奔馳GLB 3月銷量同比暴跌53.75% 僅售2301臺引市場關(guān)注

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年3月中國車市銷量數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳GLB車型當(dāng)月零售量僅為2301臺，同比2025年3月的4975臺大幅下滑53.75%，在SUV細分市場排名跌至第103位，未能進入緊湊型SUV前50強。這一數(shù)據(jù)與奔馳品牌整體表現(xiàn)及豪華入門SUV市場格局變化形成鮮明對照，引發(fā)行業(yè)對傳統(tǒng)豪華品牌入門產(chǎn)品競爭力的討論。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLB 3月銷量雖較2月的97臺實現(xiàn)2272.16%的環(huán)比增長，但極低的基數(shù)使其回暖趨勢難以成立。作為奔馳品牌入門級SUV產(chǎn)品，GLB廠商指導(dǎo)價為27.39萬—36.79萬元，終端市場已出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，部分地區(qū)經(jīng)銷商報價低至19.9萬元起，多數(shù)地區(qū)普遍優(yōu)惠幅度達6.8萬元，部分地區(qū)優(yōu)惠可達13萬—14萬元。即便如此，價格下探未能有效拉動銷量增長。

同期豪華緊湊型SUV市場呈現(xiàn)分化態(tài)勢。寶馬X1 3月銷量達4363臺，同比下滑1.22%，顯著優(yōu)于奔馳GLB的表現(xiàn)；奧迪Q3雖未公布單獨3月數(shù)據(jù)，但其一季度整體表現(xiàn)穩(wěn)定。值得注意的是，國產(chǎn)新能源品牌在20萬—30萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品正在快速崛起，部分車型月銷量已突破萬輛，對傳統(tǒng)豪華入門產(chǎn)品形成直接沖擊。

奔馳品牌整體在華銷量同樣承壓。2026年3月，奔馳在華全系車型銷量42480輛，同比下降19.9%；一季度累計銷量為11.16萬輛，同比驟降27%，下滑幅度較2025年進一步擴大。

與GLB形成對比的是，奔馳GLC 3月銷量達14550輛，環(huán)比2月暴漲126.28%，成為豪華中型SUV銷量榜首，顯示出奔馳品牌在不同細分市場的表現(xiàn)差異顯著。

產(chǎn)品層面，奔馳GLB面臨多重挑戰(zhàn)。一方面，當(dāng)前在售車型以1.3T渦輪增壓發(fā)動機為主，200動感型動力儲備為120kW/270N·m，匹配七擋濕式雙離合變速器，動力表現(xiàn)難以滿足部分消費者對豪華品牌的預(yù)期；另一方面，在指導(dǎo)價超過31萬元的版本中，前驅(qū)布局而非后驅(qū)或四驅(qū)的設(shè)定，也降低了產(chǎn)品競爭力。

市場環(huán)境變化更為深刻。2026年3月SUV市場中，26款車型銷量破萬，新能源與燃油SUV各占13款，市場競爭趨于均衡。20萬—30萬元中端市場增速最快，而傳統(tǒng)豪華入門產(chǎn)品正遭遇國產(chǎn)新能源品牌的全面挑戰(zhàn)，后者在智能座艙、電動化技術(shù)等方面的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

奔馳官方此前表示，銷量下滑是“主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的結(jié)果。燃油版A級車已正式停產(chǎn)，CLA、GLA、GLB等入門級產(chǎn)品線也將在2026年集中調(diào)整。這一戰(zhàn)略調(diào)整旨在聚焦更高端市場，但短期內(nèi)不可避免地影響了入門級產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年3月20萬—30萬元價格區(qū)間SUV市場中，特斯拉Model Y以39827輛銷量斷層領(lǐng)先，理想i6以24198輛位居第二，傳統(tǒng)豪華品牌入門產(chǎn)品已難以躋身前列。豪華入門市場格局正在重塑，消費者對產(chǎn)品力的要求不斷提升，單純依靠品牌溢價的時代正在遠去。

對于奔馳GLB而言，如何在產(chǎn)品力、價格策略與品牌定位之間找到平衡，將是其能否在激烈市場競爭中重拾增長動力的關(guān)鍵。隨著新能源技術(shù)的普及和消費者需求的變化，豪華入門市場的競爭將愈發(fā)激烈，市場格局調(diào)整仍將持續(xù)。