調休方式持續優化，“五一”假期出行量屢創歷史新高

今年“五一”假期，公眾出行熱度高，多項交通領域數據創下歷史新高。據交通運輸部和國鐵集團的數據，“五一”假期全社會跨區域人員流動量有望創歷史新高，預計可達15.25億人次。其中，假期首日（5月1日），全國鐵路發送旅客2484.4萬人次，已經創下單日旅客發送量歷史新高。

記者注意到，由于假期時間集中，旅客出行熱度高，近年來，全國鐵路的單日旅客發送量紀錄都是在“五一”“十一”等假日期間刷新的。此前，全國鐵路單日旅客發送量紀錄為2025年10月1日發送旅客2313.2萬人次。同時，當“五一”假期不再“前趕后湊”借周末，法定假期從1天增至2天，調休天數從2天降至1天，雖然放假總天數未變，但“五一”假期全社會跨區域人員流動量卻屢創歷史新高。

假期從3天到4天再到5天，公眾出行熱度持續攀升

記者注意到，今年“五一”假期，全社會跨區域人員流動量有望再次刷新歷史新高紀錄。“五一”在很長一段時間內都和“十一”一樣，放7天長假，但從2008年開始，調整為3天的小長假，在此后的很長一段時間內，“五一”假期都是只放3天假，公眾出行可選擇的余地有限，旅游熱度未充分激發。

從2019年起，“五一”假期算上調休一共4天，自2020年起至2024年，“五一”假期都是5天，但前后分別要用一個休息日進行調休，也就是放1天法定假日，加上2天的周末休息日，再加上2天調休借來的休息日；自?2024年11月，《全國年節及紀念日放假辦法》第四次修訂后?，勞動節法定假期從1天增至2天，雖然算上調休同樣是5天，但只占用一天休息日進行調休，與此前“前趕后湊”拼湊成的5天假期相比，公眾出行意愿更為強烈。

交通運輸部此前發布的數據顯示，2024年“五一”假期，全社會跨區域人員流動量為13.58億人次，日均27169.3萬人次，比2023年同期增長2.1%；2025年“五一”假期，全社會跨區域人員流動量超14.65億人次，日均29319萬人次，同比增長7.9%。

2026年“五一”假期，這一數字再次被刷新。交通運輸部5月5日發布的數據顯示，預計2026年5月1日至5日（“五一”假期），全社會跨區域人員流動量152510.3萬人次，日均30502.1萬人次，比2025年同期日均增長4%。

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今天（5月5日），全社會跨區域人員流動量預計29003.5萬人次，環比下降3.1%，同比增長8%。其中：鐵路客運量2300萬人次，環比增長12.8%，同比增長9%。公路人員流動量（包括高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量、公路營業性客運量）26370萬人次，環比下降4.2%，同比增長8%。水路客運量103.5萬人次，環比下降38.5%，同比增長1.4%。民航客運量230萬人次，環比增長6.9%，同比下降0.7%。

假期高峰日全國鐵路日均增開700列夜間高鐵

據中國國家鐵路集團有限公司消息，5月4日，全國鐵路發送旅客2038.3萬人次，4月29日“五一”假期運輸啟動以來全國鐵路累計發送旅客1.17億人次。今天（5月5日），鐵路返程客流繼續攀升，全國鐵路預計發送旅客2300萬人次，計劃加開旅客列車2225列。

各地鐵路部門積極應對返程客流高峰，統籌利用運力資源，在熱門方向和時段加開列車，全力保障旅客平安有序返程。在高峰日夜間至次日凌晨，在京滬、京廣、京哈等高鐵干線，安排開行跨鐵路局集團公司夜間高鐵，平均每天增開700列左右。

比如5月5日，太原局集團公司加開旅客列車80列，其中就包括北京、晉城等方向夜間高鐵34列；鄭州局集團公司在京津冀、長三角、粵港澳大灣區等熱門方向加開旅客列車134列，其中夜間高鐵38列；武漢局集團公司在京津冀、長三角、珠三角、成渝等熱門方向加開旅客列車377列，其中京廣高鐵、漢宜鐵路、漢十高鐵等熱門線路加開夜間高鐵109列。此外，呼和浩特局集團公司、上海局集團公司、南昌局集團公司、蘭州局集團公司等也都根據旅客需求，加開了一批夜間高鐵列車。

2484.4萬人次，全國鐵路單日旅客發送量再創紀錄

今年“五一”假期，出行熱度高，鐵路單日旅客發送量也創造了歷史新高。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，5月1日，全國鐵路發送旅客2484.4萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。

記者注意到，由于假期時間集中，旅客出行熱度高，近年來，全國鐵路的單日旅客發送量紀錄都是在“五一”“十一”等假日期間刷新的。此前，全國鐵路單日旅客發送量紀錄為2025年10月1日發送旅客2313.2萬人次。

今年清明假期首日（4月4日），全國鐵路發送旅客2212.3萬人次，創下了清明假期運輸單日旅客發送量歷史新高。“五一”假期，公眾出行熱度依舊高漲，不少熱門目的地火車票一票難求，不少網友直呼“連候補購票都預約不上”。

對于公眾關心的購票問題，國鐵集團日前發布了“候補購票十問十答”。針對公眾普遍關心的“為什么有的列車車票開售后快速售罄、進入候補狀態”，國鐵集團表示，這主要是因為旅客購票需求“扎堆”。

以5月5日D94/91次列車（西安至上海，沿途停靠9個車站）為例，全車定員1012個席位，起售1分鐘內10853人同時提交該趟列車全程的購票需求，遠大于該車次可發售的席位數量，因此開售后在短時間內快速售罄，顯示為候補狀態。

為了滿足旅客的出行需求，各地鐵路部門動態跟蹤假期客流運行情況，及時在熱門線路、方向和時段增加運力投放，開行特色旅游列車，加大站車服務保障力度，落實便民利民惠民舉措，助力旅客平安便捷溫馨出行。

今年“五一”鐵路運輸的另一大特點是，鐵路12306平臺進一步加大了對第三方平臺惡意搶票行為的限制力度。

鐵路部門提示，鐵路12306（App、網站等）是中國鐵路面向社會提供互聯網票務服務的唯一官方渠道。鐵路12306將持續識別和遏制惡意搶票行為，對有異常行為的鐵路12306賬號和支付賬戶，采取技術限制措施，會將其放入慢速隊列當中。旅客通過第三方平臺購票，不但不會快，反而會更慢或購票失敗，請廣大旅客務必通過官方渠道購票。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張樹婧 校對 付春愔