今年1月底,巴拿馬最高法院一紙判決,把長和集團經營近30年的運河兩個港口經營權給廢了。緊接著,警察沖進港口,中方團隊被趕走,辦公室文件電腦全被扣。更絕的是,港口的臨時運營權轉手就給了歐洲的馬士基和地中海航運。這事兒背后是誰在撐腰?巴拿馬總統穆利諾自己后來都承認,巴拿馬“卷入了中美兩國的爭端”。說白了,就是拿中國企業的合法資產當投名狀,向美國特朗普政府表忠心。
那時候的穆利諾,腰桿子硬得很。先是說“中國需要巴拿馬運河”,后來又放話“什么都不怕”,那架勢,好像有美國撐腰就能為所欲為。然而,現實很快給他上了生動的一課。
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既然巴拿馬把中方的合法經營當成政治籌碼,那咱們也就不必客氣了。中國沒有動用一槍一彈,只用了幾招精準的經濟反制,就讓巴拿馬體會到了什么叫作“搬起石頭砸自己的腳”。
第一招,查船。從3月上旬開始,中國各大港口依據國際通行的港口國監督檢查規則,加大了對懸掛巴拿馬船旗的船只的專項查驗力度。短短5天內,就有28艘巴拿馬籍商船因安全缺陷被依法滯留。整個3月份,被扣的124艘船里將近75%掛的都是巴拿馬旗。要知道,巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國,賣船旗可是支柱產業,這一招直接卡住了他們的經濟命脈。
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第二招,撤業務。中遠海運隨即宣布全面暫停巴爾博亞港的所有進出港業務。這消息一出,本來繁忙的港口作業立刻陷入蕭條,集裝箱吞吐量暴跌四成。不僅如此,中巴之前談好的運河第四橋、地鐵三號線、郵輪碼頭等總價值幾十億美元的基礎設施項目全部停擺。中國國內的航運企業也紛紛把貨物轉運到了其他拉美港口。
第三招,索賠。被趕走的長和集團直接向國際仲裁機構遞交了訴狀,索賠金額從最初的數字一路漲到了20億美元。這筆錢對巴拿馬這個小國的年度財政來說,可不是靠嘴硬就能扛得住的。
這三記重拳打下來,巴拿馬徹底慌了。船費每天在流失,港口運營陷入停滯,大批貨主面臨破產風險。那個曾經叫囂“什么都不怕”的穆利諾,終于在近日改了口,公開表示對華關系已經出現緩和跡象,還說中方愿意通過法律途徑解決爭端是“向前走了一大步”。
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聽上去好像挺圓滿?別天真了。這哪里是什么良心發現,分明是被中國打得太疼了,扛不住了才不得不找臺階下。巴拿馬本想在中美之間兩頭通吃,結果不僅沒從美國拿到一分錢補償,反而把自己的國際信譽和經濟支柱推到了懸崖邊上。這場豪賭,最終換來的是一份沉甸甸的“檢討書”。
中國這一課,夠巴拿馬消化好幾年的。希望那些在中美博弈中想投機取巧的國家,都能引以為戒。
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