廣東
作為國家中長期鐵路網規劃和成渝地區雙城經濟圈軌道交通規劃的重點項目，綿遂資內鐵路正以前所未有的速度推進。這條串聯綿陽、遂寧、資陽、內江四市的城際鐵路，采用"一次規劃設計、分步分段建設"的策略，綿遂段已于2024年8月全面開工，遂內段可行性研究報告于2026年初獲批，全線預計2030年貫通。屆時，川中將形成一條貫通南北的客運大動脈，結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，為成渝地區雙城經濟圈建設提供更多的交通支撐。
如今，隨著綿遂內鐵路主線即將全線開工，而作為全線西向延伸的關鍵環節，綿陽至安州段的規劃建設也被提上日程，正成為打通西北至華南輔助客運通道、完善區域鐵路網的重要突破口，為川西北發展注入新的活力。
綿陽至安州段作為綿遂資內鐵路的重要組成部分，其戰略意義遠超一條普通聯絡線。根據規劃方案，該段起于綿陽南站，經涪城區、高新區、安州區及德陽綿竹市，終至川青鐵路安州站，新建正線43.77公里，估算投資約66.56億元。這一線路設計并非簡單的延長線，而是實現綿遂資內鐵路與川青鐵路貫通銜接的關鍵節點，更是構建西北至華南輔助通道的重要一環。
從功能定位來看，綿陽至安州段的建設將產生三重戰略價值。其一，構建綿陽"十字型"鐵路骨架。目前綿陽僅有西成高鐵一條南北向干線鐵路，西向通道相對薄弱。安州段建成后，綿陽將實現與川青鐵路的無縫對接，形成"南向東出"與"西向北出"的戰略通道格局，極大提升路網韌性與戰略支撐能力。其二，緊密連接西北與成渝、華南。通過川青鐵路，綿陽可直達西寧、蘭州等西北重鎮，拓展發展腹地，助力"成渝綿創新金三角"建設。其三，聯通川青鐵路，促進川西北旅游資源共享。安州站作為川青鐵路的重要站點，已開通至九寨溝等地的列車，綿陽至安州段的建成將極大提升川西北旅游客流的運輸效率，惠及民生經濟。
盡管綿遂資內鐵路綿陽至安州段的重要性不可言喻，但其建設進程仍面臨一個瓶頸——暫未納入國家上位規劃。2024年10月，四川省發改委在官方回復中明確表示，該項目尚未納入國家相關規劃，近期暫不具備實施條件。這一現實使得安州段在"十四五"時期未能與綿遂段同步推進，成為區域鐵路建設的一大缺失。雖然如此，但地方推動納規的努力從未停歇。
2025年全國兩會期間，全國人大代表、西南科技大學副校長提議將綿陽至安州段納入"十五五"鐵路規劃。2026年四川省兩會期間，四川省一政協委員再次提交提案，建議將其納入《中長期鐵路網規劃（修編）》及《"十五五"鐵路發展規劃》。并在提案中指出，國鐵集團鑒定意見已明確該項目對于構建西北至華南輔助通道具有重要意義，納入國家規劃標志著其戰略價值獲得認可。與此同時，綿陽南站已為后續線路延伸預留了接軌工程，為未來快速實施打下了工程基礎。
值得注意的是，2026年3月綿陽、遂寧、重慶潼南區召開的專題聯席會議上，綿陽市還專門就綿遂資內鐵路綿陽至安州段納入國家規劃的爭取情況作了經驗分享。如今，四川省綿陽市安州區發展和改革局已經啟動了綿遂內鐵路綿陽至安州段前期論證工作招標。這些表明，盡管短期內開工無望，但各方仍在積極推動項目前期工作，力爭在"十五五"期間實現突破。
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