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不知道大家還有沒有印象,前陣子聊起小鵬MONA系列時,我還顯得有些“憂心忡忡”。當時我就說,小鵬現在急需一股強有力的“新鮮血液”,和M03組成雙子星,不僅要穩住市占率,更要為品牌后續的研發持續“輸血”。
說曹操,曹操就到。就在上周,工信部第407批新車公示中,小鵬MONA L03增程版申報圖正式亮相。其實此前純電版已經露過面,這臺內部代號D02的新車定位5座車型,尺寸略小于小鵬G6,但氣場一點不弱。
作為MONA系列第二款車型,L03卡位極其精準:它恰好扎在了M03和小鵬G6之間的空白地帶。預計定價在15萬元左右,目標非常明確:用純電車的智能天花板體驗,配合增程車的無焦慮續航,去攪動15萬級主流市場。
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這臺車走的是那種很“颯”的路線,外觀延續了家族式溜背轎跑SUV風格,標志性的T字形大燈配合貫穿式尾燈,再加上底部黑色運動包圍,動感拉滿。
新車提供4650毫米和4672毫米兩種車長,軸距達到了2850毫米。這種“四輪四角”的布局,不僅讓姿態更穩,也最大程度保證了車內縱向空間。
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雖然溜背造型對后備廂高度有點小影響,但全景天幕帶來的通透感和那股子個性勁兒,確實精準戳中了年輕人的審美點。
當然,智能駕駛依然是小鵬的“靈魂”。目前的消息是,新車有望全系標配小鵬VLA 2.0純視覺智駕系統。這意味著,在15萬這個級別,小鵬可能要實現城區領航輔助和全場景自動泊車功能直接給齊
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從申報圖看,高配車型還配備了算力更強的雙圖靈芯片和雙目攝像頭。這套軟硬件雙管齊下的騷操作,在同價位合資或國產燃油車面前,簡直是“降維打擊”。
這次最核心的改變在于那套增程系統。1.5L增程器與問界M5同源,最大功率70kW,它只負責安安靜靜“發電”。驅動任務交給了那臺183kW(約249馬力)的電機,性能表現遠超同級燃油SUV。
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電池方面,新車搭載了37.2kWh的磷酸鐵鋰電池。重點來了:它的WLTC純電續航達到了241至257km。這個數據非常有含金量,意味著大多數人日常通勤一周只需充一次電,完全可以把它當純電車開。
在我看來,這臺車最狠的殺手锏就是“精準截流”。它直接瞄準了深藍S05、比亞迪海獅05 EV這類熱門選手。相比對手,小鵬L03的牌面更好:比純電車多了長途無憂的底氣,比普通混動車又多了越級的高階智駕。
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對于那些充電不太方便,但又眼饞智能化體驗、鐘情運動設計的年輕人來說,L03幾乎切中了所有的訴求點。如果最終上市定價真能落在13-16萬區間,并標配高階智駕,那它極有可能成為小鵬下半年的銷量“新神”。
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