智界V9上市，奇瑞要打一場(chǎng)MPV的高端局

“余承東夠哥們兒，很多黑科技都給了智界首發(fā)。”奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提到。

據(jù)他介紹，智界是奇瑞集團(tuán)最高層的戰(zhàn)略布局，也是全力打造的戰(zhàn)略特區(qū)。奇瑞已經(jīng)為智界投入了200多億元的專項(xiàng)資金，跟華為加起來(lái)?yè)碛谐^(guò)3萬(wàn)多項(xiàng)專相關(guān)專利，會(huì)全面賦能智界。

5月15日，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV——智界V9正式亮相。

這不僅標(biāo)志著雙方合作模式的進(jìn)一步深化，也是趙長(zhǎng)江迎來(lái)的一次職業(yè)生涯“大考”。

作為一位擁有16年比亞迪生涯的“老將”，趙長(zhǎng)江身上有兩個(gè)鮮明的標(biāo)簽：一個(gè)是“最年輕的銷售公司總經(jīng)理”，二是“騰勢(shì)品牌的挽救者”。他在比亞迪曾一手主導(dǎo)了MPV騰勢(shì)D9的營(yíng)銷戰(zhàn)，硬生生從別克GL8手中搶了豪華MPV市場(chǎng)的蛋糕。

2026年1月，趙長(zhǎng)江正式官宣加盟智界，出任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。彼時(shí)，作為智界品牌自2023年成立以來(lái)的第三款力作，同時(shí)也是鴻蒙智行旗下的首款MPV，智界V9正處于即將面世的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

履新之際，趙長(zhǎng)江便展現(xiàn)出十足的信心，不僅直言智界V9旨在“拔高大家對(duì)于高端MPV的想象”，更放出豪言：“保守估計(jì)，這款車三年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手。”

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該車共推出四款配置，價(jià)格區(qū)間為38.98萬(wàn)～51.98萬(wàn)元。尹同躍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，自4月22日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，智界V9小定量突破40000臺(tái)。5月17日，智界官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，48小時(shí)大定訂單突破10500臺(tái)。

傳統(tǒng)MPV的“三座大山”——操控笨重、通過(guò)性差、“司機(jī)感”強(qiáng)——長(zhǎng)期困擾著潛在買家，也成為大六座SUV分流MPV用戶的原因。

而智界V9，不僅在多個(gè)技術(shù)參數(shù)維度上全面超越了埃爾法，還將以上痛點(diǎn)逐一擊破，既有MPV的空間和舒適，又有接近SUV的操控和科技感。

首先空間上，無(wú)論是尺寸還是風(fēng)阻系數(shù)，全方位超越了埃爾法。得益于3250mm的軸距，V9第二、三排空間表現(xiàn)更加突出，第二排配備了兩個(gè)零重力座椅以及實(shí)現(xiàn)了全域的石墨烯加熱設(shè)計(jì)，此外還可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)45度旋轉(zhuǎn)，方便用戶上下車；二排180度旋轉(zhuǎn)座椅，實(shí)現(xiàn)商務(wù)洽談、家庭娛樂(lè)等場(chǎng)景；第三排座椅放倒后，車輛也變成了大床房。細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，無(wú)論是前排的智慧電動(dòng)門，還是第二排的智慧側(cè)滑門，都能通過(guò)手表或手勢(shì)輕松掌控。

駕控方面，智界V9配備前雙叉臂+后H臂多連桿獨(dú)立懸架、標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，并可選雙腔空氣懸架，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性。

值得注意的是，得益于V9全系標(biāo)配MPV專屬途靈平臺(tái)，全系標(biāo)配±7°后輪轉(zhuǎn)向功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.35m。這意味著智界V9哪怕是在窄路掉頭還是側(cè)方停車等場(chǎng)景下，都非常靈活，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑甚至比MINI還短，在極端路況上，還可以通過(guò)蟹行模式脫困。

智能駕駛一直是華為最大的優(yōu)勢(shì)。從896線激光雷達(dá)到首批升級(jí)華為乾崑智駕?ADS 5的車型，從35單元HUAWEI SOUND音響到鴻蒙座艙，智界V9已經(jīng)成為了一個(gè)“移動(dòng)的技術(shù)展廳”。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示：“智界V9科技、安全、舒適、豪華全部拉滿，重新定義旗艦MPV，堪稱MPV中的MVP。”

趙長(zhǎng)江透露的用戶畫像中顯示，目前V9的車主，大量是過(guò)去駕駛豪華燃油SUV和MPV的高凈值人群，他們擁有極強(qiáng)的購(gòu)買力，且“極度在意產(chǎn)品力和科技”。

在他看來(lái)，V9的戰(zhàn)略意義絕不僅是搶奪MPV市場(chǎng)的存量份額，更是在替代許多家庭用戶對(duì)純SUV甚至轎車的需求。過(guò)去，轎車、SUV、MPV的品類邊界涇渭分明，分別主打操控通勤、通過(guò)性自駕和空間舒適；而如今，高端用戶的核心訴求已演變?yōu)椤耙慌_(tái)車覆蓋全場(chǎng)景”。

智界V9用后輪轉(zhuǎn)向+旋轉(zhuǎn)座椅+華為全家桶技術(shù)，給出了答案：MPV的空間、接近SUV的通過(guò)性、超越豪華車的科技感。這正是它敢于向大六座SUV“搶人”的底氣所在。

對(duì)于趙長(zhǎng)江和智界而言，智界V9不僅是一款新車，更是一場(chǎng)只許成功、不許失敗的“硬戰(zhàn)”。

作為鴻蒙智行“五界”中第二個(gè)成立的品牌，智界的市場(chǎng)表現(xiàn)卻長(zhǎng)期與其戰(zhàn)略地位不匹配。前兩款車型S7和R7均陷入“高開(kāi)低走”的窘境，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)~25萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)始終未能激起太大水花。易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年前4個(gè)月，智界品牌累計(jì)銷量?jī)H約1.2萬(wàn)輛。對(duì)此，余承東曾直言對(duì)尹同躍感到“愧疚”——“沒(méi)有讓智界起飛，沒(méi)有讓奇瑞在智界項(xiàng)目中賺到錢”。

其實(shí)為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，智界已經(jīng)做出了改變。2025年8月，余承東與尹同躍共同宣布雙方合作正式邁入2.0階段。官方明確，智界未來(lái)將投入超百億元資金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)增至5000人，并實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)、制造到銷售服務(wù)的全鏈條一體化獨(dú)立運(yùn)作。

與此同時(shí)，智界不惜重金聘請(qǐng)高管：今年初，趙長(zhǎng)江正式加盟；2月，前榮耀品牌營(yíng)銷總裁、集團(tuán)首席營(yíng)銷官郭銳出任智界汽車CEO，一場(chǎng)全面的品牌突圍戰(zhàn)就此打響。

但站在更大的MPV市場(chǎng)格局來(lái)看，這個(gè)空間總量有限。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)始終在百萬(wàn)輛規(guī)模徘徊。在這個(gè)容量有限的“存量盤子”里，超過(guò)25個(gè)品牌不僅要展開(kāi)激烈的同質(zhì)化廝殺，還要直面大尺寸SUV跨界競(jìng)爭(zhēng)的降維打擊。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)MPV銷量約為105萬(wàn)輛，已連續(xù)兩年呈現(xiàn)微降態(tài)勢(shì)。在年度零售銷量TOP 10榜單中，別克GL8憑借“燃油+新能源”雙線并舉的策略，以超11萬(wàn)輛的累計(jì)銷量強(qiáng)勢(shì)奪回銷冠寶座。緊隨其后，騰勢(shì)D9與豐田賽那的年銷量均維持在9.2萬(wàn)輛左右；而嵐圖夢(mèng)想家、豐田格瑞維亞、魏牌高山及傳祺M8等車型，年銷量則均突破了5萬(wàn)輛大關(guān)。

2026年，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。在整體容量有限的存量博弈中，智界V9面臨著雙重突圍的挑戰(zhàn)：一方面，它需要從騰勢(shì)D9、別克GL8等老牌勁敵中“虎口奪食”，瓜分MPV市場(chǎng)的固有蛋糕；另一方面，要想實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)增量，則必須打破品類壁壘，吸引大六座SUV用戶的大規(guī)模“叛變”。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，智界V9作為MPV領(lǐng)域的“后來(lái)者”，為了在偏保守的MPV細(xì)分市場(chǎng)建立“智界也能造好MPV”的用戶心智，除了依托鴻蒙智行的現(xiàn)有終端外，智界今年將加速落地200家專屬銷售服務(wù)專網(wǎng)，以獨(dú)立的渠道體系為品牌向上提供保障。

在產(chǎn)能方面，智界做好了充足的準(zhǔn)備，智界V9向供應(yīng)商下達(dá)了年均約12萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航已為V9準(zhǔn)備了超萬(wàn)套的月產(chǎn)能，部分供應(yīng)商甚至按1.5萬(wàn)輛/月的峰值進(jìn)行備件。

三年前，趙長(zhǎng)江用騰勢(shì)D9證明了新能源品牌也能造好高端豪華MPV，三年后，他帶著智界V9試圖證明，騰勢(shì)D9的成功并非偶然。同樣的賽道，不同的技術(shù)時(shí)代，智界V9能否復(fù)制甚至超越騰勢(shì)D9？一切才剛剛開(kāi)始。