福特聯(lián)手吉利和雷諾重返歐洲乘用車市場

福特 暗示歐洲有令人興奮的計劃 難到是乘用車將復活？？？

在SUV與皮卡當?shù)赖哪甏Ｌ卦缫殃懤m(xù)告別傳統(tǒng)乘用車。美國市場的Fusion于2020年停產(chǎn)，歐洲市場的Focus也撐到2025款后正式退場，一度讓人以為藍色橢圓將全面轉向SUV與商用車。不過，福特近日卻釋出訊號，表示乘用車并未真正走入歷史。

在2025年第四季財報會議上，執(zhí)行長Jim Farley向投資人透露，公司對歐洲市場有「令人興奮的計劃」，并強調未來將在特定級別謹慎出擊、發(fā)揮強項。雖然細節(jié)尚未公開，但這番談話已讓外界揣測，福特可能重新導入掀背車或轎車產(chǎn)品線。

其實早在去年7月，福特就曾向歐洲經(jīng)銷商表示，2027年將推出數(shù)款新車，并投資多種動力形式，從油電混合到純電動力都有可能。換句話說，新一代乘用車不會只押寶單一能源，而是采取多能源策略，因應不同市場需求與法規(guī)環(huán)境。

在產(chǎn)品來源方面，福特目前于歐洲擁有多項合作關系。與大眾的電動車合作，未來有機會催生一款以MQB為基礎平臺的小型純電掀背車。大眾現(xiàn)行的ID.3（參數(shù)丨圖片）已在歐洲銷售多年，福特若以相近架構開發(fā)新車，將能有效降低成本與開發(fā)風險。

此外，福特也與雷諾達成協(xié)議，將推出兩款由法國車廠主導研發(fā)與生產(chǎn)的新車型，首款車預計于2028年問世，采用雷諾旗下Ampere電動車平臺。這顯示福特在歐洲市場采取更靈活的資源整合策略，而非單打獨斗。

更具話題性的，是與中國汽車集團Geely（吉利）的潛在合作。傳聞指出，福特正與Geely洽談，由后者在西班牙瓦倫西亞工廠代工生產(chǎn)車輛，以避開歐洲關稅壓力。雖然雙方尚未證實共同開發(fā)計劃，但若成真，將為福特的歐洲乘用車布局帶來更多彈性。

值得注意的是，乘用車復興計劃不僅限于歐洲。福特也計劃在2030年前于美國推出全新車系，涵蓋轎車、卡車、SUV與廂型車，且價格帶鎖定4萬美元以下，同樣強調多能源動力選項。更關鍵的是，這些車款將采用全新名稱，而非復活既有車名，意味著品牌將以嶄新定位重新切入市場。

目前關于新一代乘用車的具體細節(jié)相當有限，但可以確定的是，福特并未徹底放棄車這個核心產(chǎn)品。面對電動化轉型與市場變動，藍色橢圓似乎準備在適當時機，再次迎接乘用車的回歸。