原創(chuàng) | 在北京車展“團(tuán)戰(zhàn)”現(xiàn)場(chǎng)之外，聊聊重卡新勢(shì)力的“局”

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

2026年北京車展進(jìn)行到了第八天，超38萬(wàn)平米超大展館、1451輛展車、219場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)把行業(yè)熱度徹底拉滿，堪稱全年最硬核的汽車圈“團(tuán)戰(zhàn)”現(xiàn)場(chǎng)。

結(jié)合車展現(xiàn)場(chǎng)陸續(xù)釋出的信息，本屆北京車展還是有不少趨勢(shì)上的變化。比如說(shuō)，基本告別了單純拼顏值、堆配置、卷參數(shù)的淺層PK，取而代之的是拼供應(yīng)鏈、拼生態(tài)、拼全場(chǎng)景的深度競(jìng)爭(zhēng)。再比如，燃油車型加速退場(chǎng)，純電、混動(dòng)、氫能車型幾乎占領(lǐng)了全部陣地。當(dāng)然，跟智能相關(guān)的智能駕駛、全域智聯(lián)、車載AI大模型等更是成為了核心比拼方向。

熱鬧的“團(tuán)戰(zhàn)”之下，反映出乘用車市場(chǎng)格局重塑已經(jīng)基本完成：自主品牌和以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力已經(jīng)基本把握了車市大局。僅僅十余年時(shí)間，如今的局面已經(jīng)是合資品牌和BBA制霸中國(guó)車市的年代所不可想象的。

作為車市更細(xì)分的一塊“戰(zhàn)場(chǎng)”，重卡市場(chǎng)如今也是暗流涌動(dòng)，新舊勢(shì)力博弈升級(jí)，一場(chǎng)屬于商用車的破局之戰(zhàn)，正在拉開(kāi)帷幕。

1

“蔚小理”們：

從邊緣“戰(zhàn)”至中心

回望數(shù)年北京車展發(fā)展軌跡，造車新勢(shì)力的地位變遷，堪稱汽車行業(yè)最精彩的逆襲劇本。早些年的車展舞臺(tái)，傳統(tǒng)豪華品牌、合資車企穩(wěn)坐“主桌”，霸占核心展館與流量C位；以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的新勢(shì)力，只能蜷縮在邊緣展區(qū)，是觀眾眼中的“小眾”，是媒體版面中的“豆腐塊”，妥妥的飯局“次桌選手”。

彼時(shí)，造車新勢(shì)力比拼邏輯十分簡(jiǎn)單，靠著一款爆款車型、一項(xiàng)特色智能配置就能“出圈”，靠單點(diǎn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就能撬動(dòng)市場(chǎng)。短短幾年時(shí)間，風(fēng)向已經(jīng)徹底反轉(zhuǎn)。“殺”出重圍的新勢(shì)力們，靠著各自“出圈”的產(chǎn)品，憑借持續(xù)的技術(shù)迭代、完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、成熟的用戶運(yùn)營(yíng)以及全域智能制造體系，一步步突圍，從邊緣角落沖進(jìn)核心，穩(wěn)穩(wěn)坐上行業(yè)“主桌”。

如今，乘用車賽道的競(jìng)爭(zhēng)邏輯早已改寫(xiě)，單一產(chǎn)品紅利徹底消退，體系能力成為決勝關(guān)鍵。自研智駕系統(tǒng)、全域“三電”技術(shù)、整車制造供應(yīng)鏈、線下服務(wù)生態(tài)、全生命周期用戶運(yùn)營(yíng)，多維能力綜合比拼成為車市競(jìng)爭(zhēng)“主旋律”。

從被質(zhì)疑“跨界造車”，到倒逼傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，再到重塑國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)格局，“蔚小理”的突圍之路，為整個(gè)新能源汽車行業(yè)寫(xiě)下范本。乘用車新勢(shì)力打破固有行業(yè)壁壘、重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的成長(zhǎng)歷程，也讓賽道外的重卡行業(yè)看到新可能。

當(dāng)下，重卡領(lǐng)域一批全新玩家悄然崛起，以“深一豹”（深向、零一、速豹）為代表的重卡新勢(shì)力，正復(fù)刻當(dāng)年乘用車新勢(shì)力的突圍之路，在老牌巨頭壟斷的紅海市場(chǎng)中，尋找破局之路。

2

重卡破局：

線牽在“理工男”手中

和乘用車百花齊放、新舊勢(shì)力混戰(zhàn)的格局截然不同，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)一直是自主品牌的“自留地”，行業(yè)格局長(zhǎng)期高度穩(wěn)固。

中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、陜汽等老牌車企深耕行業(yè)數(shù)十年，扎根干線物流、工程基建、城配運(yùn)輸?shù)热珗?chǎng)景賽道，吃透產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，深耕用戶市場(chǎng)、打磨硬核制造技術(shù)、搭建完善經(jīng)銷售后網(wǎng)絡(luò)，牢牢掌控重卡市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，壁壘極高。 對(duì)于跨界入場(chǎng)的重卡新勢(shì)力而言，正面硬剛老牌巨頭幾乎沒(méi)有勝算。傳統(tǒng)燃油重卡賽道技術(shù)成熟、格局固化、渠道封閉，后來(lái)者很難虎口奪食。但是，“雙碳”戰(zhàn)略落地、物流運(yùn)輸行業(yè)綠色升級(jí)、新能源技術(shù)快速迭代，為重卡行業(yè)帶來(lái)全新轉(zhuǎn)型風(fēng)口，新能源化、智能化轉(zhuǎn)型，成為重卡新勢(shì)力彎道超車、差異化破局的最佳契機(jī)。

放眼當(dāng)下重卡新勢(shì)力賽道，“深一豹”三大代表性企業(yè)集體冒頭，成為行業(yè)新晉焦點(diǎn)。

和乘用車新勢(shì)力重營(yíng)銷、重流量的風(fēng)格不同，這批重卡新勢(shì)力自帶鮮明的“理工男”氣質(zhì)：低調(diào)務(wù)實(shí)、深耕技術(shù)、埋頭研發(fā)是他們的共同特點(diǎn)。原因也很簡(jiǎn)單，重卡作為生產(chǎn)資料，一切花里胡哨的標(biāo)簽都不能真正打動(dòng)一線用戶。只有圍繞“節(jié)能降耗、開(kāi)源增效”等核心需求攻關(guān)，一切研發(fā)與產(chǎn)品落地都圍繞貨運(yùn)真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求展開(kāi)，用硬實(shí)力說(shuō)話，才能收獲用戶選擇和信賴。

而這，正是“理工男”所擅長(zhǎng)的。

3

速豹科技：

重卡新勢(shì)力里的“技術(shù)派選手”

以速豹科技為例，它就是重卡新勢(shì)力里典型的技術(shù)派選手。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在很大程度上決定了一家企業(yè)的“氣質(zhì)”，速豹科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自清華汽車工程系和德國(guó)大陸集團(tuán)，這也奠定了這家公司的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)和工程師基因。

自成立以來(lái)，速豹科技始終錨定新能源重卡細(xì)分賽道，避開(kāi)傳統(tǒng)重卡同質(zhì)化“內(nèi)卷”，依托整車智能能量流管理系統(tǒng)（IEM）、分布式分時(shí)驅(qū)動(dòng)電驅(qū)橋系統(tǒng)、整車準(zhǔn)900V高壓系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)四大自研核心技術(shù)形成的全面技術(shù)優(yōu)勢(shì)和電動(dòng)化整車經(jīng)驗(yàn)，速豹科技具備了打造卓越產(chǎn)品的根基，特別是針對(duì)性解決新能源重卡續(xù)航短、載重弱、充電慢、運(yùn)營(yíng)成本高的行業(yè)痛點(diǎn)。

2026年3月，速豹官宣了“永擎”電驅(qū)橋，電機(jī)、電控、減速器，從硬件設(shè)計(jì)到控制算法，核心圖紙和代碼100%自己掌控。這款以“永”為名、以“擎”為志的產(chǎn)品，不僅詮釋了速豹對(duì)超長(zhǎng)壽命、強(qiáng)悍承載與澎湃動(dòng)力的極致追求，更以“全棧自研、自主生產(chǎn)”的底氣，標(biāo)志著電動(dòng)重卡的核心動(dòng)力總成，正在進(jìn)入一個(gè)由高效可靠定義的新時(shí)代。

近年來(lái)，新能源重卡滲透率持續(xù)走高，行業(yè)預(yù)測(cè)，新能源重卡已經(jīng)處在爆發(fā)前夜，誰(shuí)能在黎明來(lái)臨之前突破重卡運(yùn)營(yíng)的“效能困境”，誰(shuí)就能拿到改寫(xiě)重卡格局的“金鑰匙”。“永擎”電驅(qū)橋的發(fā)布正是速豹破解新能源重卡“效能困境”的解題新思路。

可靠性上，“永擎”電驅(qū)橋Z向最大承載能力可達(dá)16噸，通過(guò)了50g加速度沖擊測(cè)試與185萬(wàn)次的疲勞測(cè)試驗(yàn)證，B10壽命達(dá)120萬(wàn)公里。

動(dòng)力上，“永擎”電驅(qū)橋同樣交出了亮眼答卷：超1000N·m的大扭矩輸出，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，同速比下帶來(lái)更強(qiáng)的能量回收能力；準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)加持，同等工況下電機(jī)不過(guò)溫，動(dòng)力儲(chǔ)備始終在線。

經(jīng)濟(jì)性上，“永擎”電驅(qū)橋從設(shè)計(jì)源頭追求極致效能，通過(guò)取消傳動(dòng)軸與軸間差速器、軸承單元一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化與輕量化突破。輪轂單元實(shí)現(xiàn)3年/50萬(wàn)公里免維護(hù)，單橋減重20公斤，摩擦損耗降低40%。

借著行業(yè)東風(fēng)，速豹科技精準(zhǔn)卡位細(xì)分場(chǎng)景，憑借極致的技術(shù)鉆研與場(chǎng)景化思維，在巨頭環(huán)伺的重卡市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟，成為重卡新能源轉(zhuǎn)型浪潮中不可忽視的新生力量。

小結(jié):

熱鬧的北京車展，照見(jiàn)了汽車行業(yè)的整體變革，乘用車新勢(shì)力的逆襲已成定局，而重卡賽道的變革才剛剛啟程。以速豹科技為代表的重卡新勢(shì)力，專注技術(shù)破局，以新能源、智能化為突破口，正在走出一條差異化的發(fā)展道路。

新舊博弈的重卡棋局已然落子，老牌守局，新勢(shì)力破局，一場(chǎng)屬于中國(guó)重卡行業(yè)的全新變革，正在路上。

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