2025年寶雞規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10%增速位居陜西省第一

來(lái)源/陜西日?qǐng)?bào)

陜西漢德車(chē)橋有限公司工人在進(jìn)行焊接(4月20日攝)。 記者 付玉瑋攝

4月20日8時(shí)許，張斌已經(jīng)站在寶鈦集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶鈦集團(tuán)”)鍛造廠(chǎng)的2500噸快鍛機(jī)旁。“穩(wěn)一點(diǎn)，再穩(wěn)一點(diǎn)，感受鈦合金的鍛造變化。”這位50歲的“老鍛工”彎著腰，盯著徒弟手中的操作手柄輕聲囑咐。

31年前剛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，張斌的師傅劉金良也是這樣站在他身后指導(dǎo)。那句叮囑，張斌至今記在心里：“打鐵還需自身硬，鍛鈦更要自身強(qiáng)。”

如今，張斌已是鍛造廠(chǎng)勞模和工匠創(chuàng)新工作室的帶頭人。最近，他和工作室成員梳理出5個(gè)年度重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目：制定鈦合金鍛造過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)、優(yōu)化鈦合金換向鐓拔方法……每一個(gè)項(xiàng)目，都朝著更精密、更穩(wěn)定的方向持續(xù)精進(jìn)。

張斌的十幾名徒弟，如今都成了各個(gè)鍛壓機(jī)的主操作手和班組長(zhǎng)。那句“打鐵還需自身硬，鍛鈦更要自身強(qiáng)”的教誨，也從他這里傳給了下一代。

傳承的不僅是手藝，更是一座工業(yè)城市發(fā)展的底氣。

從1966年建設(shè)投產(chǎn)到鈦材產(chǎn)量世界第一，寶鈦集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的歷程，是寶雞工業(yè)發(fā)展壯大的縮影。

2025年，寶雞交出了一份沉甸甸的工業(yè)成績(jī)單：規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10%，增速位居陜西省第一，分別高于全國(guó)、全省5.0和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

10%的加速度從何而來(lái)?

一代代產(chǎn)業(yè)工人向下扎根的堅(jiān)守，一批批科研人員定向攻堅(jiān)的突破，一家家企業(yè)鏈接世界的遠(yuǎn)見(jiàn)——三股力量，積聚起寶雞工業(yè)向上生長(zhǎng)的澎湃動(dòng)能。

向下扎根 產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長(zhǎng)

1995年張斌進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，寶鈦集團(tuán)還叫寶雞有色金屬加工廠(chǎng)，全廠(chǎng)鈦材產(chǎn)量1070噸。2025年，寶鈦集團(tuán)鈦材產(chǎn)量突破4萬(wàn)噸，穩(wěn)居世界首位，形成了從海綿鈦制備到熔煉、加工、深加工，再到裝備制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，使我國(guó)成為全球第四個(gè)擁有完整鈦工業(yè)體系的國(guó)家。

從1070噸到4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)近40倍。比數(shù)字分量更重的，是一脈相承的使命擔(dān)當(dāng)。

這份擔(dān)當(dāng)，刻在國(guó)之重器上：C919大飛機(jī)的核心鈦材由寶鈦集團(tuán)供應(yīng);由寶鈦集團(tuán)主導(dǎo)研制的深潛器鈦合金載人球艙，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，讓我國(guó)深海探測(cè)有了國(guó)產(chǎn)“鎧甲”;神舟系列飛船、嫦娥工程等國(guó)家重大航天項(xiàng)目選用的也是寶鈦集團(tuán)的鈦材。

鈦，外觀(guān)似鋼，卻比鋼輕45%，被譽(yù)為21世紀(jì)重要的戰(zhàn)略金屬材料。它密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕，應(yīng)用場(chǎng)景從航空航天、醫(yī)療、體育器材向汽車(chē)、手機(jī)等領(lǐng)域延伸。

鈦的廣闊前景，讓寶鈦人看到了新的方向。

“新的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。”寶雞鈦業(yè)股份有限公司總經(jīng)理張海龍說(shuō)，“除了守住航空航天的‘基本盤(pán)’，我們正在布局低空經(jīng)濟(jì)、新能源等賽道，讓‘老本行’不斷長(zhǎng)出‘新枝丫’。產(chǎn)業(yè)鏈越做越長(zhǎng)、越做越深——這就是我們最厚的家底。”

家底的厚度，不僅體現(xiàn)在一家企業(yè)。

像寶鈦集團(tuán)這樣的鏈主企業(yè)，帶動(dòng)了600余家鈦及鈦合金生產(chǎn)加工和貿(mào)易企業(yè)落戶(hù)寶雞，形成集群發(fā)展的抱團(tuán)效應(yīng)。

在寶鈦集團(tuán)的龍頭引領(lǐng)下，寶雞正從全球最大的鈦材生產(chǎn)基地，向全球高端鈦材與技術(shù)策源地加速轉(zhuǎn)型。

家底的厚度，更體現(xiàn)在全市的工業(yè)版圖上。

“十四五”以來(lái)，寶雞累計(jì)實(shí)施341個(gè)新增產(chǎn)能項(xiàng)目，新增產(chǎn)值621億元;連續(xù)三年入選全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)百?gòu)?qiáng)市，位次從第九十四位前移到第八十四位。

數(shù)字背后，是寶雞工業(yè)由大向強(qiáng)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)腳步。

如何把傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)?這座工業(yè)重鎮(zhèn)正用行動(dòng)作答——以鏈主企業(yè)帶動(dòng)集群壯大，以新賽道布局積蓄未來(lái)動(dòng)能，搭建向上攀爬的堅(jiān)實(shí)階梯。

根扎得越深，向上生長(zhǎng)的力量就越足。

定向突破 創(chuàng)新活力涌動(dòng)

家底靠守，更要靠攻。

4月13日，在中國(guó)石油集團(tuán)寶石管業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶石管業(yè)”)連續(xù)管事業(yè)部生產(chǎn)車(chē)間，一盤(pán)銀灰色的管材盤(pán)繞在4米多高的卷筒上，泛著光澤。

“這盤(pán)管材看著普通，卻能‘搞定’萬(wàn)米深井。”寶石管業(yè)一級(jí)工程師李鴻斌用手拍了拍管壁，語(yǔ)氣里透著自豪。

前不久，寶石管業(yè)自主研發(fā)的全球首盤(pán)CT150Q超高強(qiáng)度連續(xù)管成功下線(xiàn)。

鋼級(jí)更高、管徑更大、管壁更厚，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1140兆帕……“這意味著，在萬(wàn)米深井、超長(zhǎng)水平井等極限工況下，它都能穩(wěn)穩(wěn)‘扛住’。”李鴻斌說(shuō)，“我們從合金成分設(shè)計(jì)、微觀(guān)組織調(diào)控入手，像‘基因編輯’一樣重塑金屬的性能。”

寶石管業(yè)研究院大廳仿佛一座“管材博物館”：輸送管、油套管、連續(xù)管、非金屬油氣管材……一排排重點(diǎn)技術(shù)產(chǎn)品整齊陳列。作為國(guó)家石油天然氣管材工程技術(shù)研究中心，國(guó)內(nèi)頂尖的管材技術(shù)大多出自這里。

“每一代產(chǎn)品背后都是管材科研瓶頸的定向突破。”寶石管業(yè)研究院負(fù)責(zé)人王和平告訴記者，寶石管業(yè)先后攻克了30多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，讓國(guó)家能源管線(xiàn)的“筋骨”越來(lái)越強(qiáng)。

去年，秦創(chuàng)原(寶雞)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院落戶(hù)寶石管業(yè)。多個(gè)高能級(jí)平臺(tái)扎根寶雞，讓技術(shù)創(chuàng)新的“種子”有了加速轉(zhuǎn)化的“土壤”。

在寶雞，像寶石管業(yè)這樣的技術(shù)突圍者還有很多。截至目前，寶雞擁有國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)9家，國(guó)家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)34家，兩項(xiàng)指標(biāo)均位列西北城市第二。

支撐企業(yè)成長(zhǎng)的，是愈發(fā)深厚的創(chuàng)新土壤。

“十四五”期間，寶雞新增科技研發(fā)平臺(tái)123個(gè)，全社會(huì)研發(fā)投入逐年增加，每萬(wàn)人發(fā)明專(zhuān)利擁有量提升至8.2件，技術(shù)合同成交額年均增長(zhǎng)20.7%。

從前沿突破到成果轉(zhuǎn)化，再到技術(shù)推廣，這些平臺(tái)如同一個(gè)個(gè)“創(chuàng)新基站”，共同構(gòu)成支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“四梁八柱”。創(chuàng)新的脈動(dòng)正沿著產(chǎn)業(yè)鏈條強(qiáng)勁傳導(dǎo)，為寶雞轉(zhuǎn)型發(fā)展注入源源不斷的向上動(dòng)能。

鏈接世界 道路越走越寬

寶雞制造的目光早已越過(guò)秦嶺，瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)。

4月20日，陜西漢德車(chē)橋有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢德車(chē)橋”)的車(chē)間里火花四濺，一派繁忙。

“現(xiàn)在正在生產(chǎn)的是印度客戶(hù)的車(chē)橋訂單。”漢德車(chē)橋行政總監(jiān)趙曉輝說(shuō)，“今年以來(lái)，生產(chǎn)線(xiàn)一直處于飽和狀態(tài)，大家都在齊心協(xié)力趕進(jìn)度。”

這家從寶雞走出的企業(yè)，如今已是產(chǎn)銷(xiāo)量中國(guó)第一、全球第三的車(chē)橋供應(yīng)商。2025年，公司橋總成產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%，新能源業(yè)務(wù)銷(xiāo)量同比翻番。

2007年，漢德車(chē)橋以技術(shù)許可形式出口印度，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)總成技術(shù)領(lǐng)域出口的先河。眼下，企業(yè)產(chǎn)品已出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷(xiāo)售占比超過(guò)50%。

漢德車(chē)橋的成長(zhǎng)，離不開(kāi)一個(gè)廣為人知的名字——陜汽。作為陜汽控股的核心零部件企業(yè)，漢德車(chē)橋與陜汽同根共生、緊密協(xié)同。2025年，陜汽新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)172.5%;新能源重卡銷(xiāo)量達(dá)2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%，增速位居全國(guó)第二。這股產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)著陜西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛向更廣闊的市場(chǎng)。

放眼寶雞，這樣的“出海”故事在諸多領(lǐng)域上演。去年，寶雞鈦產(chǎn)品出口突破20億元，汽車(chē)、石油裝備等機(jī)電產(chǎn)品出口近50億元。出口結(jié)構(gòu)從原材料、零部件向成套裝備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)悄然轉(zhuǎn)變。

通道也在不斷拓寬。

以全省首個(gè)地級(jí)市中歐班列始發(fā)車(chē)站陽(yáng)平站為例，過(guò)去這里只是一個(gè)不起眼的小站，如今已成為國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，一列列滿(mǎn)載“寶雞造”的班列在此呼嘯前行。

這背后是日益清晰的國(guó)際化視野。

去年7月，一場(chǎng)“德企進(jìn)寶”經(jīng)濟(jì)合作推介會(huì)讓寶雞與德國(guó)企業(yè)面對(duì)面交流。德國(guó)聯(lián)邦中小企業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)區(qū)常務(wù)代表王洋在考察后感慨：“寶雞雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、齊全的工業(yè)門(mén)類(lèi)令人驚喜，完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)讓德國(guó)企業(yè)家看到了巨大的合作商機(jī)。”如今，福士汽車(chē)零部件(陜西)有限公司等德資企業(yè)已相繼在寶雞落戶(hù)。

這座因工業(yè)而生的城市，正以更加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界。

開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大。底氣，來(lái)自像張斌、李鴻斌這樣的產(chǎn)業(yè)工人、技術(shù)骨干的默默托舉。

“構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，讓老工業(yè)基地?zé)òl(fā)新活力，是我們必須扛起的責(zé)任，也是面向未來(lái)的底氣。”寶雞市相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我們要把‘自身硬’的底氣，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、動(dòng)能新、開(kāi)放活的勝勢(shì)，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、全省發(fā)展大局中展現(xiàn)更大作為。”

又是一個(gè)嶄新的春天。

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