蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、換電站里的電池流轉(zhuǎn)等工程邏輯不同，沈斐坐在樂(lè)道總裁的位置上，就必須把賣(mài)車(chē)放在第一位。

好消息是，在這么一個(gè)激烈纏斗的紅海市場(chǎng)，樂(lè)道迎來(lái)了一位理性且務(wù)實(shí)的“船長(zhǎng)”。

面對(duì)行業(yè)“新車(chē)死亡谷”效應(yīng)和市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，樂(lè)道在沈斐的掌舵下，堅(jiān)持“結(jié)硬寨、打呆仗”的策略，通過(guò)持續(xù)投入和創(chuàng)新，打開(kāi)了新局面。

產(chǎn)品會(huì)替品牌說(shuō)話，銷量是最好的證明?？梢钥隙?，樂(lè)道今天的欣欣向榮，與沈斐的踏實(shí)、務(wù)實(shí)，密不可分。

而從今年開(kāi)始，這股力量將進(jìn)一步推動(dòng)樂(lè)道邁入全新的躍升通道。

據(jù)了解，李斌正在親手抓產(chǎn)研與制造，沈斐管理銷售與服務(wù)，秦力洪則在營(yíng)銷層面調(diào)動(dòng)公司資源，齊心協(xié)力支持樂(lè)道發(fā)展。

從蔚來(lái)核心管理層直管，到全年3款主力車(chē)型迭代煥新，2026年的樂(lè)道，正式開(kāi)啟三大躍升：

第一，AI智能體驗(yàn)大躍升，樂(lè)道要推動(dòng)高階智能輔助駕駛進(jìn)入每一個(gè)家庭用戶，以「科技為家」的核心理念，在產(chǎn)品和智能體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)了全面煥新和升級(jí)。

第二，補(bǔ)能服務(wù)體驗(yàn)大躍升，今年蔚來(lái)計(jì)劃新增1,000座換電站，樂(lè)道用戶全部可用，年底樂(lè)道可用換電站將超過(guò)3300座。

第三，產(chǎn)品布局大躍升，樂(lè)道推出2026款L90、L80，以及即將升級(jí)煥新的樂(lè)道L60，全面覆蓋家庭出行場(chǎng)景，每一款產(chǎn)品都是各自細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值旗艦。

站在蔚來(lái)巨人的肩膀上，樂(lè)道從來(lái)不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

也正是因?yàn)檎驹谖祦?lái)的肩膀上，樂(lè)道可以更清晰地看到趨勢(shì)，立足趨勢(shì)，進(jìn)而創(chuàng)造趨勢(shì)。

當(dāng)友商紛紛投入增程、混動(dòng)的懷抱，在蔚來(lái)帶領(lǐng)下，樂(lè)道依舊堅(jiān)定不移地走在純電的陽(yáng)關(guān)大道（參數(shù)丨圖片）上。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，4月純電車(chē)型銷量首次超越非新能源車(chē)型（54.8萬(wàn)輛，包含純?nèi)加团c非插電混動(dòng)等），而且純電車(chē)型是4月乘用車(chē)市場(chǎng)，唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的動(dòng)力類型。

站在行業(yè)純電大趨勢(shì)里的樂(lè)道，用技術(shù)與實(shí)際成果，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的“不確定性”；同樣，樂(lè)道正在用堅(jiān)持與用戶支持，打造更多的“確定性”趨勢(shì)。

依托蔚來(lái)11年研發(fā)與12全棧技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新成果，樂(lè)道2年間實(shí)現(xiàn)10大首創(chuàng)、50項(xiàng)創(chuàng)新與引領(lǐng)，成為行業(yè)發(fā)展速度最快的汽車(chē)品牌之一。

在20-30萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，樂(lè)道首次搭載全球首顆5nm車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片「神璣 NX9031」，首次搭載中國(guó)首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的世界模型「蔚來(lái)世界模型」，首次量產(chǎn)中國(guó)首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng)「SkyOS·天樞」……

全棧自研的智能科技、覆蓋全國(guó)的換電網(wǎng)絡(luò)、越級(jí)空間與安全標(biāo)準(zhǔn)……2年時(shí)間里，樂(lè)道做了很多的事，更做對(duì)了很多事。

而現(xiàn)在，跨過(guò)2周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，樂(lè)道立住了，也穩(wěn)住了。

這背后當(dāng)然不僅僅是對(duì)技術(shù)始終如一的堅(jiān)持，還有對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的判斷與篤定，對(duì)體系能力的不斷夯實(shí)，以及李斌、秦力洪、沈斐等核心管理層的身體力行……

而不難預(yù)見(jiàn)的是，向著正確方向狂奔的樂(lè)道，亦將繼續(xù)領(lǐng)跑家庭純電賽道，引領(lǐng)正在到來(lái)的中國(guó)汽車(chē)純電新紀(jì)元。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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