天津
不少開電車的朋友都有過這樣的經歷：跑長途時緊盯著續航里程找充電樁，生怕半路 “趴窩”。4 月 21 日晚寧德時代的超級科技日，直接給大家帶來了解決續航痛點的核心方案 —— 麒麟凝聚態電池，把純電轎車的續航上限拉到了 1500 公里。
這款電池最亮眼的不僅是 1500 公里的超長續航，更難得的是電池包重量控制在了 650 公斤以內。可能有人對數字沒概念，咱們對比一下就懂了：現在市面上高端純電車用的上一代麒麟電池，單體能量密度最高 255Wh/kg，普通三元鋰電池也就在 250 到 280Wh/kg 之間。
新電池的單體能力密度提升約37%達到了350Wh/kg，同時新電池的體積能量密度提高到760Wh/kg。
這兩項數據的提升帶來了什么優勢呢？很簡單，這就像密度與體積一樣的道理，同樣重量的電池，新的電池就能夠多負載37%的電量，反過來講如果是同樣的電量下，新電池的體積重量要比老電池減輕27%。
這直接打破了過去電車 “續航長就必須加重車身” 的死穴 —— 之前不少純電 SUV 重量超過 2.5 噸，比同級油車重了近半噸，不僅耗電更快，剎車距離變長、操控變差，連底盤和輪胎壽命都受影響。現在用 650 公斤的電池，就能實現過去 800 多公斤電池的續航，車身重量降下來，續航更實在的同時，開起來也更順手。
除了上面提到的續航與重量之間的操控平衡以外，電池本身的安全性也得到了極大的改善與提升，新電池將傳統的液態電解液直接升級換成了凝聚態的電解質，使得電池的狀態更加的穩固不易發生爆炸燃燒風險，為安全增加多一份守護！
最直觀的應用場景就是跨城長途：從北京到上海全程 1200 公里，以前不管油車還是電車，中途都得停下來加油或充電，現在有了這款電池，一腳電門就能直達，再也不用為補能規劃路線、排隊等待。
這次發布會上，寧德時代還帶來了第三代神行超充電池，實現 6 分鐘滿電，以及超換一體補能網絡計劃，但麒麟凝聚態電池無疑是最受關注的焦點。業界專業人士更是認為，新電池技術在未來甚至很可能要比此前熱門的固態電池會更快更高效的破除電池的長續航和安全的痛點，甚至它可能成為未來是否是高端新能源電車的一大重要評估點。對于普通用戶來說，續航焦慮又少了一大截，電車長途出行正在變得和油車一樣方便。
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