周三下午,你在Costco停車場拎著兩大袋東西,掏出手機召喚特斯拉。以前得等23秒,現(xiàn)在17秒車就到面前——這就是FSD V14.3.3帶來的變化。
特斯拉今天推送的這次更新,把Actually Smart Summon(ASS)的最高車速從6英里/小時提到8英里/小時。數(shù)字看著 modest,但按百分比算是33%的躍升。在200英尺(約61米)的典型停車場里,召喚時間從23秒壓縮到17秒。
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這個功能的尷尬歷史得從2024年9月說起。ASS允許車輛自主導航到車主位置或地圖標記點,但6英里/小時的龜速讓它成了停車場里的移動路障。零售區(qū)高峰期,后車經常排起小長隊,場面社死。用戶還得全程盯著手機,隨時準備踩剎車——這功能出過不少小剮蹭。
速度能往上提,底氣來自V14.3的底層重構。特斯拉用MLIR重寫了AI編譯器,反應速度提升20%。V14.3.2更進一步,把消費級FSD、商業(yè)Robotaxi車隊和Summon的AI模型統(tǒng)一成一套架構。現(xiàn)在停車場里的神經網絡,和跑高速的是同一個。
但有個硬件門檻:只有搭載AI4(Hardware 4)的車型能解鎖8英里/小時。HW3老車主暫時沒份,特斯拉承諾的"V14 Lite"國際版還要等幾個月。這符合特斯拉一貫策略——新功能優(yōu)先喂給新硬件。
時間線上有個值得注意的背景:六周前,NHTSA剛結束對ASS的調查。159起記錄在案的事故,零傷亡,全是輕微財產損失——停車場閘機、鄰車、隔離柱這類。調查期間特斯拉推送了六次OTA修復,監(jiān)管機構認定夠用了,沒發(fā)起召回。
從6到8,兩個數(shù)字的變動背后是一套編譯器、一個統(tǒng)一模型、一代硬件的迭代。特斯拉的停車場自動駕駛,終于從"能用"往"好用"挪了一小步。
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