通用汽車1275萬美元和解：你的駕駛數(shù)據(jù)賣了多少錢

加州總檢察長辦公室近日宣布，通用汽車（General Motors）已就一起隱私訴訟達(dá)成和解，同意支付1275萬美元民事罰款。這筆和解金背后，是數(shù)十萬加州車主的駕駛行為數(shù)據(jù)在不知情的情況下被賣給了數(shù)據(jù)中介。

事情要追溯到2024年。《紐約時報》當(dāng)時報道稱，包括通用在內(nèi)的多家汽車制造商正在向保險公司提供客戶的駕駛行為信息，部分車主發(fā)現(xiàn)自己的保費(fèi)因此上漲。這一報道引發(fā)了監(jiān)管部門的關(guān)注。

加州總檢察長羅布·邦塔（Rob Bonta）辦公室的指控更為具體：通用通過其OnStar車載服務(wù)系統(tǒng)，收集了"數(shù)十萬加州人的姓名、聯(lián)系方式、地理位置數(shù)據(jù)和駕駛行為數(shù)據(jù)"，并將這些數(shù)據(jù)出售給Verisk Analytics和LexisNexis Risk Solutions兩家數(shù)據(jù)中介公司。據(jù)邦塔辦公室估算，通用從這些數(shù)據(jù)交易中獲利約2000萬美元。

不過，加州車主的保險費(fèi)率并未因此上漲。邦塔辦公室特別說明，這"很可能是因?yàn)榧又荼ｋU法禁止保險公司使用駕駛數(shù)據(jù)來設(shè)定保險費(fèi)率"。這一法律屏障為加州消費(fèi)者擋住了最直接的財務(wù)損失，但數(shù)據(jù)被擅自買賣的事實(shí)本身已構(gòu)成隱私侵害。

根據(jù)和解協(xié)議，通用汽車承諾多項(xiàng)整改措施。除了1275萬美元的罰款，公司同意在未來五年內(nèi)停止向任何消費(fèi)者報告機(jī)構(gòu)出售駕駛數(shù)據(jù)；在180天內(nèi)刪除其保留的所有駕駛員數(shù)據(jù)（除非獲得客戶明確同意）；并要求LexisNexis和Verisk刪除已從通用獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)。

邦塔在聲明中措辭嚴(yán)厲："通用汽車在未經(jīng)加州駕駛員知情或同意的情況下出售了他們的數(shù)據(jù)，盡管公司多次向駕駛員保證不會這樣做。"他強(qiáng)調(diào)，這一和解"要求通用汽車放棄這些非法做法，并突顯了加州隱私法中數(shù)據(jù)最小化原則的重要性——公司不能僅僅持有數(shù)據(jù)，然后在日后將其用于其他目的。"

這并非通用汽車首次因數(shù)據(jù)銷售問題受到監(jiān)管處罰。此前，該公司已與聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）就同一問題達(dá)成和解，最終命令禁止通用及其OnStar部門向消費(fèi)者報告機(jī)構(gòu)出售特定數(shù)據(jù)。從聯(lián)邦到州層面的連續(xù)追責(zé)，反映出監(jiān)管機(jī)構(gòu)對汽車數(shù)據(jù)隱私問題的持續(xù)收緊。

車載數(shù)據(jù)的價值正在重塑汽車行業(yè)的商業(yè)模式。現(xiàn)代汽車配備的傳感器和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崟r記錄車速、剎車力度、行駛路線、駕駛時長等精細(xì)信息——這些數(shù)據(jù)對保險公司評估風(fēng)險極具吸引力。但車企在變現(xiàn)這些數(shù)據(jù)時，往往繞過了車主的明確授權(quán)，將"默認(rèn)同意" buried 在用戶協(xié)議的長篇條款中。

通用汽車的案例揭示了一個關(guān)鍵張力：當(dāng)汽車變成"輪子上的數(shù)據(jù)中心"，誰擁有這些數(shù)據(jù)的使用權(quán)？加州的和解給出了一個監(jiān)管答案——即使技術(shù)讓收集變得 effortless，未經(jīng)明確同意的二次利用仍屬違法。1275萬美元的罰款相對于通用的營收規(guī)模或許不算沉重，但五年的銷售禁令和強(qiáng)制刪除要求，對依賴數(shù)據(jù)變現(xiàn)的商業(yè)模式構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性約束。

對于車主而言，這一和解的啟示在于：檢查你的車載服務(wù)協(xié)議，了解哪些數(shù)據(jù)正在被收集，以及"選擇退出"的選項(xiàng)藏在哪里。在加州，法律提供了額外的保護(hù)；但在其他司法管轄區(qū)，駕駛數(shù)據(jù)與保險費(fèi)率之間的關(guān)聯(lián)可能更為直接。