陜西
3月31日10時許，隨著最后一節鋼箱合龍段焊縫焊接完成，由中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司參建的滬渝蓉高速鐵路成都至重慶段（以下簡稱“成渝中線高鐵”）全線控制性工程——井口嘉陵江特大橋順利合龍，標志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
井口嘉陵江特大橋作為成渝中線高鐵全線關鍵控制性及重難點工程，坐落于重慶市沙坪壩區井口鎮，橋梁橫跨重慶沙坪壩區和兩江新區，大橋全長1294米，主跨325米，是國內首座設計時速350公里的山區高速鐵路斜拉橋。項目施工面臨工藝復雜多樣、高空作業安全風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰。中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司承擔了該項目鋼梁、錨梁、托換梁共計約1.1萬噸鋼結構制造與安裝重任。
在項目建設中，中鐵寶橋項目團隊堅持實施管理創新、技術創新和工法創新，圍繞重點和難點開展技術攻關。在生產制造階段，他們采用智能化生產線與精密加工工藝，嚴控構件加工精度；在運輸環節優化線路方案，保障超大構件安全運轉；在安裝階段創新施工工法，運用BIM三維建模、全過程姿態監測、智能調控對位等先進技術，精準把控溫度合龍窗口期，實現主橋鋼結構毫米級精準對接，最終順利達成主橋合龍目標。
據了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，建成通車后，將與多條已建和在建線路互聯互通，進一步壓縮成渝兩地通行時間，完善成渝地區路網結構，為沿線群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發新格局形成具有重要意義。
（孫波 李依涵）
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