符合新國標的充電寶這么用，也很危險！

最近，強制性國家標準GB 47372-2026《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》正式對外公布。看到新標準，很多消費者第一反應(yīng)是問：舊充電寶還能上飛機嗎？因為去年6月底，中國民用航空局禁止旅客攜帶沒有CCC標識（俗稱“3C”認證）、CCC標識不清晰的充電寶乘坐境內(nèi)航班，不少消費者當時根據(jù)要求更換了充電寶，至今使用不到一年時間。

工信部對此明確回應(yīng)：新國標實施后，旅客此前已購買的、通過CCC認證的充電寶，只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，仍可正常攜帶乘機。

圖源：工信部政務(wù)新媒體“工信微報”截屏

但要注意的是，即便是按照新標準生產(chǎn)的充電寶，如果使用不當，仍有風險。錯誤的使用方式是公共場所發(fā)生充電寶自燃事件的重要原因。

充電寶并非“用不壞”

新標準所稱的“移動電源”包括便攜式移動電源和便攜式儲能電源，分別對應(yīng)俗稱的“充電寶”和“戶外電源”。“安全”是新標準最核心的目標，新標準對生產(chǎn)企業(yè)提出了提高測試強度、增加關(guān)鍵試驗項目等要求，使得移動電源在面對高溫、擠壓、過充等極端情況時更加穩(wěn)定可靠。

“對普通消費者來說，新標準中有一條規(guī)定很重要——生產(chǎn)企業(yè)須給充電寶標注‘建議安全使用年限’。”能源材料研發(fā)工程師邱科指出，雖然新標準主要針對生產(chǎn)企業(yè)，但這條規(guī)定提醒消費者，充電寶并非“用不壞”，“在新標準出臺前，已經(jīng)有企業(yè)主動在產(chǎn)品上標注了建議使用年限或建議充放電循環(huán)次數(shù)，這些都是為了提醒消費者不能無期限使用充電寶。”

他解釋，充電寶的核心部件是鋰電池電芯，其本身存在天然老化規(guī)律。隨著時間推移和充放電循環(huán)，電芯內(nèi)部的隔膜會逐漸老化變脆，電解液會慢慢分解損耗。長期使用后，還會出現(xiàn)“析鋰”現(xiàn)象，即金屬鋰在電極上析出，形成細小的鋰枝晶，像針一樣不斷生長，很容易刺破隔膜，造成內(nèi)部微短路。天然老化的充電寶外觀看起來沒有問題，可在充電、受熱、擠壓等環(huán)境中，自燃風險大大提高。

因此，邱科提醒消費者千萬不要忽視充電寶的使用期限，“普通充電寶的安全循環(huán)次數(shù)在300次至500次左右，按照使用習慣折算，一般在兩三年，長的也不過5年。超過以上期限，不僅電池容量大幅衰減，而且熱失控風險明顯上升。”他說，新國標沒有規(guī)定充電寶的使用年限，而是由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品自行確定；新國標也沒有強制規(guī)定到期報廢，但消費者要有風險意識，應(yīng)當根據(jù)“建議安全使用年限”和自身使用習慣，及時淘汰老舊充電寶。如果發(fā)現(xiàn)充電寶出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，或充電緩慢、發(fā)熱嚴重，都要及時更換。

有的充電寶上已經(jīng)標注“建議安全使用年限”——循環(huán)圓圈中的數(shù)字就是年限（作者拍攝）

錯誤使用風險大

在各地消防部門通報的案例中，有不少充電寶自燃乃至爆炸事故。根據(jù)消防部門復(fù)盤，這些事故往往與充電環(huán)境、充電時間以及充電寶保存方式等有關(guān)。

為此，消防部門多次提醒，避免在高溫暴曬環(huán)境下充電，不要長時間將充電寶插在電源上，也不要將充電寶遺留在車內(nèi)，尤其是不能放在陽光直射的車窗前。

邱科解釋，鋰電池對溫度極為敏感，高溫環(huán)境會加速內(nèi)部電解液分解，引發(fā)電芯膨脹、壓力升高，甚至直接觸發(fā)“熱失控”，導(dǎo)致起火爆炸。在陽光直射、夏季密閉車廂等環(huán)境中，充電寶所處的環(huán)境溫度往往超過60℃，遠超安全工作溫度，風險極高。

在陽光直射下使用充電寶并不安全（上觀資料圖，AI生成）

妥善保存也很重要。一方面，要避免碰撞、擠壓充電寶。這是因為充電寶內(nèi)部是多層鋰電池芯，電芯之間有極薄的絕緣隔膜。受到擠壓、彎折、撞擊后，隔膜破損，造成正負極直接接觸，形成內(nèi)部短路，容易引發(fā)劇烈發(fā)熱甚至爆燃。

另一方面，要避免人為造成充電寶短路。“比如，有的人習慣將充電寶直接放在背包或衣服口袋中，而包和口袋里還有鑰匙、硬幣、發(fā)卡等金屬物品。這些金屬物品如果接觸到充電接口，都會引發(fā)短路。” 邱科提醒，“只要將充電寶套在絕緣的塑料袋、棉布袋中，或單獨放在包里的一個夾層里，都能有效避免短路。”

他還分析，部分充電寶在民航客艙自燃，極可能是被其他物件擠壓、發(fā)生意外短路所致，“民航客艙氣壓偏低，更容易加劇鋰電池內(nèi)部壓力變化，讓本就存在老化、輕微損傷的電芯穩(wěn)定性下降，自燃風險比地面環(huán)境更高”。他表示，部分國家和地區(qū)的航司明確規(guī)定，帶入客艙的鋰電池和充電寶要用絕緣塑料袋包裝并全程不脫離視野，這一點可以供旅客參考，“一個小舉措，能大大提高安全系數(shù)”。

有些充電寶絕對不能用

移動電源新標準設(shè)置了12個月過渡期，將于2027年4月1日正式實施。所謂“過渡期”，指即日起至明年3月31日，企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標準或原有標準進行生產(chǎn)；過渡期結(jié)束后，即從明年4月1日起，必須按照新標準生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品。

對消費者來說，如何分辨是按照新標準生產(chǎn)的充電寶還是舊標準下的產(chǎn)品呢？工信部給出最簡便的分辨方式：

一看執(zhí)行標準。新標準的產(chǎn)品包裝或銘牌上，“執(zhí)行標準”應(yīng)標注為GB 47372-2026。

二看唯一編碼。新標準要求移動電源標注專屬“身份證號碼”，沒有這個“身份證號碼”的肯定不是新標準移動電源。

三看建議安全使用年限。這也是新國標提出要標注的內(nèi)容。

“需要提醒的是，消費者選購和使用充電寶時，不能‘自欺欺人’，因為能否通過3C認證、是否符合國家標準，直接關(guān)系到使用安全。”邱科補充說。他注意到，有部分商家采用加貼CCC標識貼紙的方式，將“三無”充電寶或低質(zhì)低價充電寶包裝成通過CCC認證的產(chǎn)品，有的還給出“肯定可以上飛機”等不實承諾。

有印刷廠家通過社交平臺兜售3C標識貼紙（網(wǎng)絡(luò)截屏）

根據(jù)民航局規(guī)定，充電寶的CCC標識、生產(chǎn)信息、額定容量等關(guān)鍵參數(shù)必須印刷在產(chǎn)品上，僅靠加貼貼紙無法通過安檢。更重要的是，充電寶質(zhì)量直接關(guān)系到生命財產(chǎn)安全。因此，消費者在選購時務(wù)必拒絕“三無”和低質(zhì)低價產(chǎn)品，將安全主動權(quán)掌握在自己手中。

能帶上飛機的充電寶必須清晰印刷CCC標識、生產(chǎn)信息、額定容量等關(guān)鍵參數(shù)（作者拍攝）

微信編輯：何夕

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