雙核驅(qū)動(dòng)，九號(hào)公司連戰(zhàn)連捷

導(dǎo)語(yǔ)：九號(hào)公司是一家少有雙核驅(qū)動(dòng)的公司，在是高祿峰、王野兩位聯(lián)合創(chuàng)始人的帶領(lǐng)下，它在平衡車、滑板車、電動(dòng)兩輪車與機(jī)器人領(lǐng)域連戰(zhàn)連捷。

張軍智/作者 礪石商業(yè)評(píng)論/出品

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起事

“人在低谷時(shí)，要多出去走走，多跟朋友交流，說(shuō)不定就會(huì)碰到個(gè)大機(jī)會(huì)。”這是很多年前，一個(gè)“觸底反彈”的企業(yè)家總結(jié)的人生經(jīng)驗(yàn)。九號(hào)公司創(chuàng)始人高祿峰的創(chuàng)業(yè)之路，同樣很好地印證了這句話的真理性。

2008年，高祿峰離開(kāi)職場(chǎng)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，他先是成立了一家教培行業(yè)垂直搜索網(wǎng)站，但結(jié)果卻以賠錢關(guān)門告終。2010年，他又成立了一家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，但又陷入殘酷的“千團(tuán)大戰(zhàn)”之中。這一年，高祿峰31歲，他在微博上寫下：創(chuàng)業(yè)是九死一生的事。

雖然接連遇挫，但高祿峰愛(ài)折騰的心并沒(méi)有因此停歇。他四處走訪，尋找新的機(jī)會(huì)。年底時(shí)，他碰到了在北航求學(xué)時(shí)比他低一級(jí)的師弟王野。

他倆有很深的交情，大學(xué)時(shí)一起做過(guò)北航網(wǎng)頁(yè)、校園社區(qū)、合寫過(guò)一本編程的書(shū)，還研發(fā)過(guò)一個(gè)帶攝像頭和無(wú)線模塊、集玩具與安防監(jiān)控于一身的移動(dòng)電子寵物，據(jù)說(shuō)賣了上千臺(tái)。

畢業(yè)后高祿峰先是進(jìn)入職場(chǎng)工作，后開(kāi)始獨(dú)自創(chuàng)業(yè)。王野則在酷愛(ài)的機(jī)器人領(lǐng)域繼續(xù)深耕，讀研期間他跟著導(dǎo)師參與了863“反恐排爆機(jī)器人及其應(yīng)用”的課題。

研三時(shí)，王野的研發(fā)成果被警用設(shè)備經(jīng)銷商看中，在導(dǎo)師的支持下，他順勢(shì)成立了博創(chuàng)興盛機(jī)器人公司，主要做排爆排雷機(jī)器人和教學(xué)實(shí)訓(xùn)機(jī)器人。

但干了四五年之后，王野卻感覺(jué)越來(lái)越苦悶，“覺(jué)得我們?cè)诰毻例埿g(shù)：看起來(lái)很高級(jí)，但是沒(méi)有什么實(shí)際用處。”他和團(tuán)隊(duì)做的警用排爆機(jī)器人，雖然技術(shù)先進(jìn)，但市場(chǎng)卻非常小，特別是在社會(huì)治安良好的國(guó)內(nèi)，幾乎“無(wú)龍可屠”。

有次某地出現(xiàn)警情需要使用購(gòu)買的排爆機(jī)器人時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)。排查后發(fā)現(xiàn)，自從購(gòu)買后，這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)兩年沒(méi)有啟動(dòng)過(guò)，內(nèi)部電池早就沒(méi)電了。

做排爆機(jī)器人需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，但生產(chǎn)出來(lái)，市場(chǎng)卻很小。空有一身本領(lǐng)的王野，一時(shí)英雄氣短。

當(dāng)2010年底，高祿峰再次遇到王野時(shí)，兩個(gè)頗為落寞的青年開(kāi)始抱團(tuán)取暖，一起到各地考察，尋找新的機(jī)會(huì)。

在三亞的沙灘上，商家分時(shí)租賃的平衡車，讓他們眼前一亮。彼時(shí)，來(lái)自美國(guó)的賽格威平衡車在國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)8萬(wàn)元，但在兩個(gè)北航生眼中，其技術(shù)并不高深復(fù)雜——平衡車的核心設(shè)備就是保持平衡的陀螺儀，這個(gè)東西飛機(jī)里就有，他們很熟悉。

他們用兩天的時(shí)間，把一個(gè)四輪小車鋸掉兩個(gè)輪子，然后安上陀螺儀，成功做出了一輛平衡車。

兩人大喜過(guò)望，他們分析后認(rèn)為，如果能將過(guò)往機(jī)器人研究的技術(shù)積累，應(yīng)用到平衡車上，可能會(huì)令平衡車從機(jī)械時(shí)代進(jìn)入智能化時(shí)代，進(jìn)而開(kāi)啟一個(gè)新的智能硬件品類。

返京后，他們?cè)谔焱ㄔ返囊婚g帶地下室的房子里，注冊(cè)了“鼎力聯(lián)合”的公司（九號(hào)公司前身），開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)平衡車。

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借勢(shì)

很多人在創(chuàng)業(yè)之初，都容易將自己所從事的事情理想化、神圣化，進(jìn)而陷入一種宏大敘事之中。這種暢想往往給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)“打雞血”般的激情，但卻與現(xiàn)實(shí)并不完全契合。

高祿峰和王野之所以選擇平衡車項(xiàng)目，除了相關(guān)技術(shù)是他們所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域之外，他們還認(rèn)為平衡車是除了輪椅之外，唯一能讓人從下床到辦公桌，全程不用下車的交通工具。人們可以踩著平衡車下床，乘電梯到樓下，直接開(kāi)到街邊，一路行駛到辦公室門口，進(jìn)大廳、乘電梯，最后停在辦公桌旁才下車。

他們也由此判斷：平衡車很可能成為人們未來(lái)“最后一公里”的出行神器。這聽(tīng)起來(lái)就是一個(gè)市場(chǎng)體量巨大、充滿商業(yè)想象、令人激情澎湃的大事業(yè)。

但當(dāng)激情回歸現(xiàn)實(shí)，倆人卻發(fā)現(xiàn)困難重重。按照他們的設(shè)想，他們的首要目標(biāo)是將產(chǎn)品售價(jià)打下來(lái)，“普通電動(dòng)車才賣2000塊錢，平衡車本質(zhì)上是一輛電動(dòng)代步工具，同樣是解決短途出行的兩輪交通工具，憑什么一個(gè)賣8萬(wàn)，一個(gè)賣2000？這完全不合理。”

可是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上并沒(méi)有成熟的平衡車產(chǎn)業(yè)鏈，所有零部件都需要自己研發(fā)，連輪胎都需要求著廠商單獨(dú)定制。他們只好降低目標(biāo)，先將價(jià)格做到3萬(wàn)元。

當(dāng)他們好不容易折騰出第一代平衡車時(shí)，賬上的資金已經(jīng)花光了。而且3萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言也并不便宜。

為了維持公司生存，高祿峰四處融資，但當(dāng)時(shí)不僅消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)這個(gè)新玩意知之甚少，很多投資人也看不懂平衡車這個(gè)項(xiàng)目，一時(shí)間公司走到了生死存亡的境地。

高祿峰

關(guān)鍵時(shí)刻，一個(gè)偶然的事件給公司帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。2012年，影視明星黃曉明因拍電影導(dǎo)致腳部骨折，所以買了臺(tái)九號(hào)平衡車進(jìn)行輔助活動(dòng)。明星帶來(lái)的傳播效應(yīng)，讓九號(hào)平衡車走進(jìn)了更多人的視野，公司的銷量也開(kāi)始有了起色。

高祿峰意識(shí)到明星是公司營(yíng)銷中的稀缺資源，從此抓稀缺資源成了九號(hào)公司的一個(gè)重要方法論。像后來(lái)歌星海泉成為九號(hào)公司股東，帶著平衡車出席各種活動(dòng)與節(jié)目，就與這個(gè)方法論有關(guān)。

售價(jià)3萬(wàn)元的第一代平衡車當(dāng)時(shí)賣了幾千臺(tái)，但與高祿峰與王野設(shè)想中的，平衡車成為大眾出行“最后一公里”工具的目標(biāo)，仍相距甚遠(yuǎn)。他們對(duì)平衡車可能會(huì)成為像排爆機(jī)器人一樣的小眾生意，一度感到非常焦慮。

既然價(jià)格是橫亙?cè)诋a(chǎn)品與市場(chǎng)之間的主要障礙，那么只有將價(jià)格進(jìn)一步打下來(lái)，平衡車才有可能走進(jìn)更多人的生活。

為此，他們帶著團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了徹底重構(gòu)，把所有的零部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，幾乎重建了整個(gè)平衡車的產(chǎn)業(yè)鏈。

2013年底，當(dāng)售價(jià)9980元起的九號(hào)平衡車在京東商城進(jìn)行預(yù)售時(shí)，其一周的預(yù)售量就達(dá)到了3萬(wàn)臺(tái)，比公司全年的產(chǎn)能都要高。

高祿峰和王野被嚇到了，不得不挨個(gè)打電話給用戶道歉，解釋產(chǎn)能跟不上。事情過(guò)后，他們信心大增，給公司設(shè)立了新的目標(biāo)：盡快做到10億元人民幣估值，努力在2017年左右上市。

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牽手小米

俗話說(shuō)，一關(guān)通，萬(wàn)路皆通。創(chuàng)業(yè)最艱難的往往是如何突破事情的臨界點(diǎn)，一旦邁過(guò)那道坎，所有的資源都會(huì)向你涌來(lái)。

九號(hào)平衡車的熱銷，引起了小米公司的關(guān)注。當(dāng)時(shí)小米憑借互聯(lián)網(wǎng)思維引爆手機(jī)市場(chǎng)，其“專注、極致、口碑、快”的七字訣成為全國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。硬件行業(yè)更是紛紛嘗試用互聯(lián)網(wǎng)的方式重構(gòu)產(chǎn)品的定價(jià)、傳播與銷售邏輯。

高祿峰也是研究學(xué)習(xí)小米大軍中的一員，特別是看到小米計(jì)劃5年內(nèi)投資100家AIoT企業(yè)，打造“小米生態(tài)鏈”時(shí)，他意識(shí)到，如果能搭上小米的高速列車，對(duì)企業(yè)的發(fā)展將會(huì)帶來(lái)極大助力。

雙方可謂是情投意合，2014年10月，九號(hào)公司獲得了小米、紅杉、順為、華山資本的8000萬(wàn)美元A輪融資，并正式成為小米生態(tài)鏈企業(yè)。

雖然對(duì)小米的極致性價(jià)比模式早有了解，但當(dāng)雷軍提出希望將平衡車價(jià)格做到1999元時(shí)，高祿峰和王野還是被驚得倒吸涼氣。經(jīng)過(guò)反復(fù)的精打細(xì)算，包括把小米可能帶來(lái)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)考慮在內(nèi)，他們發(fā)現(xiàn)，平衡車最低售價(jià)也要不低于3000元才能保本。

目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)相距甚遠(yuǎn)，怎么辦？九號(hào)公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)將原有設(shè)計(jì)方案再次推倒重來(lái)，在材料上，他們采用最適合大規(guī)模生產(chǎn)的工藝和材料來(lái)打造產(chǎn)品，在供應(yīng)鏈上，他們以1分錢為單位來(lái)控制成本。最終經(jīng)過(guò)一年半的反復(fù)打磨，九號(hào)公司推出了全新框架的平衡車產(chǎn)品。

2015年10月，售價(jià)1999元的九號(hào)平衡車亮相小米發(fā)布會(huì)后，瞬間引爆市場(chǎng)，很快成為小米生態(tài)鏈里的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

與小米聯(lián)手，是九號(hào)公司發(fā)展歷程中至關(guān)重要的一步，它讓九號(hào)公司團(tuán)隊(duì)得到了一次徹底的淬煉，將團(tuán)隊(duì)的潛力挖掘到了極致，把不可能的事情變成了現(xiàn)實(shí)，還給九號(hào)公司帶來(lái)了品牌背書(shū)、供應(yīng)鏈加持、渠道規(guī)模等等好處。

另外，也正是與小米聯(lián)手，讓高祿峰與王野的一個(gè)國(guó)際“大麻煩”變成了九號(hào)公司的“大利好”。

2014年也就是九號(hào)公司在市場(chǎng)初露鋒芒時(shí)，發(fā)明平衡車的美國(guó)賽格威公司就以侵犯專利為由，將九號(hào)公司等5家中國(guó)企業(yè)告到美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)，申請(qǐng)發(fā)起337調(diào)查。賽格威手握平衡車數(shù)百項(xiàng)核心專利，所以一旦敗訴，九號(hào)公司不僅會(huì)有專利上的麻煩，還將面臨不能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的局面。

在短暫接觸后，高祿峰敏銳地看到，對(duì)方股東與管理層在公司發(fā)展方向上的分歧，所以萌生了一個(gè)大膽的想法，收購(gòu)賽格威公司。

不過(guò)在外界看來(lái)，高祿峰這個(gè)想法無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，畢竟一個(gè)成立沒(méi)幾年的公司要收購(gòu)行業(yè)鼻祖，膽子也太大了些。

果然在談判過(guò)程中，九號(hào)公司被對(duì)方多次輕視，甚至有一次團(tuán)隊(duì)大老遠(yuǎn)跑到美國(guó)，剛做完自我介紹，對(duì)方大股東連寒暄都沒(méi)表示就說(shuō)：“抱歉，我們公司現(xiàn)在不賣了。”

但高祿峰并未氣餒而放棄，他有自己的判斷與底氣所在：對(duì)方經(jīng)營(yíng)狀況不佳，股東有變現(xiàn)的需要；自己背后有小米、紅杉提供的資金支持；九號(hào)公司發(fā)展勢(shì)頭正盛，雙方聯(lián)手是雙贏局面……

最終在九號(hào)公司投資方雷軍、沈南鵬等人的出面協(xié)調(diào)下，歷經(jīng)6個(gè)月時(shí)間的艱難談判，2015年4月成功收購(gòu)了賽格威公司，上演了令業(yè)界震驚的“蛇吞象”案例。九號(hào)公司也因此從被告變?cè)妫玫矫绹?guó)337訴訟完全勝訴的判決。

這件事對(duì)九號(hào)公司意義重大，因?yàn)橘惛裢臄?shù)百項(xiàng)專利轉(zhuǎn)為己有后，其他與之相關(guān)的品牌產(chǎn)品都不能在美國(guó)市場(chǎng)銷售，這相當(dāng)于拿到了一份獨(dú)家銷售的官方授權(quán)。另外，賽格威的全球品牌以及渠道優(yōu)勢(shì)，也為后來(lái)九號(hào)公司的全球化布局，提供了有力支持。

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多產(chǎn)品線發(fā)展

2018年是九號(hào)平衡車的銷售巔峰，當(dāng)年銷量高達(dá)70萬(wàn)輛，但高祿峰與王野并未因此有太多喜悅，反而是感受到了行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

其中的原因：一方面是在國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)下，電動(dòng)平衡車沒(méi)有路權(quán)，加上地鐵禁止攜帶大容量鋰電池產(chǎn)品，限制了市場(chǎng)發(fā)展；另一方面，平衡車需要特定的使用環(huán)境和操作規(guī)范，使用不當(dāng)導(dǎo)致的事故，容易引起法律糾紛。

王野曾做過(guò)比喻，一個(gè)老人騎自行車摔跤，不會(huì)怪自行車，但騎平衡車摔倒，則可能會(huì)把平衡車企業(yè)告破產(chǎn)。而很多用戶并不清楚平衡車的使用安全邊界，所以教育市場(chǎng)和用戶，還需要時(shí)間。

基于這樣的背景，2018年之后，針對(duì)智能短交通工具，高祿峰和王野在國(guó)外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，前后推出了兩種產(chǎn)品。

在歐美市場(chǎng)，九號(hào)公司將其智能化和電動(dòng)化技術(shù)與滑板車相結(jié)合，推出了具備半自動(dòng)駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避障、調(diào)整路線的電動(dòng)滑板車。由于歐洲很多城市街巷狹窄，而電動(dòng)滑板車安靜、不擾民、體積小易攜帶、不擔(dān)心被偷，所以在歐美市場(chǎng)迅速火了起來(lái)，并在幾年之后成為行業(yè)第一。

在中國(guó)，他們則瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)短途代步工具最普及的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。這是一個(gè)千億規(guī)模的市場(chǎng)，也是一個(gè)有著雅迪、愛(ài)瑪?shù)染揞^，競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)。很多人并不看好九號(hào)公司的決策，但高祿峰和王野分析之后認(rèn)為，在雅迪、愛(ài)瑪?shù)雀咝省⒏咂焚|(zhì)、非常實(shí)用的產(chǎn)品之外，依然存在機(jī)會(huì)。這個(gè)機(jī)會(huì)就是高端智能化的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。高祿峰說(shuō)：“電動(dòng)車行業(yè)還停留在功能機(jī)時(shí)代，我們要用智能重新定義電動(dòng)車。”

他們針對(duì)用戶需求，將一系列智能化技術(shù)植入兩輪電動(dòng)車之中，比如Ridey LONG（長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)），可將電池續(xù)航提升20%；Ridey GO（即停即走系統(tǒng)）、Ninebot Airlock（感應(yīng)解鎖）的功能，可以讓用戶無(wú)需鎖車，下車即走，上車無(wú)需解鎖，就能駕駛；OTA無(wú)線升級(jí)還能升級(jí)和拓展車輛功能……種種高品質(zhì)的智能化體驗(yàn)，讓其產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了顯著的差異化優(yōu)勢(shì)。

2019年12月，九號(hào)公司正式推出首款智能兩輪電動(dòng)車，首年銷量就達(dá)到了11.43萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)首年銷售最佳紀(jì)錄。2020年，九號(hào)公司成功登陸科創(chuàng)板，其市值最高峰時(shí)達(dá)766億元。

此后幾年，九號(hào)公司成了兩輪電動(dòng)車行業(yè)表現(xiàn)最為耀眼的企業(yè)，銷量連年飆升。今年1月23日，九號(hào)電動(dòng)車正式宣布國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)出貨量突破1000萬(wàn)臺(tái)。而從零開(kāi)始到千萬(wàn)臺(tái)的跨越，九號(hào)公司僅用了6年時(shí)間，堪稱行業(yè)奇跡。

更值得一提的是，在4000元以上的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，九號(hào)公司市場(chǎng)份額超過(guò)一半，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)巨頭的表現(xiàn)。而其毛利率同樣處于行業(yè)頂尖水平。

王野

另外，在專注于研發(fā)智能短交通工具的同時(shí)，高祿峰和王野也一直沒(méi)有放棄在機(jī)器人領(lǐng)域的探索。

2018年之前，九號(hào)公司就曾投入上億元研發(fā)個(gè)人服務(wù)機(jī)器人，雖然并沒(méi)達(dá)到理想的效果，卻在此后催生出了商用機(jī)器人和家用機(jī)器人業(yè)務(wù)。

其中，商用機(jī)器人中的配送機(jī)器人業(yè)務(wù)已覆蓋全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并與萬(wàn)豪、希爾頓、錦江、亞朵等國(guó)內(nèi)外頭部酒店集團(tuán)形成深度合作，在酒店、餐飲、樓宇等數(shù)千個(gè)場(chǎng)景落地，全球累計(jì)配送超億次。

而家用機(jī)器人中的割草機(jī)器人則已紅遍歐洲，市場(chǎng)滲透率達(dá)30%。2025年上半年，九號(hào)公司的割草機(jī)器人營(yíng)收達(dá)8.6億元，同比增長(zhǎng)284%，位居全球第二。

從天通苑的地下室到全球智能短交通與服務(wù)機(jī)器人的龍頭，九號(hào)公司產(chǎn)品目前已觸達(dá)全球160個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品矩陣涵蓋平衡車、滑板車、兩輪電動(dòng)車、全地形車、商用及家用機(jī)器人等多品類。2025年，九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213.25億元，凈利潤(rùn)17.55億元，同比分別增長(zhǎng)50.22%、61.84%，依舊保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

九號(hào)公司的成功，源于兩位創(chuàng)始人的底層共識(shí)與智慧，王野說(shuō)“本質(zhì)上，我們九號(hào)的思維邏輯，叫‘不競(jìng)爭(zhēng)’，不是說(shuō)不關(guān)注對(duì)手，其實(shí)是努力尋求不競(jìng)爭(zhēng)的通道。”

高祿峰則強(qiáng)調(diào)，“我們一定不是說(shuō)在原有跑道上跟人家去飆原有的競(jìng)爭(zhēng)方法，我們必須通過(guò)創(chuàng)新的方法，才能讓這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)一些邊緣創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，讓我們用邊緣創(chuàng)新打到中間去，才讓我們產(chǎn)生了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”他認(rèn)為，基于算法、視覺(jué)等等的機(jī)器人技術(shù)，延展到其他門類，這種方法論，形成了九號(hào)公司獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

正是這種認(rèn)識(shí)與智慧，讓他們不跟風(fēng)不內(nèi)卷，而是以技術(shù)創(chuàng)新定義新賽道，走出了一條中國(guó)智造的全球化傳奇之路。

參考及引述資料：

高祿峰：平衡有術(shù)作者：梁坤

如果跟雅迪競(jìng)爭(zhēng)做電動(dòng)車，我們的墳頭草早就3米高了|對(duì)話九號(hào)公司創(chuàng)始人作者：小馬宋