北京車展系列報道（五）丨 三款50萬元暢銷大車給自己找個名分

本屆北京車展出現(xiàn)一個關(guān)鍵的現(xiàn)象，蔚來ES9、坦克700、極氪9X，這三款車型已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)拿下五十萬元以上高端大車市場的核心聲量和實打?qū)嵉匿N量。我想給蔚來、坦克、極氪三個品牌一句務實建議，一定要趁著當下市場熱度在手、用戶口碑站穩(wěn)的關(guān)鍵窗口期，快速錨定自身品牌坐標，在五十萬級高端賽道找到專屬身份。只有把高端品牌定位夯實扎牢，后續(xù)才能真正躋身主流豪華陣營，牢牢坐穩(wěn)高價值市場底盤。

汽車行業(yè)有個規(guī)律，奔馳、寶馬、奧迪能夠扎根中國市場幾十年，穩(wěn)穩(wěn)守住豪華標桿地位，核心都是靠一兩款標桿主力車的銷量，然后迅速通過營銷體系筑牢全民心智認知。奔馳靠S級定格旗艦豪華底蘊，寶馬靠3系、5系夯實運動操控標簽，奧迪靠A6扎根商務高端圈層，這些都和現(xiàn)在50萬元的產(chǎn)品一樣有市場基礎(chǔ)。

有了市場就要塑造品牌性格，這些海外豪華品牌早期同樣在中國遭遇過品牌標簽搖擺、大眾刻板印象困擾。早年奔馳被貼上暴發(fā)戶專屬標簽，寶馬被扣上鬼火少年的負面印象，奧迪長期固化官車單一認知，這些刻板標簽都曾阻礙三個豪華品牌向上沉淀價值、轉(zhuǎn)化高端聲量。車企最終靠長期品牌運營、圈層深耕、調(diào)性重塑，徹底扭轉(zhuǎn)負面印象，守住了豪華基本品牌形象。

過去二三十年，中國汽車工業(yè)始終有心向上突圍，渴望站穩(wěn)高端市場、打出自主高端聲量。如今借著新能源全面轉(zhuǎn)型的行業(yè)風口，疊加自主核心技術(shù)持續(xù)攻堅突破，我們終于在高端大車市場站穩(wěn)腳跟，就要想一想銷量之外更高更遠的事。

我們不妨仔細分析這三款未來50萬賣的不錯的大車，三款主力車型各有核心優(yōu)勢，坦克700補齊高端越野賽道空白，把自主硬派越野直接拉進50萬豪華層級。極氪9X依托浩瀚S架構(gòu)，全方位拉滿整車豪華質(zhì)感與科技體驗。蔚來ES9深耕高端服務體系與精致造車工藝，站穩(wěn)新勢力高端產(chǎn)品第一梯隊。

車型熱度、市場銷量、用戶口碑全部到位之后，車企下一步核心任務就是培育用戶圈層歸屬感。歸屬感不是靠營銷話術(shù)堆砌，是靠長期品牌調(diào)性統(tǒng)一、圈層價值運營、專屬服務沉淀慢慢養(yǎng)出來。回望寶馬品牌深耕中國市場的關(guān)鍵階段，為撕掉固有負面標簽、重塑高端愛家紳士品牌調(diào)性，針對性優(yōu)化全渠道服務標準，聯(lián)動線下所有終端門店搭建童悅之家，長期定向運營高凈值客群，統(tǒng)一傳遞愛家、顧家、熱衷公益、注重家庭陪伴的正向圈層價值觀，慢慢扭轉(zhuǎn)全民固有印象，最終形成今天穩(wěn)健均衡的豪華品牌形象。

奧迪能夠讓quattro四驅(qū)基因深入人心，成為賽道級可靠標桿，核心不是單純宣傳硬件參數(shù)，而是持續(xù)綁定冰雪、賽道、強化操控底蘊，向全市場傳遞極致安全可控的出行價值，讓消費者深度認可品牌硬核實力。奔馳深耕百年豪華底蘊，持續(xù)打磨整車質(zhì)感、圈層文化、尊享服務，最終定格高端商務、輕奢品味的核心標簽。放眼所有成熟豪華品牌，發(fā)展邏輯高度一致，先靠硬核產(chǎn)品跑通銷量、鋪開全域聲量，緊接著快速錨定專屬名分、固化品牌定位，筑牢長期價值根基。

名分一旦立住，調(diào)性一旦成型，后續(xù)品牌全系新車上市，消費者都會主動按品牌價值劃分圈層、匹配身份，心甘情愿為品牌高端溢價、圈層歸屬感買單，企業(yè)不用反復費力教育市場，不用靠低價換銷量，品牌自然擁有長效競爭力。

眼下三款主力車型市場表現(xiàn)已經(jīng)足夠亮眼，站穩(wěn)高端賽道沒有什么大的壓力。坦克700正式上市后，短時間內(nèi)快速斬獲上萬臺真實訂單，硬派高端越野用戶基礎(chǔ)格外扎實；極氪9X、蔚來ES8，包括蔚來ES9，長期穩(wěn)居高端大車熱銷榜單，終端交付量、用戶復購率雙雙達標，產(chǎn)品力已經(jīng)經(jīng)過全市場真實檢驗。

三家車企當下最該深耕的核心工作，就是精準復盤核心購車人群畫像，吃透幾萬臺真實訂單背后的用戶消費理念、價值追求、出行痛點與圈層需求。依托現(xiàn)有高凈值老客群體，做深做透圈層精細化運營，靠老客口碑裂變形成正向循環(huán)，穩(wěn)步吸引更多同層級高凈值潛在用戶入局，持續(xù)壯大品牌高端圈層基本盤。同步做好圈層向上引導，持續(xù)拔高品牌調(diào)性，穩(wěn)步?jīng)_刺更高階豪華市場。

本次北京車展有一個極具含金量的細節(jié)格外值得行業(yè)關(guān)注，極氪9X直接入駐豪華改裝專屬MANSORY（邁莎銳）展臺，和賓利、勞斯萊斯一眾頂級超豪華品牌同臺陳列，經(jīng)過專業(yè)豪華廠商全套定制改裝后，整車海外售價達到四十萬美元。這就是實打?qū)嵉钠放埔鐑r，是市場、行業(yè)、高端圈層共同認可的高端定位，比任何營銷話術(shù)都有說服力。

坦克700目前也已經(jīng)成功搭建麒麟會專屬高端車主圈層，筑牢核心用戶基本盤，后續(xù)重點把圈層專屬權(quán)益、線下尊享活動、一對一高端服務落到實處，把圈層認同感快速轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定終端購買力、用戶復購力。蔚來ES9也要同步補齊專屬高端圈層運營短板，依托現(xiàn)有服務優(yōu)勢，快速固化獨有的精致高端出行名分。

中國大車市場已經(jīng)正式進入淘汰賽階段，大批同質(zhì)化堆料、無核心技術(shù)、無品牌調(diào)性的大車產(chǎn)品已經(jīng)快速被市場淘汰出局。剩余存量車型正在加速迭代升級，行業(yè)競爭從產(chǎn)品硬件比拼，全面轉(zhuǎn)向品牌價值、圈層調(diào)性、長效口碑的深度較量。

對于已經(jīng)成功跑量、站穩(wěn)腳跟的三款主力國產(chǎn)高端大車，行業(yè)要求必須同步升級，不能只停留在拼配置、拼硬件、沖銷量的初級階段，要順勢向上躍遷，全力深耕長期品牌調(diào)性，提前布局未來十年、八年的長效品牌發(fā)展格局。不能只把旗艦大車當成短期走量工具，單一追求短期回款、快速沖榜。產(chǎn)品迭代周期越來越短、行業(yè)內(nèi)卷越來越激烈，只靠單款車型吃紅利，熱度褪去就會快速掉隊，沒有品牌力兜底，再好的產(chǎn)品終究走不遠、站不穩(wěn)。

汽車企業(yè)的長效發(fā)展邏輯，永遠都是先靠產(chǎn)品實力做規(guī)模、靠終端銷量鋪聲量，再靠品牌調(diào)性鎖用戶、靠專屬名分筑壁壘。在這里奉勸坦克、極氪、蔚來三大品牌，牢牢抓住本屆北京車展的關(guān)鍵窗口期，依托現(xiàn)有扎實銷量與全域聲量，快速錨定高端專屬名分，長期堅持深耕品牌運營、圈層培育、調(diào)性打磨，扎扎實實沉淀品牌長尾競爭力，在行業(yè)市場波動周期中站穩(wěn)腳跟，才不會輕易被時代浪潮淘汰。