上海
2026年5月12日，
滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋再傳捷報(bào)，
大橋主通航孔繼日前4號(hào)墩鋼梁吊裝完成后，
南側(cè)3號(hào)墩最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段鋼梁順利吊裝完成，
至此江中主橋部分只剩一個(gè)合龍段，
計(jì)劃在6月初吊裝，
大橋進(jìn)入主橋合龍倒計(jì)時(shí)。
2022年12月12日14時(shí)58分，
在長(zhǎng)江北岸江蘇省啟東市北新鎮(zhèn)安聯(lián)村施工現(xiàn)場(chǎng)，
隨著一臺(tái)SR415R旋挖鉆機(jī)的啟動(dòng)，
崇啟公鐵 長(zhǎng)江 大橋首根鉆孔樁正式開鉆，
標(biāo)志著該橋正式開工建設(shè)。
幾年來(lái)，
滬渝蓉高鐵崇明段的每一次建設(shè)動(dòng)態(tài)，
都牽動(dòng)著本地人民的心，
如今崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋即將合龍，
消息振奮人心。
崇明攝影師徐平，
用鏡頭為我們記錄下
這幾年崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程。
一起來(lái)回顧一下吧。
2023年
2024年
2025年
2026年
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，其中主橋長(zhǎng)2197.4 米，為雙層鋼桁梁，共設(shè)16個(gè)橋墩，北側(cè)6個(gè)橋墩為主通航孔，長(zhǎng)992米；南側(cè)10個(gè)橋墩為非通航孔橋，長(zhǎng)1205米，鋼梁分13個(gè)輪次吊裝向主通航孔方向頂推。主通航孔3、4號(hào)墩跨度為400米，鋼梁總重約3.6萬(wàn)噸，共81個(gè)節(jié)點(diǎn)，涵蓋12.5米、12.0米標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間及17.2米特殊合龍段。目前，大橋主跨鋼梁標(biāo)準(zhǔn)段已全部吊裝完成，僅剩一個(gè)15點(diǎn)5米的合龍段，計(jì)劃在6月初實(shí)現(xiàn)主跨精準(zhǔn)合龍。
作為世界最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋承載著“高鐵過(guò)江不減速”的夢(mèng)想，它是我國(guó)第一座時(shí)速350公里的高鐵長(zhǎng)江大橋，對(duì)大橋鋼梁精度要求極高，大橋施工期間，項(xiàng)目采用邊跨頂推、中跨單懸臂架設(shè)方案，3、4號(hào)墩利用2臺(tái)1100噸架梁吊機(jī)對(duì)稱施工，每完成一節(jié)段鋼梁架設(shè)，同步完成斜拉索掛設(shè)，單個(gè)最重鋼梁節(jié)段達(dá)千余噸，施工精度與安全管控全程達(dá)標(biāo)。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段作為國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的關(guān)鍵組成部分，建成后將串聯(lián)上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客運(yùn)新通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江流域鐵路網(wǎng)布局，為服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
通訊員：崔永興、王世琪（中鐵大橋局）
攝影：徐平
編輯：李琳
責(zé)編：李琳、彭瑤
求喜歡
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