不花錢也“穩(wěn)了”！長(zhǎng)安汽車爆胎穩(wěn)行功能全系免費(fèi)

近日，在2026海南國(guó)際車展暨海口國(guó)際智能新能源汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車扔下了一枚“重磅炸彈”，在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中激起了巨大回響。長(zhǎng)安汽車正式宣布：自2026年5月1日起，所有搭載其“天樞智能”系統(tǒng)的新上市及改款車型，將全系標(biāo)配“爆胎穩(wěn)行”功能，且不收取任何額外費(fèi)用。這意味著，無論是面向主流家庭的長(zhǎng)安啟源、主打年輕科技范的深藍(lán)汽車，還是定位高端智能的阿維塔，乃至長(zhǎng)安品牌的燃油車型，其用戶都將無償獲得這項(xiàng)以往僅在百萬級(jí)豪華車型上作為昂貴選裝配置的頂級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)。這不僅是長(zhǎng)安汽車的一次技術(shù)普惠行動(dòng)，更是一次價(jià)值觀的宣示：在智能汽車時(shí)代，關(guān)乎生命安危的核心安全能力，不應(yīng)成為區(qū)分用戶等級(jí)的價(jià)格標(biāo)簽。長(zhǎng)安正以實(shí)際行動(dòng)，將智能安全從“高端選配”的少數(shù)人特權(quán)，推向“全民標(biāo)配”的普惠時(shí)代，引領(lǐng)行業(yè)價(jià)值回歸“安全”這一根本初心。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，一個(gè)新時(shí)代的安全承諾

發(fā)布會(huì)的聚光燈下，長(zhǎng)安汽車高層的聲音堅(jiān)定而有力。這不僅是一場(chǎng)新技術(shù)的展示，更是一份面向所有中國(guó)汽車用戶的莊嚴(yán)承諾。在智能駕駛、人工智能與汽車深度交融的今天，汽車安全的定義正在發(fā)生深刻變革。過去，人們談?wù)摪踩嗑劢褂谲嚿淼匿摬膹?qiáng)度、氣囊的數(shù)量與彈出速度，這是一種“碰撞后”的被動(dòng)防護(hù)。然而，隨著車輛智能化水平突飛猛進(jìn)，用戶對(duì)安全的期待早已前移——如何利用智能技術(shù)，在危險(xiǎn)發(fā)生前就進(jìn)行干預(yù)，甚至徹底避免事故發(fā)生，成為了新的核心訴求。從“被動(dòng)防護(hù)”到“主動(dòng)預(yù)防”，從“硬件安全”到“軟硬一體化的全域安全”，一場(chǎng)深刻的安全范式革命正在悄然發(fā)生。然而，在這場(chǎng)技術(shù)躍進(jìn)中，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是：許多先進(jìn)的主動(dòng)安全功能，如高階的自動(dòng)緊急制動(dòng)、后方防碰撞預(yù)警，乃至此次長(zhǎng)安發(fā)布的“爆胎穩(wěn)行”功能，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都只是高端車型的專屬或需要額外付費(fèi)解鎖的“選裝包”。安全，這個(gè)本應(yīng)一視同仁的底線，在某種程度上被商業(yè)策略所分割。

長(zhǎng)安汽車此次的決策，正是對(duì)這一行業(yè)慣性的直接挑戰(zhàn)。他們認(rèn)為，以智能科技守護(hù)生命安全，不應(yīng)因消費(fèi)者的購(gòu)買預(yù)算不同而產(chǎn)生差異。真正的“新安全”，必須是普惠的、平等的。這份承諾的背后，是長(zhǎng)安汽車作為“新央企”的時(shí)代擔(dān)當(dāng)，也是其45年造車生涯中“無安全，不長(zhǎng)安”信念在智能時(shí)代的全新表達(dá)。從1999年那場(chǎng)“挽救中國(guó)微車命運(yùn)的第一撞”，到后續(xù)的“中國(guó)貨車成功第一撞”、“中國(guó)電動(dòng)汽車帶電第一撞”，長(zhǎng)安的安全基因，是通過一次次驚心動(dòng)魄的實(shí)車碰撞，實(shí)實(shí)在在地“撞”進(jìn)品牌骨髓里的。如今，在智能化的新賽道上，長(zhǎng)安選擇用另一種更富科技感、更具前瞻性的方式，延續(xù)這份對(duì)生命的敬畏。

“爆胎穩(wěn)行”：毫秒間的生死守護(hù)，如何煉成？

“高速爆胎”，僅僅是這四個(gè)字，就足以讓任何一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員心頭一緊。中國(guó)交通事故深度調(diào)查（CIDAS）的數(shù)據(jù)冰冷而殘酷：在乘用車的相關(guān)事故中，由爆胎引發(fā)的占比接近3%。而在那些造成人員傷亡的爆胎事故中，平均每3起就有1人重傷甚至死亡。失控、側(cè)翻、撞擊……爆胎后的車輛往往在瞬間變成一匹脫韁的野馬，留給駕駛者的反應(yīng)時(shí)間以毫秒計(jì)，生死一線。

長(zhǎng)安汽車“天樞智能”系統(tǒng)所攻關(guān)的，正是這個(gè)長(zhǎng)期困擾行業(yè)的共性難題與用戶出行的終極恐懼。此次全系標(biāo)配的“爆胎穩(wěn)行”功能，絕非一個(gè)簡(jiǎn)單的軟件開關(guān)，而是一套深度融合了感知、決策與控制，能夠在極端危險(xiǎn)下力挽狂瀾的“智能守護(hù)神”系統(tǒng)。它的核心技術(shù)突破，可以概括為“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三個(gè)字，這背后是長(zhǎng)安“天樞智能”強(qiáng)大技術(shù)架構(gòu)的集中體現(xiàn)。

首先是“快”，快到超越人類生理極限。傳統(tǒng)應(yīng)對(duì)爆胎的方式，主要依賴駕駛員的經(jīng)驗(yàn)與本能反應(yīng)，以及事后報(bào)警的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。但人的反應(yīng)時(shí)間通常以秒計(jì)，而傳統(tǒng)TPMS的報(bào)警也有顯著的延遲。長(zhǎng)安的爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，依托“天樞智能”高度集成的車輛傳感網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)，能夠在輪胎發(fā)生破裂的瞬間，通過輪速信號(hào)的細(xì)微異常、車身姿態(tài)的即時(shí)變化等多維度信息進(jìn)行融合判斷，實(shí)現(xiàn)最快50毫秒（0.05秒）內(nèi)的爆胎狀態(tài)識(shí)別。這個(gè)速度，是傳統(tǒng)TPMS的百倍以上，為后續(xù)的穩(wěn)定控制贏得了無可替代的“黃金時(shí)間窗口”。

其次是“準(zhǔn)”，準(zhǔn)到杜絕任何誤判可能。在高速行駛中，任何誤觸發(fā)都可能引發(fā)新的危險(xiǎn)。為了確保萬無一失，系統(tǒng)在捕獲疑似爆胎信號(hào)后，會(huì)立即啟動(dòng)一套高可靠性的多重?cái)?shù)據(jù)交叉校驗(yàn)機(jī)制。它不僅僅看胎壓的驟降，更會(huì)同步分析四個(gè)車輪的輪速差、車輛橫擺角速度（由IMU慣性測(cè)量單元提供）的瞬時(shí)變化，甚至結(jié)合轉(zhuǎn)向角、油門開度等信息進(jìn)行綜合邏輯判定。只有所有證據(jù)鏈都指向“爆胎”這一結(jié)論時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)確認(rèn)執(zhí)行控制策略，從源頭上徹底規(guī)避了因路面顛簸、單側(cè)打滑等干擾因素導(dǎo)致的誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

最后是“穩(wěn)”，穩(wěn)到讓乘客幾乎無感。這是功能價(jià)值的終極體現(xiàn)。一旦確認(rèn)爆胎，系統(tǒng)的“大腦”——VIU車輛集成控制器會(huì)立刻接管局面。它會(huì)根據(jù)爆輪胎的位置（左前、右后等）、車輛實(shí)時(shí)速度和姿態(tài)，在電光火石間計(jì)算出需要施加的精確糾偏力矩。隨即，通過線控制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)特定車輪進(jìn)行點(diǎn)剎，并可能協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行扭矩矢量控制，精準(zhǔn)、平順地抵消因單側(cè)輪胎滾動(dòng)半徑突變而產(chǎn)生的巨大偏航力矩。整個(gè)過程的核心目標(biāo)，是牢牢將車輛的橫擺角速度控制在安全范圍內(nèi)，防止車輛發(fā)生甩尾或跑偏。從車內(nèi)乘客的視角，除了能聽到一聲急促的胎壓報(bào)警提示音，以及感受到方向盤上一個(gè)輕微而堅(jiān)決的糾正力之外，車輛的行進(jìn)軌跡將被穩(wěn)穩(wěn)地把持在原有車道內(nèi)，最大程度保障駕乘人員的安全，并為進(jìn)一步的減速、靠邊停車創(chuàng)造穩(wěn)定條件。

這并非實(shí)驗(yàn)室里的美好構(gòu)想，而是歷經(jīng)嚴(yán)苛考驗(yàn)的真實(shí)能力。就在今年2月，在內(nèi)蒙古牙克石零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，搭載該系統(tǒng)的長(zhǎng)安啟源A06，在附著系數(shù)極低的冰雪對(duì)開路面上，以95公里/小時(shí)的速度成功完成了爆胎穩(wěn)行測(cè)試，車輛軌跡如常，無絲毫偏航側(cè)滑。在模擬南方暴雨后的濕滑高速路面上，測(cè)試速度更是推至140公里/小時(shí)，系統(tǒng)依然表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。這些極限測(cè)試，證明了該系統(tǒng)不僅是一個(gè)功能，更是一套在各種復(fù)雜、惡劣的真實(shí)路況下都能被信賴的“最后安全防線”。

“太行分布式電驅(qū)”：從性能標(biāo)簽到安全基石的越級(jí)進(jìn)化

如果說“爆胎穩(wěn)行”是“天樞智能”在危急時(shí)刻力挽狂瀾的“終極兜底”能力，那么同期邁入量產(chǎn)普及階段的“太行分布式電驅(qū)”技術(shù)，則是長(zhǎng)安在主動(dòng)安全領(lǐng)域構(gòu)建的更高維度、更前瞻的“能力護(hù)城河”。它讓安全從“應(yīng)對(duì)極端”擴(kuò)展到了“駕馭極限”。

傳統(tǒng)分布式電驅(qū)技術(shù)，往往被視為高性能、豪華車的專屬符號(hào)，是追求零百加速、賽道圈速的“性能標(biāo)簽”。但長(zhǎng)安的“太行分布式電驅(qū)”從研發(fā)伊始，就被賦予了更深層的安全使命。它并非簡(jiǎn)單的電機(jī)堆砌，而是立足分布式架構(gòu)的物理特性，從機(jī)械、電氣、熱管理、電磁兼容等底層進(jìn)行了系統(tǒng)性重構(gòu)與創(chuàng)新。

這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)頂級(jí)的功率密度和綜合效率，體積更小、重量更輕。更重要的是，它與“天樞智能”實(shí)現(xiàn)了靈魂級(jí)的深度融合。如果說“天樞智能”是統(tǒng)攬全局、算無遺策的“超級(jí)大腦”，那么“太行分布式電驅(qū)”就是四個(gè)高度協(xié)同、如臂使指的“智慧肌肉與關(guān)節(jié)”。每個(gè)電機(jī)都可以獨(dú)立、精準(zhǔn)、毫秒級(jí)地響應(yīng)“大腦”的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力的矢量控制。

這種控制自由度的飛躍，帶來的安全收益是革命性的。在面對(duì)雪地、冰面、濕滑等低附著路面時(shí)，系統(tǒng)可以智能地將動(dòng)力無級(jí)分配至抓地力最好的車輪，極大提升行駛穩(wěn)定性和脫困能力。在緊急變線或彎道行駛時(shí)，可以通過內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)、外側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)的扭矩矢量控制，主動(dòng)抑制轉(zhuǎn)向不足或過度，讓車輛軌跡更精準(zhǔn)、姿態(tài)更穩(wěn)健。它甚至在單側(cè)車輪突發(fā)打滑或遇到障礙時(shí)，能瞬間調(diào)整扭矩分配，防止車輛失控。搭載“太行分布式電驅(qū)”的阿維塔12，創(chuàng)造了225公里/小時(shí)常規(guī)路面爆胎穩(wěn)行、100公里/小時(shí)雪面變道爆胎穩(wěn)行等多項(xiàng)行業(yè)記錄，正是這種“底盤智慧”帶來的安全能力質(zhì)變的最佳證明。

長(zhǎng)安將這項(xiàng)頂尖技術(shù)推向量產(chǎn)普及的核心意義在于：它正在把分布式電驅(qū)從少數(shù)天價(jià)性能車的“炫技玩具”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐惶卓梢再x能主流車型，實(shí)實(shí)在在提升全天候、全場(chǎng)景行駛穩(wěn)定性的“安全基石”，讓普通消費(fèi)者也能享受到此前難以企及的頂級(jí)底盤安全科技。

硬核研發(fā)與普惠理念：長(zhǎng)安安全的“雙核驅(qū)動(dòng)”

無論是“爆胎穩(wěn)行”的快速標(biāo)配，還是“太行分布式電驅(qū)”的量產(chǎn)下放，其背后若沒有硬到極致的研發(fā)實(shí)力和清晰堅(jiān)定的企業(yè)價(jià)值觀作為雙核驅(qū)動(dòng)，都只是空中樓閣。

長(zhǎng)安的研發(fā)投入決心令人震撼。未來十年，計(jì)劃在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域投入超過2000億元，新增1萬名科技創(chuàng)新人才。近三年來，長(zhǎng)安累計(jì)申請(qǐng)專利超過1.4萬件，其中智能化領(lǐng)域的專利占比高達(dá)46%。這些投入，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的“技術(shù)底座”。目前，長(zhǎng)安已建立了“六國(guó)十地”的全球協(xié)同研發(fā)布局，擁有包括行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”在內(nèi)的200多個(gè)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。其“天樞智能實(shí)驗(yàn)中心”更是實(shí)現(xiàn)了無人化、“黑燈”7x24小時(shí)不間斷的全球遠(yuǎn)程測(cè)試能力，確保技術(shù)能在最極端、最復(fù)雜的虛擬與實(shí)景環(huán)境中得到充分驗(yàn)證。

權(quán)威認(rèn)證是其實(shí)力的最好注腳。2025年12月，長(zhǎng)安獲得了國(guó)內(nèi)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)專用正式號(hào)牌，這是國(guó)家對(duì)其智能駕駛系統(tǒng)安全性、可靠性的最高認(rèn)可。目前，其L3級(jí)系統(tǒng)已在重慶復(fù)雜城市道路完成了超過500萬公里的嚴(yán)苛測(cè)試，場(chǎng)景遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。在冬季極寒測(cè)試中，搭載“天樞智能”的車型在雪地雙移線、冰雪路面高速爆胎穩(wěn)行、低溫續(xù)航等項(xiàng)目中，創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的成績(jī)。

然而，比技術(shù)領(lǐng)先更可貴的是價(jià)值觀的領(lǐng)先。在行業(yè)一度陷入“算力競(jìng)賽”、“屏幕競(jìng)賽”、“配置軍備競(jìng)賽”的浮躁氛圍中，長(zhǎng)安“天樞智能”選擇了一條迥然不同的道路：以安全為發(fā)展的原點(diǎn)和終點(diǎn)，以普惠為技術(shù)進(jìn)化的方向。他們堅(jiān)信，智能化的終極目標(biāo)不是創(chuàng)造更多炫酷但昂貴的“期貨功能”，而是利用技術(shù)進(jìn)步，不斷降低安全享受的門檻，提升整個(gè)行業(yè)的平均安全水平。從牽頭制定智能駕駛分級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，到將L3級(jí)自動(dòng)駕駛、爆胎穩(wěn)行這樣的頂尖安全技術(shù)從“期貨”變?yōu)椤艾F(xiàn)貨”，再?gòu)摹案叨爽F(xiàn)貨”變?yōu)椤皹?biāo)配現(xiàn)貨”，長(zhǎng)安正在一步步踐行其“安全標(biāo)準(zhǔn)的制定者、安全標(biāo)配的普及者”的定位。

結(jié)語：讓每一次出發(fā)，都安全抵達(dá)

從45年前毅然投身汽車工業(yè)，到如今以“新央企”之姿引領(lǐng)智能安全普惠浪潮，長(zhǎng)安汽車的初心始終未曾改變：“讓每一次出發(fā)，都能安全抵達(dá)。”這句樸素的話語，蘊(yùn)含著對(duì)用戶最深切的關(guān)懷和對(duì)汽車工業(yè)本質(zhì)最深刻的理解。

今天，在海南車展的舞臺(tái)上，長(zhǎng)安汽車用“爆胎穩(wěn)行全系免費(fèi)標(biāo)配”的鏗鏘宣言，重新擦亮了“安全”這塊汽車產(chǎn)業(yè)最本真、也最珍貴的金字招牌。這不僅僅是一項(xiàng)功能的普及，更是一個(gè)信號(hào)：它標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在經(jīng)歷了設(shè)計(jì)、配置、續(xù)航、智能座艙等多輪競(jìng)賽后，開始回歸價(jià)值的本質(zhì)思考——無論汽車如何進(jìn)化，其作為移動(dòng)出行工具，對(duì)駕乘者生命安全的守護(hù)，永遠(yuǎn)是第一位的、不可妥協(xié)的核心價(jià)值。

“天樞智能”所構(gòu)建的，是一個(gè)從行車安全，到健康安全、心理安全、隱私安全的“泛安全”生態(tài)。而“爆胎穩(wěn)行”和“太行分布式電驅(qū)”的普惠，正是這個(gè)宏大藍(lán)圖中最堅(jiān)實(shí)、最動(dòng)人的第一步。未來，隨著更多智能安全技術(shù)突破成本的藩籬，成為全民共享的標(biāo)配，我們或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)真正意義上“智能有溫度，安全無邊界”的出行新時(shí)代。而長(zhǎng)安汽車，正以其堅(jiān)定的步伐，走在這個(gè)新時(shí)代的最前列，致力于讓“長(zhǎng)安”之名，成為每一段旅途中最安心的陪伴。