15臺30線，東方樞紐上海東站 ，建設(shè)進(jìn)度邁入新階段

5月14日上午

隨著總面積7.4萬平方米

重達(dá)9000噸的

站房屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架

被垂直提升13.5米至設(shè)計(jì)位置

東方樞紐上海東站站房建設(shè)

正式進(jìn)入金屬屋面施工階段

東方樞紐上海東站是滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段新建車站。線路北起江蘇省蘇州市太倉站，南接上海浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)太倉及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，全長111.8公里，設(shè)計(jì)時速200公里。

東方樞紐上海東站緊鄰上海浦東國際機(jī)場，站場布置為15臺30線，采用“地上三層、地下三層”的立體布局，從鐵路出站口至地下航空模塊安檢口僅兩百多米。

（上海東站效果圖）

站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用裝配式綠色設(shè)計(jì)理念，為雙曲異形空間桁架網(wǎng)格體系，結(jié)構(gòu)自重輕、造型美，體現(xiàn)了“力與美”的和諧統(tǒng)一。

整個屋蓋結(jié)構(gòu)東西向長390米、南北向?qū)?35米，投影面積約11.3萬平方米，由119個菱形屋蓋單元組成，按7.4萬平方米主體部分一次性整體提升、3.9萬平方米剩余部分分批吊裝的方案組織施工。

（上海東站效果圖）

面對跨度大、噸位重、提升點(diǎn)位多、專業(yè)類型廣等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)突破單專業(yè)分步施工的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新采用“整體拼裝成型，一次提升到位”工藝，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)、屋面、機(jī)電、裝飾系統(tǒng)等多專業(yè)提升作業(yè)。

截至目前，東方樞紐上海東站已完成承軌層結(jié)構(gòu)、高架層結(jié)構(gòu)、部分咽喉區(qū)橋墩及橋梁等施工任務(wù)，占總施工量50.23%。

項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機(jī)場聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)與上海虹橋站、上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場的快速互聯(lián)互通，助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，為上海加快建成具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市、服務(wù)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

來源：中國鐵路

版權(quán)歸屬原作者，如有侵權(quán)請聯(lián)系

編輯：付琳｜責(zé)任編輯：安冉丨監(jiān)制：楊光