“下海弄潮”，欣旺達全系船用電池“SAIL”方案重磅亮相

隨著全球海事行業加速邁向脫碳轉型，電池技術正逐步成為下一代船舶動力系統的核心支柱。近期，欣旺達在CIBF（中國國際電池技術交流會/展覽會）上展示了其船用電池相關產品與技術能力，并在2026亞洲游艇展上，首次系統性對外展示其完整船用電池產品線——“SAIL”（S-Safety & Specialist安全專業，A-Adaptive多款適配，I-Intelligent智能管理，L-Leading領航未來）方案。

七年布局：從電芯供應商到系統級解決方案提供者

這是欣旺達船用電池產品首次全面亮相，但其在該領域的探索早已開始。2019年，欣旺達142Ah電芯即順利通過中國船級社(CCS)認證，成為國內較早一批獲得“船票”的鋰電池企業之一。2021年，公司便已為礦砂船及景區游船提供電芯產品，其中搭載142Ah電芯的觀光游船已在國內景區投入實際運營。從產品研發的角度來看，這一階段更接近于驗證期，公司并沒有急于發布，而是通過真實運營場景檢驗產品的安全性與可靠性。

此后的幾年間，欣旺達持續圍繞產品一致性、供應鏈成熟度及多船型適配能力進行打磨，逐步完成從“可用”到“可規模化復制”的能力積累。隨著船用電池專項團隊的成立，公司開始從單一電芯供應商，躍升為系統級解決方案提供商。

2026年2月，欣旺達參與投資的兩艘3000噸級甲醇混合動力集裝箱船項目正式開工，預計年底下水。該項目搭載由欣旺達268Ah電芯集成的船用電池系統，并采用“甲醇補能+電力驅動”模式，進一步驗證其船用電池系統在更長航程和復雜運營場景中的應用能力。此外，欣旺達攜手大連海事大學共同開發新能源智能游艇項目，將前沿電池技術與海洋工程領域的科研優勢相結合，打造高端綠色船艇的產學研標桿。該艘游艇即將于今年8月正式下水，接受海域的真實考驗。

此次船用SAIL方案全產品線亮相，正是欣旺達船用電池能力走向成熟的集中體現。展區內不僅完整呈現了從電芯到電池包的產品矩陣，還系統展示了BMS、熱管理、液冷結構、控制策略等核心技術模塊，并針對景區游船、游艇、巡邏艇、貨船等不同應用場景提供了相應的船型適配方案。

面向海洋環境的工程能力：產品設計與技術挑戰

本次發布的314Ah與268Ah兩款電芯及其集成的電池系統，構成了欣旺達的“雙路徑”產品策略。314Ah電芯強調安全性與長期穩定運行，是為游覽船、內河貨船長時續航設計的耐力型方案，滿足32kWh~6168kWh多種船型電量配置需求；268Ah電芯則主打高倍率性能，是為執法艇、工作艇提供瞬時爆發力的功率型方案，可實現15分鐘內10%-80%快充，適用于高頻運營場景，滿足30kWh~5760kWh多種船型電量配置需求。

這一策略直接回應了不同船型的需求差異——休閑船型更關注體驗，而貨運或高頻使用場景更關注效率。尤其是快充能力，有望在部分高頻短航線場景中減少對換電模式的依賴，顯著縮短停港時間。

與此同時，船用電池在工程層面面臨更復雜挑戰，包括重量限制、高濕高鹽環境以及艙室空間受限、通風散熱條件不足等安裝環境約束。為此，欣旺達采用液冷技術，通過“夾層式”結構實現更高效熱管理。同時通過IP65級結構防護，進一步提升系統級安全防護能力。相比風冷，液冷在散熱效率與穩定性方面具備明顯優勢。下一步，公司還將引入AI技術，實現更智能化的能量與溫控管理。

規模化臨界點：全球市場與戰略布局
當前，船舶電動化正處于從示范應用邁向規模化的關鍵階段。不同區域路徑各異：中國由政策與技術驅動，東南亞以旅游與成本為導向，歐洲受碳排放政策推動，而美國則更注重用戶體驗。

電動船帶來的不僅是動力方式的變化，也顯著提升了航行體驗，航行更平穩，對易暈船人群尤為友好。此外，電動化也為船舶智能化升級奠定了基礎。隨著電池系統、電驅系統和船體控制系統的深度融合，未來可實現更精準的能量管理、狀態檢測、故障預警和運營數據分析，從而提高安全性、運維效率和用戶體驗。對運營方而言，這意味著每一艘船的運行狀態、能耗水平和健康指數都能夠被實時掌握，船隊管理從“經驗驅動”走向“數據驅動”，單船效率與整體調度水平同步提升。

未來，欣旺達將持續拓展印尼、歐洲等重點海外市場，加速品牌與產品落地，在全球海事脫碳浪潮中“弄潮”前行。