北京
電動(dòng)車車主未來可能靠"賣電"賺幾千塊——但前提是車企先吵出個(gè)結(jié)果。
這事的核心邏輯不復(fù)雜：電網(wǎng)和用電需求永遠(yuǎn)對(duì)不上號(hào)。風(fēng)大太陽足時(shí)電用不完，酷暑寒冬時(shí)電又不夠。電動(dòng)車電池恰好能當(dāng)緩沖墊——低谷時(shí)存電，高峰時(shí)反哺電網(wǎng)，車主賺差價(jià)。
但怎么實(shí)現(xiàn)？車企分成了兩派。一派想把電池控制權(quán)握在自己手里，統(tǒng)一調(diào)度；另一派堅(jiān)持車主說了算，想充就充、想賣才賣。技術(shù)路線還沒定，標(biāo)準(zhǔn)更是沒影。
所以"賺幾千塊"目前只是理論可能。你的車能不能當(dāng)充電寶、怎么計(jì)價(jià)、電池?fù)p耗誰擔(dān)——這些得等他們吵完才知道。
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