310km純電B級(jí)SUV賣(mài)13萬(wàn)，比亞迪塞了個(gè)話癆AI？

“技術(shù)主動(dòng)適應(yīng)人。”在深圳那場(chǎng)名為“敢為”的智能化發(fā)布會(huì)上，比亞迪用這句話給新搭載的“迪迪蝦”智能體定了調(diào)。當(dāng)晚真正的主角是宋Ultra DM-i——一臺(tái)把310公里純電續(xù)航、B級(jí)SUV身段和一堆舒適配置，直接拉到12.99萬(wàn)元起售的插混新品。坦白講，名字聽(tīng)著像海鮮大排檔新菜，但這只“蝦”要干的事，是把被動(dòng)應(yīng)答式的車(chē)載語(yǔ)音助手，硬扭成會(huì)主動(dòng)搭話、幫人訂票的AI角色。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)，不如拆成幾條來(lái)看。
第一，迪迪蝦的本質(zhì)是“社牛型”座艙。官方強(qiáng)調(diào)它不是被動(dòng)語(yǔ)音助手，而是一個(gè)具備主動(dòng)交互能力的AI智能體。用戶(hù)記不清歌名、影視劇名稱(chēng)，用模糊描述也能完成搜索；它還能根據(jù)習(xí)慣主動(dòng)問(wèn)候、推薦內(nèi)容，甚至直接用自然語(yǔ)言找餐廳、訂票、播放視頻。說(shuō)白了，就是你上車(chē)后不用先喊“你好”，它可能會(huì)先開(kāi)口。目前這個(gè)系統(tǒng)將通過(guò)OTA升級(jí)覆蓋部分現(xiàn)有EV車(chē)型，比亞迪試圖用“技術(shù)主動(dòng)適應(yīng)人”這套話術(shù)，降低那些覺(jué)得智能功能太復(fù)雜的用戶(hù)的抵觸感。

第二，純電續(xù)航和能耗一起卷。第五代DM技術(shù)加持下，這輛車(chē)CLTC純電續(xù)航最高310公里，綜合續(xù)航最高能拉到1845公里，虧電油耗被壓到3.3升/百公里級(jí)別。放在13萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，310公里純電續(xù)航確實(shí)是第一次出現(xiàn)在B級(jí)插混SUV上。對(duì)那些日常通勤距離不短、又舍不得油錢(qián)的人來(lái)說(shuō)，一周充一兩次電當(dāng)純電車(chē)開(kāi)的誘惑變大了。

第三，空間賣(mài)點(diǎn)是能“躺平”。車(chē)身尺寸4850/1910/1670毫米，軸距2840毫米，標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)SUV的尺寸沒(méi)有縮水。官方重點(diǎn)展示了后排乘坐空間，以及前后排座椅放倒后形成的“大床模式”——露營(yíng)或者長(zhǎng)途休息時(shí)可以直接躺平。另外還給了“女王副駕”，按摩、通風(fēng)、加熱、電動(dòng)腿托都安排上了。這一套下來(lái)，比亞迪的意圖很明顯：不光要省油，還要把車(chē)打造成第二個(gè)能睡覺(jué)的私人空間。

第四，配置多到像堆料，但有些東西確實(shí)是同級(jí)獨(dú)有。全系標(biāo)榜43項(xiàng)“同級(jí)領(lǐng)先”配置，超過(guò)100項(xiàng)標(biāo)配，云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)則是同級(jí)唯一。動(dòng)力方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，電機(jī)最大功率175千瓦，配上16揚(yáng)聲器“天空之聲”音響，成本控制的壓力下還往舒適和底盤(pán)穩(wěn)定上砸了不少心思。

第五，價(jià)格卡位狠，入門(mén)版也沒(méi)湊合。五款車(chē)型中，310公里領(lǐng)先型售價(jià)13.99萬(wàn)元，直接把310公里純電續(xù)航打進(jìn)了13萬(wàn)級(jí)；205公里領(lǐng)先型12.99萬(wàn)元起步。就算是入門(mén)版，7個(gè)安全氣囊、全景天幕、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、電動(dòng)尾門(mén)、19英寸輪轂、15.6英寸中控屏、主副駕電動(dòng)座椅、無(wú)線充電和行車(chē)記錄儀全部給齊。另外還可以選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”，享受泊車(chē)和城市領(lǐng)航的雙兜底。這年頭，12萬(wàn)出頭的插混SUV標(biāo)配卷成這樣，迪迪蝦能不能讓用戶(hù)真正覺(jué)得“技術(shù)在適應(yīng)我”，恐怕還得看實(shí)際用起來(lái)到底有多主動(dòng)、會(huì)不會(huì)煩人。