當AI造謠撞上“鎖電”雷區：小鵬緊急辟謠背后的新能源汽車輿情之戰

出品|圓維度

一則AI生成的“8家新能源車企被約談、含小鵬”的不實信息在網絡快速擴散，引發小鵬集團法務部5月9日緊急辟謠。這場風波看似烏龍，背后卻交織著新能源汽車OTA鎖電問題的監管風暴、AI造謠的新風險、以及汽車企業在輿論場中的被動與無奈。

一則流言的速寫

5月9日，小鵬集團法務部在官方微博發文稱，部分社交賬號通過AI應用，惡意炒作“8家新能源車企被集中約談”“3家涉嫌違規被立案調查”等信息，并將小鵬集團納入名單，對公司品牌和聲譽造成惡劣影響。經核實，公司近期并未收到此類不實信息提到的所謂“約談”，也不存在被立案調查。小鵬方面表示，已對相關制謠傳謠主體進行取證，后續將依法追究其法律責任。

當天，特斯拉也同步發布辟謠聲明，表示網傳被約談信息均為不實內容。IT之家則指出，監管部門至今未公開披露被約談及立案的具體企業名單，所有流傳的名單均為網絡猜測或自媒體整理，并無權威來源證實。

值得一提的是，記者注意到，同期市場上確實出現了關于“8家新能源車企因遠程鎖電被約談”的確切新聞。2026年3月，全國12315平臺關于車企OTA鎖電的相關投訴量同比增長273%，隨后工信部、市場監管總局聯合約談了8家車企，其中3家因違規被立案調查，2家撤回爭議升級包并承諾恢復性能。小鵬在聲明中并未否認約談事件的存在，而是堅決否認自己是當事企業之一。

這次事件中最值得關注的一個細節是：造謠者使用了AI應用，“以AI之名的惡意炒作”成為小鵬聲明中的核心指控。

2026年5月26日，中央網信辦副主任牛一兵在國新辦發布會上披露，網信部門連續3年組織開展“清朗·優化營商網絡環境”系列專項行動，去年更是聯合五個部門開展“汽車行業網絡亂象專項整治”行動。截至目前，已清理涉企侵權信息92.7萬余條，處置違法違規賬號8.98萬余個。

而AI工具的介入，正在讓造謠成本降到一個前所未有的低點——生成一條帶有具體數字的“新聞式”謠言只需要幾秒鐘。小鵬并非第一家遭遇此類攻擊的新能源車企，也大概率不會是最后一家。當低門檻的技術工具與高烈度的市場競爭相遇，汽車行業的輿論生態正在面臨前所未有的挑戰。

“鎖電”之殤

這起謠言的另一條脈絡是新能源汽車行業長期存在的“鎖電”頑疾。所謂“鎖電”，是指部分車企未經消費者同意，通過遠程OTA升級或到店軟件更新等方式修改電池管理系統參數，限制電池充電上限、放電深度與峰值功率，直接導致車輛續航縮水、動力性能下降。

2026年3月，工信部、市場監管總局聯合發布了《關于規范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確提出“四大禁令”：嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監管。兩部委在約談中明確要求涉事車企立即開展自查整改，對已實施鎖電的車輛，需為受影響用戶恢復車輛原有性能。

小鵬在辟謠聲明的結尾處特意寫道：“我們始終把用戶權益放在首位，將在監管部門指導下持續為用戶提供更好的出行體驗。”這句話顯然是在向市場和消費者傳遞明確信號：小鵬愿意擁抱監管，信任監管，也希望在監管的框架下重建被謠言所動搖的消費者信心。

此次事件中，真正耐人尋味的問題不在于誰被約談了，而是為何這樣一則未經證實的名單能夠迅速傳播并引發市場的連鎖反應。

答案或許在于信息的不對稱。監管部門出于審慎考慮，至今未公開披露被約談及立案的具體企業名單，而這個信息真空，恰好被自媒體和AI造謠者迅速填補。在社交媒體時代，信息的制造速度遠超信息的核實速度，一則帶有具體數字的“名單”在消費者心中留下的印記，往往比事后蒼白的辟謠更加深刻和持久。

這種不對稱，正在倒逼監管部門和企業探索新的信息披露模式。在“汽車行業網絡亂象專項整治”中，網信辦已指導各網站平臺設立涉企舉報專區，對企業公開澄清的爭議性信息打上標記、鏈接企業回應聲明——這是一種在速度與謹慎之間尋找平衡的務實嘗試。

正如小鵬在聲明中所說，“網絡空間不是法外之地”。但在AI造謠與事實真相不斷賽跑的今天，監管的透明化、行業的自律、以及消費者媒介素養的提升，同樣不可或缺。