寧夏
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《車矩陣》行業點評：未來屬于電動化倡導者之一的大眾汽車，“倔強”的在華多年深耕電動車，大眾ID.系列入市雖早但成名太晚，在國內消費者的購車選項里缺乏存在感，這個和大眾傳統燃油車完全不沾邊的車系從一開始似乎就走偏了方向，一是沒有在現有傳統知名燃油車基礎上進行“油改電”從而缺乏代入感，二是在純電車型市場沒有全面打開的大環境下，大眾并沒有上馬市場主銷插電式混動/增程式混動車型，而是一味的加推純電動，由于成本居高的原因車價也保持高位，所以長期的市場不應而導致大眾ID.系列一直是被邊緣化的產品，偶爾刷刷存在感但卻引不起消費者的購買欲望，不但缺乏先進的智能座艙以及智能車機系統，唯有的一個純電動選項也勸退不少準車主。
在當下增程式混動行業的“大電池大油箱”的設計理念已經開始得到消費者青睞，它不似插電混動車型的小電池一日一充那么麻煩，純電長續航能滿足日常的通勤用車，能做到一周一充，大大降低了用戶焦慮，而且綜合續航里程也達到了驚人的1500Km以上。這些數據讓目前增程式混動車型逐漸受到市場的歡迎，一些有遠見的車企也從純電領域直接跳到增程領域，像小鵬汽車就是典型代表。
大眾汽車的新能源之路也較坎坷，好在它也“嗅到商機”，新年新推增程式混動系統，首款車型即為上汽大眾出品的大眾ID.ERA 9X，定位為大型6座SUV，它搭載增程式混合動力系統，增程器采用大眾經典的EA211 1.5T發動機，新車將于2026年內上市。我們簡單的看一下它的參數，新車尺寸為5207mm*1997mm*1810mm，軸距3070mm，外觀設計采用大眾最新家族式設計風格，分體式大燈組及發光LOGO，隱藏式門把手、懸浮式車頂、多輻式輪轂、貫穿式尾燈設計等充滿著濃郁的豪華氛圍和極強的新能源風格。
它采用三種動力形式，分別是220kW后置單電機+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組/220kW后置單電機+65.2kWh三元鋰電池組/雙電機+65.2kWh三元鋰電池組，WLTC續航里程分別對應為267km/340km/321km。
回顧2025年汽車品牌銷量，國內自主品牌的銷量非常可觀，比亞迪以460萬輛雄踞首位，作為昔日燃油車時代銷量榜首的大眾汽車已經“拱手讓位”，南北大眾2025年的總銷量為259.37萬輛，顯然是自家產品的“不足”導致銷量下滑所致，好在大眾能在2026年新年后及時調整思路，上新增程式混動系統，且EA211 1.5發動機作為增程器也比較吸睛，后續大量的車型加持該套增程混動系統從而打開市場，銷量也會逐步攀升，位于緊跟市場節奏和消費需求升級變化方能立于不敗之地，大眾終于“開竅”了！
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