據中國客車統計信息網最新數據顯示,2026年4月份,中國客車(3.5米以上)出口5878輛,同比增長2.48%,環比下滑12.01%。同比增長彰顯了出口的持續活力,環比下滑主要是受訂單節奏交付的影響。
4月:金龍居首,金旅宇通緊追,歐輝同比增幅最高,亞星環比奪冠
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具體而言,4月份,金龍客車以974輛從3月份的第二躍居首位,同比增長6.22%,市場份額為16.57%,發展勢頭穩健。
金旅客車緊追,與金龍客車相差僅13輛,從3月份的第五躍居第二,同比增長27.62%,環比增長52.30%,市場份額為16.35%,表現相當驚艷。
第三名是宇通客車,出口838輛,市場份額為14.26%。
前十企業中,同比增長的有6家,其中,福田歐輝以59.39%的同比增幅拔得頭籌。有5家企業實現了環比增長,其中,亞星客車以313.95%的環比增幅奪得冠軍。
實現同比環比“雙增長”的企業有4家,分別是金旅客車、蘇州金龍(海格客車)、比亞迪和福田歐輝,為行業出口增添了更多亮色。
前4月:金龍穩居第一,海格宇通分列二三,海格同比漲翻番
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1-4月份,金龍客車以4989輛的出口銷量穩居行業首位,同比增長39.63%,市場份額18.53%,龍頭風范凸顯。
蘇州金龍(海格客車)位居第二,出口銷量為4145輛,同比大增145.56%,也是前十企業中唯一同比增幅翻倍、增幅最高的企業,市場份額為15.40%,充分彰顯了今年以來出口大單的獲取能力和積極影響。
宇通客車位居第三,出口銷量為3527輛,同比增長20.29%,市場份額為13.10%。
第四名和第五名分別是金旅客車和中通客車,正好與一季度的排名調換了位置,但也側面反映出,出口的行業格局正加速固化,老牌客車的“三龍兩通”引領格局仍然適用于出口市場。這也說明出口愈發考驗企業的綜合實力和歷史積淀。
到海外去!這是證明中國客車全球競爭力的唯一途徑,這也是中國客車增長的“第二曲線”所在。繼續加油吧,中國客車人!
(本網原創 作者:小客)
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