湖南
東航這事聽說了吧？我先把東航自己的聲明先放下面。
但以我對民航的了解，這個事從今天發生到調查結束給出結論還需要一點時間。不過在這段時間內，可能首先受到影響的可能卻是機場，準確的說應該是機場廊橋操作人員的工作程序。
一般來說，按照我的工作經驗，在飛機緩慢停入停機位的時候，廊橋的操作人員有時候會在廊橋口等著飛機停穩，然后操縱廊橋接近飛機，對接艙門。
今天這個事情發生后，以我對民航的了解，很有可能不同地方的機場會啟動對應的所謂舉一反三程序，然后思考一個問題：
是不是需要讓廊橋口的操作人員更改他們的工作程序，比如說，要求等飛機停穩之后才允許他們從候機樓進入廊橋，再去操縱廊橋對接飛機的艙門，以此來避免被剎不住車的飛機波及。
我覺得這種調整確實有可能發生，因為民航本質上很多時候是一種以疼痛經歷作為迭代行業標準的養料在運行。
出一次事，我們通常的做法就是要充分榨干這次事件的經驗教訓，然后去迭代我們的標準，優化流程。這是一種很好的習慣，也確實讓民航逐步完善了自己的安全管理體系。
但是有時候也難免會出現“一人生病，全家吃藥”的情況，也就是在沒必要舉一反三的地方硬要舉一反三，在沒有統計學分析價值的情況下，用個例去調整整體的行為模式。這里面有很多理論可以解釋這種現象，但我今天不準備展開解釋了。
總之，這次東航事件中沒有人員傷亡，這是最好的一個結果。最終這架飛機能順利停穩，沒有撞向候機樓造成更大的損傷，也沒有讓廊橋口的操作人員受到傷害，萬幸。
最近民航在運行方面的負面消息有點不斷的意思。希望大家起落安妥，安全盈利。
你們覺得呢？
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