浙江
2025年12月14日
蘇格蘭一座維多利亞時代鐵路橋發生倒塌
圖1 事故現場示意圖
01
倒塌橋梁概況
斯佩高架橋橫跨斯佩河河口，為廢棄鐵路橋
位于英國蘇格蘭東北部的Moray地區
圖2 倒塌橋梁位置示意圖
始建于1883年至1886年
為蘇格蘭北部大鐵路的一部分
全橋7跨330m+106m+330m
中央拱形桁架頂部距橋面43英尺（13米）
六跨引橋梁頂距橋面3.4米
橋墩為直徑4米圓柱形鐵管，外覆石材
圖3 斯佩高架橋實景圖
結構類型為金屬鉚接式豪氏桁架
由上弦桿、下弦桿、垂直腹桿和斜腹桿組成
節點板+鉚釘連接半剛接或鉸接
圖4 橋梁結構示意圖
初步調查表明水流沖刷橋梁基礎
出現不均勻沉降，引起橋墩傾斜后坍塌
圖5 局部倒塌橋梁示意圖
日常養護已進行過河流改道前的水下檢測
但并未進行河流改道后的水下檢測
02
維多利亞時代鋼橋長壽原因
斯佩河高架橋建造至今已有140余年
為何少有報道出現橋梁銹蝕等方面問題？
首先，建橋用材選擇鍛鐵材料
圖6 鍛鐵材料
鍛鐵材料防銹特性：
含碳極低（≈0.02%）→降低電化學腐蝕傾向
夾雜大量纖維狀爐渣（硅酸鹽）→打斷腐蝕路徑
“木紋”層狀結構→形成致密防護銹層
其次，以紅丹漆為核心的多層油性涂裝體系
周期8-10年不斷重復的人工刷漆
保障了鋼結構防腐性能
但紅丹漆中的鉛是強神經毒素
對工人、公眾和環境危害極大，已經被禁用
岡勒斯河橋（1825-1901）英國最早以鍛鐵建造
布列坦尼亞橋、黑衣修士橋等保留至今
圖7 布列坦尼亞橋（1850年建成）
圖8 黑衣修士橋（1869年建成）
國內鋼材初代的A3q鋼到Q690qE鋼
實現了強度躍升、焊接革新及涂層長效化
涂裝維護周期從8-10年提升25年以上
03
小結
動態適應河道等環境變化并進行養護方案調整
科學有效防腐和養護下鋼結構耐久有保證
以上工作由浙江工業大學研究生余振源、祝慶輝、黃子涵撰寫，張燦編輯。本工作僅作為事故分析練習，目的是增進桁架結構與橋梁防腐的認識，如有不當之處，敬請批評指正。
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