在與赫伯羅特的合并道路上,以星正面對管理層動蕩、勞資博弈、治理矛盾等多重風暴。
4月30日,以星航運召開特別股東大會,出席會議的股東所持股份,占以星已發行股份的48.84%,滿足法定人數要求。
會上,以星股東以97.36%贊成票的壓倒性多數,批準了以星與赫伯羅特的合并出售案,顯示出對這一戰略方向的廣泛支持。
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不過,不是所有人都笑到了最后。股東們一面高票“放行”出售案,一面毫不客氣地對管理層的薪酬安排“亮起紅燈”。
在同場投票中,股東們批準了針對高管的留任獎金方案,但薪酬委員會力推的薪酬政策提案被否決。這意味著,即便出售案“大局已定”,但投資者對高管薪酬的合理性以及公司治理狀況,依然保持著警覺。
而就在此次股東大會召開前不久,以星內部還上演了一場高管“離職潮”。
繼以星總裁兼首席執行官Eli Glickman突然通知董事會辭職后,以星首席財務官Xavier Destriau也宣布離職。這兩人都將在6個月的通知期內繼續留任,但選擇在出售案的關鍵時刻離開,還是掀起軒然大波。
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以星首席財務官Xavier Destriau
據了解,Xavier Destriau自2018年起擔任以星首席財務官一職,他在推動以星重大戰略落地中,發揮了關鍵作用,包括以星首次IPO、船隊現代化戰略實施等。Xavier Destriau并沒有透露離職的原因,但大概率和出售案有關。
而早前宣布離職的Eli Glickman,則在聲明中明確表示,近幾個月,公司董事會推進了與赫伯羅特的合并事宜,他尊重董事會的決定,但經過慎重考慮,認為已無法繼續擔任以星首席執行官一職。
目前,以星已任命Sami Jubran為新任首席財務官,在Xavier Destriau正式離職后接任。而對于首席執行官的職務空缺,以星董事會透露,計劃在未來幾周啟動繼任者遴選工作。
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在高層震蕩的同時,以星基層也不平靜。
由于以星工會與管理層在新集體協議談判中產生分歧,4月中旬,以星總部約900名受集體協議約束的員工開始罷工,暫停了多項關鍵工作,包括在以色列港口的卸貨作業,導致以星在以色列的多數業務陷入停滯狀態。
此后,雖然勞資雙方達成了協議,員工分批返崗、獲全額罷工工資及相關獎金,但約500名以星員工還是將在收購后被裁撤,赫伯羅特需支付至少3億美元遣散費。可以預計,以星的勞資博弈仍存在變數。
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對于當前以星內部的復雜局面,有業內人士分析認為,這一收購案清晰地表明,航運業并購不僅是一場資本交易,更涉及管理層穩定、員工權益、地緣政治等多重復雜問題。核心高管因戰略分歧離職、股東否決薪酬政策、員工罷工,均凸顯出并購背后的治理挑戰。
目前,以星與赫伯羅特均未就高管離職及薪酬否決事件做出表態,這一引人關注的出售案前景,仍充滿不確定性。
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本期編輯:Effy 審發:王禹
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