銷量再跌10%！押注新世代車的寶馬，能否在中國(guó)打一場(chǎng)翻身仗？

圖片來(lái)源：度哥

5月6日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2026年第一季度報(bào)告，其收入310.07億歐元，同比減少8.1%；稅前利潤(rùn)23.48億歐元，同比減少24.6%。其中，汽車業(yè)務(wù)收入271.59億歐元，同比減少7%；稅前利潤(rùn)為12.66億歐元，同比減少33.5%。

汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)下滑，主要是受交付量影響。這一季度，寶馬集團(tuán)在全球交付56.58萬(wàn)輛汽車，同比減少3.5%。

而在2025年，寶馬集團(tuán)在全球交付了246.37萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)0.5%。寶馬集團(tuán)還能穩(wěn)住銷量嗎？

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中國(guó)市場(chǎng)拖后腿

細(xì)分品牌來(lái)看，在2026年第一季度僅MINI品牌保持增長(zhǎng)。寶馬主品牌交付49.6萬(wàn)輛，同比減少4.6%；MINI品牌交付6.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；勞斯萊斯交付1271輛，同比減少8%。

寶馬集團(tuán)表示，寶馬品牌在歐洲同比增長(zhǎng)0.7%，其中德國(guó)本土交付量同比提升2.1%。寶馬X1（參數(shù)丨圖片）為全系銷量最高車型；寶馬X3漲幅領(lǐng)跑全系，達(dá)18.5%。目前，寶馬X3全部訂單中，純電版本占比已過(guò)半。

MINI品牌在2026年第一季度售出了2.4萬(wàn)輛純電車型，同比增長(zhǎng)5.5%，其占品牌交付量的35.1%，意味著每售出三臺(tái)MINI車型就有一臺(tái)為純電車型。其中，MINI Countryman和MINI Cooper成為熱銷車型，均提供純電和燃油版本。

對(duì)于勞斯萊斯的表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)表示其整體符合預(yù)期。在2026年第一季度，勞斯萊斯發(fā)布了專屬定制典藏系列。其作為純電豪華車型，全球限量?jī)H100臺(tái)。

綜合來(lái)看，電動(dòng)車型已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)的重要布局，但其面臨著銷量下滑的壓力。2026年第一季度，寶馬集團(tuán)共交付13.25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比減少15.8%。其中純電車型交付8.75萬(wàn)輛，同比減少20.1%；插混車型交付4.5萬(wàn)輛，同比減少6.1%。從占比來(lái)看，電動(dòng)汽車占總交付量的23.4%。

不過(guò)，寶馬集團(tuán)表示，電動(dòng)汽車在歐洲銷售區(qū)域的銷量有所增長(zhǎng)，純電車型的市場(chǎng)份額達(dá)到25.3%。2026年第一季度，歐洲純電動(dòng)汽車新增訂單量同比增幅超60%。以23.4%的整體占比來(lái)看，在全球范圍內(nèi)，寶馬、MINI、勞斯萊斯三大品牌，每交付四臺(tái)車就有一臺(tái)搭載電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。

在全球市場(chǎng)上，中國(guó)再度成為寶馬集團(tuán)交付量下滑最大的單一市場(chǎng)。2026年第一季度，寶馬集團(tuán)在德國(guó)交付6.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；英國(guó)交付4.69萬(wàn)輛，同比減少2.2%；美國(guó)9.09萬(wàn)輛，同比減少4.3%；中國(guó)交付14.41萬(wàn)輛，同比減少10%。

在財(cái)報(bào)中，寶馬集團(tuán)表示，歐洲市場(chǎng)的交付量增長(zhǎng)了3.1%，其中德國(guó)表現(xiàn)尤為出色，銷量增長(zhǎng)了7%。美國(guó)市場(chǎng)由于純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的取消，純電動(dòng)汽車銷量有所下降，但內(nèi)燃機(jī)汽車銷量的增長(zhǎng)在很大程度上彌補(bǔ)了這一損失。受中國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，中國(guó)交付量下降了10%。

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新能源滲透率僅6.2%

在2026年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)降價(jià)，并進(jìn)行換帥。自2026年1月1日起，寶馬中國(guó)對(duì)旗下31款主力車型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整。其中24款車型的降幅超10%，5款超20%；寶馬i7 M70L的降價(jià)金額最高，達(dá)30.1萬(wàn)元。

1月30日，寶馬集團(tuán)宣布，自2026年4月1日起，現(xiàn)任大中華區(qū)總裁兼CEO高翔（Sean Green）將結(jié)束其在中國(guó)的十年任期?？骂３剑–hristian Ach）將接任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)并協(xié)調(diào)合資企業(yè)相關(guān)事務(wù)。

資料顯示，1998年，柯睿辰加入寶馬集團(tuán)，在多個(gè)市場(chǎng)擔(dān)任銷售體系核心職務(wù)。2010年至2018年，他負(fù)責(zé)MINI品牌在德國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)；2018年至2021年，升任德國(guó)市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人；2021年起，轉(zhuǎn)戰(zhàn)北歐市場(chǎng)，統(tǒng)籌瑞典、挪威、丹麥和芬蘭等國(guó)的銷售業(yè)務(wù)。2024年3月，開始全面領(lǐng)導(dǎo)德國(guó)市場(chǎng)整體業(yè)務(wù)，期間推動(dòng)寶馬在當(dāng)?shù)睾廊A車細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位，并顯著提升了電動(dòng)車型銷量。

寶馬集團(tuán)董事在新聞稿中表示，在柯睿辰的執(zhí)掌下，德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼。不僅實(shí)現(xiàn)了盈利性銷量增長(zhǎng)、進(jìn)一步鞏固了豪華細(xì)分市場(chǎng)龍頭地位，電氣化車型銷量也取得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。目前在德國(guó)市場(chǎng)，每五輛售出的寶馬車型中就有一輛為純電動(dòng)車。其堅(jiān)信，憑借多年從業(yè)積淀與成熟的銷售專業(yè)能力，柯睿辰將為對(duì)集團(tuán)至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展作出關(guān)鍵性貢獻(xiàn)。

顯然，寶馬集團(tuán)希望進(jìn)一步發(fā)力中國(guó)電動(dòng)汽車。但目前來(lái)看，寶馬集團(tuán)還有很多作業(yè)要補(bǔ)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家桑之未發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的新能源滲透率僅6.2%，而中國(guó)市場(chǎng)整體的新能源滲透率就達(dá)到了54.1%。

車主之家數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，寶馬i3銷量2850輛；寶馬iX1銷量2076輛；寶馬i5銷量754輛；寶馬iX3銷量129輛。MINI品牌的電動(dòng)車型暫無(wú)數(shù)據(jù)。不過(guò)，在2025年全年，電動(dòng)MINI COOPER銷量9088輛；電動(dòng)MINI ACEMAN銷量1076輛。顯然，距離頭部車企有著較大的差距。

寶馬集團(tuán)將電動(dòng)化的希望寄托在新世代車型上。在2026年4月的北京車展上，寶馬集團(tuán)全球首發(fā)新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版、新世代BMW i3長(zhǎng)軸距版，以及全新BMW 7系三款新車。

據(jù)悉，BMW iX3長(zhǎng)軸距版和BMW i3長(zhǎng)軸距版搭載的BMW新世代操作系統(tǒng)X由寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)深度本土化開發(fā)，接入主流數(shù)字App生態(tài)，搭載BMW定制版高德地圖；AI語(yǔ)音助手集成阿里巴巴AI大語(yǔ)言模型與DeepSeek深度思考能力，形成“AI個(gè)人助理”；同時(shí)，通過(guò)HarmonyOS NEXT開發(fā)數(shù)字鑰匙、HiCar車機(jī)互聯(lián)及My BMW App，實(shí)現(xiàn)人車家全場(chǎng)景互聯(lián)；此外均搭載了來(lái)自Momenta的L2級(jí)領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)。

BMW iX3長(zhǎng)軸距版將于2026年第四季度上市，BMW i3長(zhǎng)軸距版則將在2027年上市。也就是說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)新世代車型暫無(wú)法帶動(dòng)寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量。

對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)走低、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)展遲緩，已成為了全球布局的“短板”。盡管新世代車型被寄予厚望，但首款產(chǎn)品要等到2026年第四季度才會(huì)落地。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)必須要加速產(chǎn)品迭代節(jié)奏，并深度本土化，才能重新掌握主動(dòng)權(quán)。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車圈能見度（CarVisibility）