萬億海航創始人離奇墜崖而亡，繼承人鋃鐺入獄，航輪牽連者未善終

陳峰與王健這對搭檔一手打造的萬億帝國，最終演變成了一場無人全身而退的商業悲劇。

2018年7月3日，法國普羅旺斯奔牛村，海航集團聯合創始人、董事長王健在考察時從墻上墜落，經搶救無效身亡，年僅57歲。

一代資本大佬最終倒在了一堵不到兩米高的矮墻之下。

王健的離世本身就充滿疑團，法國媒體至今流傳著多種版本，當地神父公開質疑，一個57歲的人怎么會跳上一米五高的墻去拍照。

而事發地點旁邊沒有監控錄像，警方調查最終以意外事故結案，更蹊蹺的是，王健遺體被運往美國安葬，而非帶回國內。

王健去世后，海航的流動性危機迅速失控，截至2017年4月，海航獲得的銀行額度已超過6000億元，當資產價格下跌時，龐大的負債全面暴露出來。

2015年至2017年間，海航在全球并購中花出超過500億美元，被外界稱作“最兇猛的海外收購者”，然而這一切最終變成了刺向自己的尖刀。

2018年王健墜崖身亡，外界對死因的議論從未完全消散，王健離世三周年時，陳峰率領一眾高管登上海南火山口祭奠，這一舉動引發了不少議論。

在海航最瘋狂的2015年到2017年，陳峰已經淡出管理層，而王健主導的激進的海外并購決策，將海航一步步拖入了深淵。

陳峰后來回憶兩人之間的權力博弈，只用四個字評價“老眼昏花”。

他還說過，“被逼的，他冒險我也不能說不是”，但“后來幾年，他們覺得我有點礙事”。

王健去世后，退居幕后兩年的陳峰重新出山，開始大刀闊斧調整管理層。

王健重用的200多名干部被免掉，最令外界詬病的是，陳峰之子陳曉峰在兩年內從M5級員工直升為集團董事兼總裁，知情人士直言“這徹底導致了人心的渙散”。

2021年6月，海航兩萬多名員工集體舉報陳峰，罪狀包括黑箱操作兌付集資款、妄圖將海航變為家族企業、利用職權中飽私囊等。

2021年9月24日，陳峰與首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被海南警方依法采取強制措施。

這一消息標志著海航創始團隊全員出局，屬于海航創始人的時代正式落幕。

2025年7月17日，海口市中級人民法院對陳峰案作出一審宣判：三罪并罰，決定執行有期徒刑十二年，并處罰金人民幣2.21億元，沒收個人財產4000萬元。

兩個月后，海南省高院終審維持原判，按照判決，陳峰需服刑至2033年，屆時他將年屆八旬。

緊隨陳峰之后，其他核心高管也先后獲刑，海航原首席執行官譚向東因背信損害上市公司利益罪、騙取貸款罪、職務侵占罪三罪并罰，獲刑6年。

原監事會主席孫明宇、原董事長包啟發分別因背信損害上市公司利益罪，被判處有期徒刑三年六個月。

據中國證監會的處罰決定書，陳峰被采取終身市場禁入措施，譚向東被處以10年市場禁入，海航集團的行政追責幾乎覆蓋了整個核心團隊。

在海航創始人及一眾元老紛紛被判刑的同時，這家萬億帝國的資產也在全面易手。

2021年底，遼寧方大集團耗資380億元外加30億元風險救助金，正式入主海航航空板塊，對23家航司實現絕對控股。

根據破產重整計劃，老股東團隊及慈航基金會在海航集團及成員企業的權益被全部清零，由專項服務信托承接剩余資產和債務。

海航集團剩余的300多家公司資產被納入信托計劃，注入海南海航二號信管服務有限公司，作為萬億債務的償債主體。

曾經的帝國分崩離析，創始團隊被徹底清退，所有權力和資產從他們手中完全剝離。

2026年4月，新海航與18家銀行簽署銀團貸款協議，獲得超百億資金支持。

中國進出口銀行首席風險官李忠元明確表示，新海航已守住了信用底線，重整后四年多來正常償付了全部到期本息。

海航控股2025年實現歸母凈利潤18億至22億元，扭虧為盈，但海航控股的資產負債率在2025年第三季度仍然高達96.80%，遠超行業平均的75.72%。

王健墜崖而死，陳峰鋃鐺入獄，譚向東判刑六年，孫明宇和包啟發也相繼入獄，陳峰之子陳曉峰早已在海航清退高管時出局。

這對創業搭檔和他們身邊的牽連者，幾乎無人得以善終。

海南省海航集團聯合工作組組長顧剛在內部會議上說過這樣一句話：“在度過困難，擺脫危機的時候，很多人又丟了初心、忘了使命，總以為故事還可以重復，是上天給了自己機會，這時候很多事情真的已經注定。”

海航的結局，警示著所有企業，不管是萬億規模的巨輪還是剛剛起步的小船，如果失去了對金融杠桿的敬畏，背離了合法合規經營的底線，再輝煌的帝國也會一夜崩塌。