北京
“阿維塔和深藍(lán)要合并了？那以后是不是該叫‘阿藍(lán)汽車’？”
消息傳出后，車主群里調(diào)侃不斷：阿維塔車主擔(dān)心自己的高端標(biāo)簽被稀釋，深藍(lán)車主則顧慮服務(wù)會(huì)“降級(jí)”。但官方最新回應(yīng)明確，這并非“二合一”，而是一場旨在提升效率的戰(zhàn)略整合。
4月21日，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后明確表示，將對(duì)旗下阿維塔和深藍(lán)兩大新能源汽車品牌進(jìn)行“戰(zhàn)略性整合”，目標(biāo)是到2030年共同構(gòu)建年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)150萬輛的中高端智能電動(dòng)品牌矩陣，其中阿維塔規(guī)劃年銷量50萬輛，深藍(lán)規(guī)劃年銷量100萬輛。
他強(qiáng)調(diào)，雙方整合是“效率的提升，不是簡單的整合協(xié)同”，整合過程中“戰(zhàn)略不變、品牌不變”，前端仍保持獨(dú)立運(yùn)營，中后端在技術(shù)研發(fā)、采購供應(yīng)鏈、制造、渠道等方面實(shí)現(xiàn)資源深度共享。整合后預(yù)計(jì)決策鏈條將縮短，降本幅度可達(dá)20%至30%。相關(guān)工作預(yù)計(jì)于2026年年底前全面完成。
2026年開年，兩大品牌均面臨增長壓力——阿維塔2月銷量4033輛，同比下滑22.17%；深藍(lán)1-2月累計(jì)銷量約2.3萬輛，單月維持在1.2萬輛左右。雖3月銷量有所回暖，但整體仍處在規(guī)模化攻堅(jiān)階段。
朱華榮坦言，兩個(gè)品牌在初期分別構(gòu)建有其必要性，但發(fā)展至今“已經(jīng)到了成長期，要快速地實(shí)現(xiàn)盈利性、規(guī)模化”。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局加速重塑的背景下，兩大品牌的整合既是為了減少內(nèi)部資源爭奪、避免同門內(nèi)耗，也為長安在2030年前實(shí)現(xiàn)集團(tuán)年銷400萬輛、新能源占比超60%的目標(biāo)構(gòu)筑了更清晰的品牌支撐體系。整合效果如何，還要看具體落地節(jié)奏與執(zhí)行效率。
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