英偉達、高通吹了牛，卻沒搞定的事，國產芯片先干成了

你發現沒有，不管是手機還是電腦，芯片這些年越搞越“集成”了。什么叫集成？就是把原來分開的好幾顆芯片，塞進一顆里頭。

最早搞這個的是聯發科。當年它弄了個MTK方案，把手機的CPU、GPU、NPU、ISP這些亂七八糟的全揉在一起，一顆芯片全包了。

山寨機市場一下子被它拿下了一大半。現在的手機Soc，說白了還是這個路子。電腦這邊也一樣，CPU慢慢把存儲、GPU都往自己身上攬。

汽車呢？也逃不過這個趨勢。

現在的智能汽車，座艙是一顆芯片，負責中控屏、儀表盤、語音這些。

智駕又是另外一顆甚至好幾顆芯片，負責自動駕駛。

另外還有什么車身控制、網關之類的。一大堆芯片散在車上，又占地方，又費電，線束還多。所以大家都覺得，未來一定會有一顆“中央計算芯片”，把座艙、智駕、各種控制功能全包了。

這事兒說起來容易，做起來難。

早在大約五年前，英偉達就放出了一個大衛星，說要推一顆芯片，取名“Thor雷神”——就是漫威里甩錘子那個猛男。

當時英偉達說，這顆芯片集成770億個晶體管，算力2000TOPS，一顆頂六顆，座艙、智駕、儀表盤、駕駛員監測全搞定。聽著確實唬人。

后來高通一看，你英偉達能搞，我也能啊。于是也放話要做一顆叫“Snapdragon Ride Flex”的芯片，也是集成路線。

結果呢？都拉稀了。

英偉達那個Thor，最后縮水到700TOPS，而且只能用在智駕上，座艙功能壓根沒影。

高通的芯片呢，主要管座艙，智駕那邊還是不行。到頭來，大家還是老老實實地智駕用智駕芯片，座艙用座艙芯片。誰也沒真正搞出一顆能“一統江湖”的中央計算芯片。

可就在最近，英偉達和高通沒辦成的事兒，被一家國產芯片企業給辦到了。

這家公司叫地平線。它正式發布了首款艙駕融合的整車智能體芯片，名字叫“星空6”系列。這個系列有兩款：一款是7nm的“星空6H”，一款是5nm的“星空6P”。

重點說說這顆5nm的星空6P。它的AI算力達到了650TOPS，GPU算力3.0 TFLOPS。這個數字什么意思呢？就是它同時能滿足智駕和座艙的性能需求，真正實現一顆芯片干兩顆甚至幾顆芯片的活兒。

而且這不是紙上談兵。在實際測試中，用一顆星空6P，比用“一顆智駕芯片加一顆座艙芯片”的方式，空間能節省一半，器件也能減少一半。對車企來說，單車成本可以直接降下來1500到4000塊錢。這個賬算下來，哪個造車的會不動心？

更關鍵的是，這顆芯片已經量產成功了，還做了實車驗證。預計今年第三季度，就會大規模裝車上路。據說已經有大批國產汽車廠商拋來了橄欖枝。

你看，英偉達和高通，一個是GPU老大，一個是手機芯片霸主，在這個事兒上折騰了好幾年都沒搞利索。反倒是地平線這家國產公司，不聲不響地把東西給做出來了。

當然，650TOPS比當初英偉達吹的2000TOPS要低不少，但關鍵是人家實打實地量產了，而且真正把座艙和智駕揉在了一起。這意味著什么？意味著在汽車芯片這個領域，國產玩家已經開始領跑了。