奧迪高管正面回應：不怕和小米比，歡迎用戶直接橫向對比

奧迪高管正面回應：不怕和小米比，歡迎用戶直接橫向對比

兄弟們，奧迪E7X這次的態度，我有點意外。

新車28.98萬起預售，直接殺進30萬級純電SUV紅海。有人自然拿它跟小米YU7比——同樣價位，一邊是百年豪華品牌，一邊是科技新勢力，選哪個？

上汽奧迪高管傅強在發布會后明確回應了這個問題。原話大意是：不反對任何對比，全面接受與小米汽車的比拼。

態度很干脆。不是“我們是豪華品牌你不配比”，而是“來來來，隨便比”。

比什么？傅強說了四個維度

操控、造型獨特性、智能化、豪華感。

操控這塊，奧迪確實有底氣。E7X全系標配后輪轉向，高配帶空懸和CDC，quattro四驅版本零百3.9秒，33.7米制動。天馬、浙賽、亞洲山脊賽道全是原廠量產車刷榜，沒有特調車。這機械素質，新勢力目前確實追不上。

造型見仁見智。放棄四環標改用發光“AUDI”字母，有人覺得丟靈魂，有人覺得更年輕。但1500顆LED燈珠的前臉，辨識度是有的。

智能化是奧迪的短板，這次選擇“借力”。 智駕用Momenta R7方案，車機用豆包大模型，自己不做底層，但用戶體驗未必差。相比寶馬奔馳還在“閉門造車”，奧迪這條路其實更務實。

豪華感是傳統強項。FeinNappa真皮、真木飾板、麂皮頂棚，Bose音響、零重力座椅、冷暖箱、后排大屏。這套內飾放在30萬級，確實能打。

但“敢比”不等于“能贏”

小米YU7的優勢不在硬件，在生態。手機、手表、家居、汽車全打通，這個體驗壁壘短時間內沒人能破。而且小米的流量和粉絲號召力，奧迪確實比不了。

更現實的問題是：30萬預算的消費者，到底是先看品牌還是先看配置？

如果優先考慮機械素質和豪華感，奧迪E7X大概率勝出。如果優先考慮智能生態和科技體驗，小米YU7可能更對胃口。

傅強在內部閉門會上說了句實話，說自己“老實不會營銷”。這話聽著有點自嘲，但細想也對——與其花式吹牛，不如把車造好，讓用戶自己試、自己比。

說句大實話

奧迪E7X的出現，本質上是一個信號：BBA終于學會在中國市場“放下身段”了。

放棄四環標、用中國供應鏈、深度本土化智駕、定價直接對標國產——能做的都做了。至于能不能打動人，得看兩件事：一是交付后口碑能不能立住，二是BBA老用戶愿不愿意給“奧迪電車”一個機會。

28.98萬起，買一臺5米車長、全系900V、標配后輪轉向、零百3.9秒的奧迪SUV，放在三年前想都不敢想。現在它真的來了。

老鐵們，同價位對比，你會選奧迪E7X還是等小米YU7？或者說，你覺得豪華品牌和科技新勢力，到底誰更值得買？評論區見。