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國(guó)家砸錢補(bǔ)貼、政策一路綠燈,把新能源汽車從無(wú)人問津捧成了國(guó)民出行的香餑餑。結(jié)果呢?廠子起來(lái)了,銷量破百萬(wàn)了,車企不想著怎么攻克電池技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量,反倒把歪心思用到了消費(fèi)者身上!
半夜偷偷OTA升級(jí),不經(jīng)車主同意就“鎖電”,標(biāo)稱510公里的續(xù)航直接腰斬,連300公里都跑不到,充電變慢、動(dòng)力閹割,而車企這么干,不過是為了降低電池質(zhì)保成本,一年就能省下幾十億!錢進(jìn)了車企的腰包,風(fēng)險(xiǎn)卻全讓車主扛,這吃相,簡(jiǎn)直難看至極!
如今8家車企被約談,亂象被推上風(fēng)口浪尖,可這不過是冰山一角。當(dāng)“鎖電”成了行業(yè)心照不宣的潛規(guī)則,當(dāng)消費(fèi)者的信任被當(dāng)成可以隨意收割的韭菜,我們不禁要問:這些拿著國(guó)家紅利、踩著政策東風(fēng)做大的車企,良心到底被誰(shuí)吃了?
你以為的OTA升級(jí),是“優(yōu)化體驗(yàn)”“修復(fù)bug”,實(shí)際上,是車企在后臺(tái)悄悄給你的電池“上鎖”——限制電池的可用容量,把電池衰減速度壓下來(lái),以此規(guī)避質(zhì)保期內(nèi)的更換成本。對(duì)車企來(lái)說(shuō),這是一本萬(wàn)利的買賣:百萬(wàn)級(jí)的銷量,一年光省下的電池質(zhì)保費(fèi)用,就是幾十億的天文數(shù)字。可對(duì)車主來(lái)說(shuō),這意味著花著買510公里續(xù)航的錢,卻開著一輛連300公里都跑不到的“殘次品”,冬天不敢開空調(diào),夏天不敢踩油門,原本的出行自由,硬生生變成了續(xù)航焦慮。
更讓人憤怒的是,整個(gè)過程,車主被蒙在鼓里。沒有提前告知,沒有用戶同意,車企就能遠(yuǎn)程修改車輛的核心參數(shù),把車主花錢買來(lái)的權(quán)益,悄無(wú)聲息地剝奪干凈。說(shuō)好的技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量提升全成了空話,反而在坑害消費(fèi)者的歪路上玩得爐火純青。
國(guó)家大力推廣新能源車,是為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),也是為了讓老百姓用上更環(huán)保、更實(shí)惠的出行工具。可有些車企,把政策扶持當(dāng)成了“撈錢的溫床”,把消費(fèi)者的信任當(dāng)成了“免死金牌”,不練內(nèi)功、專玩心眼,把精力都花在了如何鉆規(guī)則空子、如何算計(jì)車主身上。
水能載舟,亦能覆舟。車企省下來(lái)的這幾十億,遲早會(huì)被消費(fèi)者的信任崩塌給吐出來(lái)。靠坑蒙拐騙換來(lái)的銷量,終究是空中樓閣;靠偷奸耍滑省下的成本,遲早要為口碑的崩塌付出百倍的代價(jià)。
別讓國(guó)家的好政策,養(yǎng)出了一群坑消費(fèi)者的白眼狼!也別讓消費(fèi)者的信任,成了車企逃避責(zé)任的墊腳石。希望這次約談,能真正剎住這股歪風(fēng),也希望那些忘了初心的車企,能好好想想:到底誰(shuí)才是你們的衣食父母?
你買的新能源車,有沒有遇到過OTA后續(xù)航縮水、性能變差的情況?評(píng)論區(qū)聊聊,別讓更多車主踩坑!
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