4月銷(xiāo)量?jī)H5100臺(tái)，廣汽本田會(huì)不會(huì)步斯柯達(dá)后塵？

比起去年這個(gè)時(shí)候，廣汽本田在國(guó)內(nèi)的影響力顯然降了不少，4月銷(xiāo)量才5100臺(tái)，估計(jì)廣汽本田現(xiàn)在也很急。但要說(shuō)這個(gè)品牌會(huì)不會(huì)步斯柯達(dá)后塵，退出中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)話(huà)還有些早。

咱們就以斯柯達(dá)舉例，其實(shí)早在21年、22年左右的時(shí)候，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)就比較一般了，但即便是如此，它也是才退出中國(guó)市場(chǎng)不久。

所以，短期之內(nèi)廣汽本田還是能活著的，各位車(chē)主也不必糾結(jié)。下面簡(jiǎn)單給大家解讀一下為什么廣汽本田的銷(xiāo)量會(huì)如此低迷，以及這個(gè)牌子還能不能起死回生？

先說(shuō)廣汽本田的銷(xiāo)量問(wèn)題，講真，這不僅僅是廣汽本田要面臨的問(wèn)題，市場(chǎng)上大多數(shù)傳統(tǒng)品牌接下來(lái)都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單，如今的傳統(tǒng)燃油車(chē)，或者傳統(tǒng)品牌造的新能源汽車(chē)真的有些跟不上市場(chǎng)節(jié)奏。說(shuō)白了，就是還在用造燃油車(chē)的思路造新能源汽車(chē)。

咱們不說(shuō)智能化層面的差別有多大，也不談冰箱彩電大沙發(fā)所帶來(lái)的體驗(yàn)有多么不同，咱就說(shuō)合資車(chē)多久換代一次？大多數(shù)合資車(chē)除非換代，不然小改款變動(dòng)的地方真的太少了，這很難刺激消費(fèi)者不停的換車(chē)。當(dāng)然，這和咱們開(kāi)油車(chē)的車(chē)主也有一定的關(guān)系，大家買(mǎi)車(chē)的想法基本上都是開(kāi)5-10年。

現(xiàn)在買(mǎi)新能源汽車(chē)的小伙伴，往往都是開(kāi)個(gè)2、3年，廠家給出一個(gè)不錯(cuò)的老車(chē)主置換補(bǔ)貼，他們就換車(chē)了，只能說(shuō)是咱們還不夠努力。至于有人說(shuō)廣汽本田不是也有新能源產(chǎn)品嗎？但是你看一看它們的更新速度，和人家一年換代幾次的產(chǎn)品相比，有可比性嗎？

至于說(shuō)以后廣汽本田的路在何方？其實(shí)主要還是看它接下來(lái)的動(dòng)作，我覺(jué)得可以從兩個(gè)方面細(xì)說(shuō)。

第一個(gè)方面就是推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，推出點(diǎn)符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。像什么廣汽本田P7就算了，本身產(chǎn)品力就一般，放在同價(jià)位產(chǎn)品里面真的不能打。論尺寸，中型SUV；論續(xù)航，650km，重點(diǎn)是這都2026年5月了，這款車(chē)還是只有25款車(chē)型，換成自主品牌，27款都快出來(lái)了吧……

第二方面就是價(jià)格，其實(shí)廣汽本田旗下車(chē)型的產(chǎn)品力真的可以，雖說(shuō)有的車(chē)型隔音一般，比如奧德賽（參數(shù)丨圖片），但你如果把價(jià)格降到14萬(wàn)左右落地，看一看有多少人會(huì)下單。這么說(shuō)吧，之前有段時(shí)間，網(wǎng)上有消息說(shuō)廣汽本田奧德賽落地價(jià)15萬(wàn)左右，不怕大家笑話(huà)，我們同事3個(gè)人一起去店里準(zhǔn)備一人來(lái)一臺(tái)，結(jié)果人家銷(xiāo)售讓我們?nèi)ゾW(wǎng)上買(mǎi)。所以，廣汽本田如果想沖銷(xiāo)量，就把雅閣、奧德賽的價(jià)格徹底拉下來(lái)，銷(xiāo)量破萬(wàn)那真的不難。

整體來(lái)說(shuō)，廣汽本田如果這么一直傲嬌下去，價(jià)格不變，產(chǎn)品還做不到跟上潮流的話(huà)，真的很難在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)活下去。對(duì)此，大家怎么看？歡迎一起討論。