5月1日起,美國航空對機上便攜式充電設備的管理收緊了。新規要求乘客最多攜帶兩個充電寶,且使用時必須讓機組人員一眼就能看到。如果暫時不用,充電寶得放在手邊,頭頂行李艙不再是它們的去處。
這不是美國航司的首次動作。去年6月,西南航空成為首家出臺類似政策的美國本土航空公司,規定充電中的設備不能藏在包內或行李架上。西南的政策更嚴一些:每人僅限一個充電寶。兩家公司的共同點在于,都把"全程可見"寫進了硬性要求。
![]()
美國航空的細則還劃定了容量紅線:單個充電寶不得超過100瓦時。這個數值是航空業對備用鋰電池的通行上限,換算成常見的20000毫安時充電寶,大約在3.7伏電壓下剛好踩線。對于普通乘客來說,這意味著市面上大多數合規移動電源仍能登機,但那些主打"戶外超大容量"的型號可能得留在家里。
![]()
規則收緊的背后是安全考量。鋰電池熱失控引發的貨艙火警,近年已成為全球航司的噩夢。2017年澳航一架航班因充電寶起火緊急備降,2023年韓國機場貨艙火災也指向同類隱患。把充電寶從密閉空間趕到乘客視線范圍內,本質上是把風險監控從"事后滅火"前移到"實時發現"。
對常旅客而言,這項政策的實際影響可能比紙面更繁瑣。短途航班還好,長途跨洋航班中,手機、平板、筆記本的接力充電本就捉襟見肘,現在還得把充電寶攤在小桌板上"示眾"。商務艙乘客或許還能利用座椅電源,經濟艙的插座爭奪戰恐怕會更加白熱化。
![]()
更值得玩味的是行業風向。美國兩大廉航先后出手,其他航司跟進只是時間問題。國際航空運輸協會的數據表明,全球已有超過60家航空公司對鋰電池設備實施額外限制。當"充電寶可見"從建議變成強制,乘客的乘機習慣、充電寶的產品設計,甚至機場零售的選品邏輯,都將被重新塑造。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.