浙江
最近這兩年，國產電車真的在紐北殺瘋了。
前有小米 SU7 Ultra 跑出 7:04.957，拿下紐北最速量產電動車；后有仰望 U9 Xtreme 突破 6:59.157，正式殺入 6 分俱樂部。
一時間，大家覺得電車時代的規則變了，似乎只要馬力夠大、電機夠多，那些百年豪華品牌都得靠邊站。
結果在前幾天，保時捷反手就是一個大逼斗，把一眾車企都給打醒了。Taycan Turbo GT 再次出戰紐北，且跑出了 6:55.533 的炸裂戰績，重新奪回紐北最速量產電動車的名號。
一臺馬力只有小米三分之二的車，憑啥能跑這么快啊？脖子哥就和大伙兒來好好聊聊。
首先大家得知道，馬力 ≠ 圈速。
小米 SU7 Ultra 最大馬力 1548 匹，仰望 U9 Xtreme 更是高達 3000 匹，崩直線當然可以把僅有千匹左右的 Taycan Turbo GT 吊起來打，但問題是，這是紐北。
在全長 20.8 公里的賽道上，紐北擁有超過 73 個彎道（另一說是 177 個，統計口徑不同，總之就是很多），垂直落差有 300 米，可以說路況相當復雜。
彎道多說明啥呢？說明在整個刷圈的過程里，真正能把數千匹馬力全部用出來的機會其實不多。
超過 1000 匹之后，動力的邊際效益已經開始遞減了。
比如 U9X 花了很大功夫，把動力做到 SU7 Ultra 的兩倍，但這最大的幫助，可能只是在大直道部分快一丟丟。
之前咱們在說零百加速的時候，就說過這個原理。汽車動力的上限是由輪胎的抓地力決定的，你動力再高，只要突破這個極限，就會變成打滑空轉。
即使是直道，也未必馬力為王，那就更別說彎道了。
這時候你的抓地力還要再對抗過彎的離心力，更加力不從心。想提升抓地力，要么改變輪胎與地面的摩擦系數，要么提高下壓力，有可行性的其實也只有后者。
所以在紐北，還是那句 “ 彎道快才是真的快 ”，而決定你彎道有多快的，不是馬力，是下壓力。
那保時捷贏在哪？關鍵就是贏在空氣動力學。
相比上一次跑紐北，這次 Taycan Turbo GT 的改動主要就是在 Weissach 輕量化套件的基礎上，新增了 Manthey Kit 套件，包括車頭可調節前擾流板，翼子板通風散熱鰓口，加長版后擾流尾翼，以及底部擾流板等。
它最牛的地方，就是在 200km/h 的時速下，把下壓力從不加套件的 95kg給干到了 310kg ，提升了 3 倍，甚至在極速下，它的最大下壓力可以達到 740kg 。
這讓它在 Lauda-Links 彎道至 Bergwerk 彎道的平均速度，比最快紀錄提高了 14 km/h，也讓它的圈速比上一次快了整整 12 秒。
熟悉賽車的朋友肯定聽說過 Manthey Racing 吧？這家改裝廠最早來自一支專業車隊，他們曾在紐北 24 小時耐力賽中拿過 7 次總冠軍，幾乎就是為紐北而生。
后來在 2013 年它被保時捷收編，逐漸成為保時捷的官方外掛，比如 911 GT3 RS、718 Cayman GT4 RS 等都用過它的套件。
這一次雖然是首次用在電車上，但直接干出一個開門紅，更說明油車時代積累的經驗，在電車時代依然沒有過時。
當然除了下壓力，保時捷也做了很多細節處理。比如在處理簧下質量上，這次輪轂用上了鈦合金螺栓，直接減重 2.7kg ，懸架反應更快，路面反饋更細膩。
另外，保時捷雖然不崇拜堆馬力，但能加的也不含糊。
這次它的常規最大功率達到了 804 馬力，在開啟競技模式后，直接沖到 978 馬力，比之前分別提升了 27 和 40 匹。同時，扭矩也增加了 30 牛·米，達到了 1269 牛·米。
所以保時捷能重新干贏小米和仰望，靠的也不只是一個套件，而是一整個體系。
這次重奪紐北王座，明顯是給所有 “ 講性能 ” 的車企們上了一課：“ 力大磚飛 ” 在電車時代雖然行得通，但在專業的賽道面前依然有局限性。
不可否認，小米 SU7 Ultra 和仰望 U9X 代表了中國電車工業的最高水平，它們用極短的時間走完了歐洲豪門幾十年的路。能在紐北跑進到 7 分左右，本身就已經證明了國產車的硬實力。
但是賽道考驗的不僅是技術和配置，也看重實戰經驗。
保時捷身經百戰，它知道在哪個彎角該犧牲一點極速換取抓地力，知道在哪個零件上減掉幾克重量能提升手感。這種對細節的極致掌控，是需要通過無數次的爆缸、撞墻和數據積累換來的，沒有捷徑可走。
所以在這些 “ 老玩家 ” 面前，國產品牌依然需要保持一份敬畏。
對電車行業來說，馬力競賽只是序幕，真正的較量其實又回到了油車時代的課題，如何用 “ 巧勁 ” 釋放機械的全部實力。
咱們就別只盯著屏幕上的千匹馬力，汽車性能不只是發布會 PPT 上的參數，而是實打實征服每個賽道得來的教訓。
但我相信很快，國產品牌還會再一次奪回紐北王冠，甚至這也只是一個起點而已。
撰文：TC
編輯：脖子右擰 & 面線
美編：素描
圖片、資料來源：
搭載Manthey套件之Porsche Taycan Turbo GT以6分55秒533締造紐北巔峰
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